Пока дачники еще не захапали себе узкоколейную насыпь и не обзаборили въезд на нее, как это нынче стало модно делать, съездим по ней к реке. Хоть это и лишний километр туда, и километр обратно, но кто знает, что сделают с этой дорогой через несколько лет…
Вид с узкоколейной насыпи на прекрасное поле, уже приговоренное к коттеджной застройке.
Конец узкоколейной насыпи.
Здесь проезжал поезд по мосту через реку.
Виды Шерны у разрушенного узкоколейного моста.
Обратно в КП Лесные Дали по той же узкоколейной насыпи.
Заезд в лес от КП Лесные Дали сразу обозначен упавшим деревом, что обычно означает, что данная дорога уже не используется автомобилистами, и переносить велосипед через упавшие деревья придется часто.
Дорога, в целом, неплохая. Чувствуется, что еще недавно была живой, но сейчас на ней действительно очень много поваленных деревьев. Речь идет не о единицах, а о десятках.
Есть даже обвал насыпи и сырая засада слева, по которой предполагается объезжать яму, что образовалась на пути.
Природа здесь своеобразная. Иногда доносятся такие странные неописуемые звуки, что кажется, что это глюки. Также в какой-то момент у меня появилось чувство, что было бы жутковато оказаться на такой дороге ночью.
Дорога ненадолго выходит к ЛЭП, и снова скрывается в лесу.
На дороге очень много поваленных деревьев, и многие из них довольно массивные, просто перешагнуть через них с велосипедом не получится. Где-то даже приходилось подлезать снизу. Все же пока никакого экстрима для поездки по этому участку пути на велосипеде нет. Но если дорогу не будут чистить, лет через 5 пройти здесь можно будет только пешком.
И вот, дорога проходит через какую-то открытую местность (с виду напоминает болото), но качество дороги вполне приличное. В некоторых местах ее укрепили.
Чего говорить, места спокойные и красивые.
Гать уложили славную!
Канава вдоль дороги.
Неожиданно дорога выводит к какой-то насыпи. На спутниковых снимках ее не было, так что она оказалась для меня сюрпризом. Уже вернувшись домой, я узнал, что это строят ЦКАД. Залезть на эту насыпь с велосипедом — задача не для бабулек, а если еще и обзаборят, то этот природный маршрут окончательно погибнет.
Сразу за ЦКАД можно видеть лес в воде. Необычное зрелище в конце мая.
Дорога далее более приятная, чем до ЦКАД, так как поваленные деревья здесь отсутствуют.
Это единственный участок пути, где удалось обнаружить останки шпал.
Озеро Коверши (дикая часть).
Дальше часть пути обзаборена, но есть дорога вдоль забора. Облагороженная часть озера выглядит так. Фотки без забора пусть выкладывают господа, отдыхающие в этом заведении.
И снова дикая часть озера — для простых смертных.
КПП как на зону… Честно говоря, тенденция обзаборивать все вокруг уже напрягает. Хорошо хоть тут дорожку вдоль забора оставили для всех, а ведь во многих местах прихватывают единственную дорогу себе, и путь, существовавший десятки лет, становится более недоступным тем, кто раньше по нему ходил, а ближайший обход может быть километры, а иногда и десятки километров по не всегда приятным для прогулок местам.
Дальше я ступил и поехал по хорошей асфальтовой дороге, но это было ошибкой, хотя я и быстро ее распознал и вернулся назад. Узкоколейка шла по узкой дороге меж заборов, что обозначена на фото столбом ЛЭП справа.
Ну очень узкоколейный мост!
Озеро по пути.
Заезжаем на территорию Ногинска.
Продолжение — Часть 8. Ногинск железнодорожный.
Содержание — Велопоездка 2018 по маршруту узкоколейной железной дороги Электрогорск — Ногинск.
Leave a Reply