Еще один сайт, посвященный Электрогорской Узкоколейной Железной Дороге. Причина его создания следующая. Пытаясь найти полноценную информацию об этой узкоколейке, я обнаружил, что нет ни сайта краеведческого музея, ни специализированного сайта именно об УЖД Электрогорского торфопредприятия, поэтому, вся доступная информация добывается из единичных сайтов краеведов и любителей железных дорог. При изучении и сравнении всей этой информации обнаруживается, что схемы узкоколейной системы неполные и географически неточные, а некоторые данные противоречат данным из других источников. Все же, и такая информация лучше, чем ничего, поэтому я и решил состряпать еще один сборник информации об электрогорской узкоколейке, попутно исправляя чужие ошибки, а также создавая новые, делясь собственными исследованиями 😉
Информацию я разделил на несколько разделов для удобства поиска и осмысления.
- Краткая история электрогорской узкоколейной железной дороги и сборник наиболее полезных и интересных сайтов, посвященных электрогорской узкоколейке – для дальнейшего самообразования — читайте на этой странице.
- Исследование карт разных времен с целью создать наиболее полную и точную схему всех существовавших линий узкоколейки.
- Описание путешествий по местам, где ранее пролегала узкоколейка. Фото и видео маршрутов.
Краткая история электрогорской узкоколейной железной дороги.
Информация с сайта любителя железных дорог Болашенко Сергея Дмитриевича.
Город Электрогорск являлся начальным пунктом одной из крупнейших в регионе узкоколейных железных дорог торфовозного назначения.
История узкоколейной железной дороги началась со строительства участка Богородск (Ногинск) — Рюминский торфомассив (находится в окрестностях населённого пункта Дальняя). Скорее всего, узкоколейная железная дорога была открыта в первом десятилетии ХХ века.
Ширина колеи составляла 600 мм. Торф поступал на текстильные предприятия, расположенные в городе Богородске.
В 1912 году на месте нынешнего города Электрогорска началось строительство электростанции «Электропередача». По неподтверждённым данным, тогда же была построена узкоколейная железная дорога от станции Павлово-Посад до стройплощадки (позднее она заменена железнодорожной линией широкой колеи).
Для подвоза торфа на электростанцию создавалась разветвлённая сеть узкоколейных железных дорог колеи 600 мм. В 1914 «Электропередача» дала первый ток.
В 1920-х годах (?) узкоколейная железная дорога подверглась реконструкции, в результате которой получила стандартную колею 750 мм. Был создан сквозной магистральный ход Электрогорск — Дальняя — Тимково — Ногинск. В 1960-х годах была построена новая линия значительной протяжённости к торфомассивам на территории Покровского района Владимирской области.
Период максимального развития узкоколейной железной дороги Электрогорского торфопредприятия имени Р.Э. Классона пришёлся на 1970-е годы. На узкоколейной железной дороге выполнялся значительный объём грузовых и пассажирских перевозок. Однако одновременно с реконструкцией действующих участков ликвидировались участки, ставшие ненужными.
Не позднее конца 1970-х годов была разобрана линия от станции Дальняя до Ногинска. После её ликвидации в Ногинске на протяжении длительного времени работала изолированная узкоколейная железная дорога, находившаяся на текстильной фабрике.
В 1985 году ГРЭС-3 имени Р.Э. Классона (бывшая «Электропередача») была полностью переведена на газ. Ещё несколько лет на последних сохранившихся участках узкоколейной железной дороги имелось минимальное движение.
В 1994 году последние участки узкоколейной железной дороги были разобраны.
Подвижной состав (c сайта narrow.parovoz.com).
По Электрогорской УЖД до конца 70-х годов основной тяговой силой служили паровозы, были также ЭСУ2а, ТУ4 (№1???, №1627, №20??), различные автодрезины, в своё время были и мотовозы МД54 и даже автомотриса АМ1. Торфовозные вагоны были Коломенского и Усть-Катавского заводов, примерно 1926 года выпуска.
Также для более полного ознакомления я отобрал наиболее интересные источники.
Электрогорское торфопредприятие.
http://narrow.parovoz.com/RU50-egorsk.php
Торфяное дело. Первая в России электростанция на торфе.
http://www.bogorodsk-noginsk.ru/narodnoe/prom/14.html
Много исторических материалов об электрогорской электростанции ГРЭС-3 и редких фотографий на сайте музея МОСЭНЕРГО .
Долистать вниз до раздела «100 лет ГРЭС-3»
http://mosenergo-museum.ru/History_of_Mosenergo/Historical_Review/
Статьи Александра Каменского о Киржачской узкоколейке.
Узкоколейка в Киржаче:
http://al-kamensky.livejournal.com/166883.html
Подъездной путь Киржач – Мележи:
http://ru-pp.livejournal.com/3297.html
Веломаршрут «В гостях у змейки 2014».
Два велосипедиста проезжают некоторые фрагменты маршрута узкоколейки Ногинск-Дальняя-Электрогорск. Показаны дороги, позволяющие представить общее состояние местности на момент посещения. Один из участников во время остановок ведет краеведческое и историческое повествование.
Описание: http://katushkin.ru/rides/2014/08/17/45277
Прямые ссылки на видео:
Часть 1: https://www.youtube.com/watch?v=TaMdXmxPEj8
Часть 2: https://www.youtube.com/watch?v=KBDb-vUF1lw
Часть 3: https://www.youtube.com/watch?v=GINXhFxb_f0
Часть 4: https://www.youtube.com/watch?v=EmeIbSE8oGI
Часть 5: https://www.youtube.com/watch?v=Gubnd3od9xk
Часть 6: https://www.youtube.com/watch?v=zOTP27QUtyE
Часть 7: https://www.youtube.com/watch?v=CiktJen8vk8
Некоторые старые фотографии поездов, вагонов, путей Электрогорской УЖД.
https://vk.com/album-262871_27038444
Старые фото Электрогорска. Есть немало фотографий узкоколеек и подвижного состава. Если кликнуть на фото, можно почитать воспоминания очевидцев:
https://ok.ru/electrogorsk/album/51257769525418/803033608362
Leave a Reply