Сейчас трудно сказать однозначно, где именно проходил узкоколейный путь, так как старые карты невозможно привязать к реальной местности с метровой точностью. Я исхожу из предположения, что узкая колея была заменена современной широкой колеей, как это часто и случалось. Тогда продолжать маршрут следует здесь.
Сейчас эта ветка действует и ведет на станцию Рузино, имеющую промышленное назначение. Дальнейший ее путь — на Черноголовку. Нам же пока в другую сторону — в район Глухово. Самый извращенный способ добраться с окраин города до площади Ленина — вдоль товарного железнодорожного пути, попробуем так сделать.
Дорога заходит на обзаборенную территорию. Там можно видеть тепловоз в действии и процесс загрузки вагонов чем-то. Чтобы не огрести неприятностей, решил объехать эту территорию.
Со другой стороны заезд туда выглядит так:
Железная дорога идет и дальше…
Вид со следующего переезда.
Это последнее место, которое удалось сфотографировать. Железнодорожный путь уходит куда-то за забор.
Железнодорожные штуки в районе площади Ленина и не только.
После прочтения этой части вы убедитесь, что начальство Ногинска просто ненавидит свою железнодорожную историю. Начнем с трамвая. Да, было время, и относительно недавно, когда по Ногинску ездил трамвай. Теперь о нем напоминают только хаотично забытые фрагменты рельсов, ведущих в никуда. Думаю, еще через несколько лет и их полностью уберут.
Фрагмент заброшенного трамвайного пути из ниоткуда в никуда.
Фонтанчик.
В нескольких десятках метров от места убийства аж двух пересекающихся железных дорог — промышленной и трамвайной — поставили самолетик. Не, дело, конечно, тоже нужное, но, думаю, памятник паровозу или трамваю были бы здесь уместнее.
А вот и место пересечения трамвайных и промышленных путей, которые раньше вели в Глуховский хлопчатобумажный комбинат. Запомните это культовое место, где издает последние вздохи столетняя история глуховской железнодорожной ветки. Несколько метров рельсов еще не выдрали до конца, но их уже почти не видно. Можно пройти, не заметив, если не знать, что здесь они есть. Изначально на месте широкой колеи здесь была узкоколейка.
Справа налево — рельсы для поездов, сверху вниз — для трамваев.
Ну и желающим пустить слезу предлагаю фотографию 1990-го года трамвая РВЗ-6М2 №6 (маршрут 1), на площади Ленина. Фото сделал Павел В. Кашин, другие его фотографии трамваев в Ногинске можно посмотреть здесь.
Оставили памятник трамвайным путям, ну или просто лень было выдирать рельсы.
Вид на реку с моста.
А вот вообще шедевр — прямо на рельсах поставили сарай.
Иных останков этой железнодорожной ветки я не нашел.
Покидаем Ногинск.
Здесь мой узкоколейный маршрут из Дальней в Ногинск завершен и дальше путь предстоял обратно, поэтому новых видов Ногинска будет немного. Вообще, те места Ногинска, где я катался, не очень удобны для велоотдыха — дороги узкие, и с широким автомобилем там небезопасно разъезжаться, трафик напряженный, обочин часто нет, а на тротуарах полно людей. Может с другой стороны реки ситуация получше, не знаю. Конечно, можно было проехаться посмотреть и другие места, например пути из промзоны до слияния с пассажирской веткой со станции Захарово, но я для этого не подготовился информационно. Ну и наверно было бы правильнее, если бы какой-нибудь небезразличный житель Ногинска прошелся бы по значимым местам с хорошим фотоаппаратом и снял бы всё, что сочтет интересным, так как мой маршрут длинный и у меня нет времени останавливаться каждые 10 метров и снимать всё на фотоаппарат, а качество видеозаписи оставляет желать лучшего. Ведь лет через 30-50, и показанных в моих описаниях железных дорог, скорее всего, уже не будет, и какие-нибудь железнодорожные романтики будут искать фотографии Ногинска, по которому ездили дизельные тепловозы с вагонами, гружеными щебенью, песком или еще чем-то.
Возвращаясь назад из Ногинска, я старался держаться вдоль железнодорожных путей, надеялся через СНТ «Сирень» проехать вдоль железнодорожных путей, и выбраться на дорогу, но вышел облом — и сама железная дорога обзаборена, и все дороги «Сирени» — тупиковые. Потерял время зря, пришлось возвращаться.
Вид на станцию Рузино со стороны СНТ «Сирень».
Вот так выглядит станция Рузино уже со стороны асфальта.
Первый переезд. Судя по карте, путь ведет в Черноголовку.
Далее по путям нашел такое вот чудо без надписей.
Последний переезд — тупиковый, ворота с обеих сторон дороги.
На этом железнодорожная тематика временно заканчивается, так как нужно было отправляться на ночлег. Для целостности истории расскажу в следующей части, какими дорогами я воспользовался далее, и что попадалось по пути. Тем же, кому интересна исключительно железнодорожная тематика, могут переходить к описаниям следующего дня.
Продолжение — Часть 9. Ногинск — Калитино — Мамонтово — Следово — Заречье — Дальняя — Карьеры.
Содержание — Велопоездка 2018 по маршруту узкоколейной железной дороги Электрогорск — Ногинск.
Leave a Reply