Путешествие по маршруту узкоколейной железной дороги, разобранной в 1969-м году.
Итак, в этом (2018-м) году я решил продолжить вело-исследование маршрутов узкоколейной железной дороги Электрогорского торфопредприятия. Кто не читал первую часть, советую прочитать, так как там много интересного написано, и, чтобы не повторяться, в этой новой статье я исхожу из предположения, что читатель уже знает информацию из первой части. На этот раз выбор пал на одну из самых старых веток Электрогорск – Дальняя – Ногинск, которая и была разобрана одной из первых. По имеющимся сведениям, участок Дальняя – Ногинск был демонтирован в 1969-м году, а разнообразные ветки с Электрогорска на Дальнюю по торфполям претерпевали постоянные перестройки, демонтажи, новые постройки, и в результате большая их часть сгинула в небытие уже в 50-60-е годы, но наиболее живучие продержались чуть дольше — примерно до середины-конца 1970-х, возможно даже до начала 1980-х (сведения противоречивые), оставив в конце лишь один маршрут через Новый Озерный, который тоже был разобран ближе к 1990-м.
Сразу отмечу, что мне неизвестно точно, по каким именно путям ездили в Ногинск на участке Электрогорск — Дальняя в разное время, так как узкоколейная система постоянно претерпевала изменения в этих местах, и маршруты менялись. Я выбрал тот путь, который казался мне наиболее интересным с точки зрения велопоездки, и чтобы не повторять уже отснятые на видео наиболее популярные маршруты, которые я уже показывал в поездке прошлого года. Принимая это во внимание, было бы неверно думать, что именно по маршруту моей велопоездки поезда ездили из Электрогорска в Дальнюю, чтобы потом отправиться в Ногинск. Хотя на участке Дальняя — Ногинск я придерживался исторического маршрута, просто потому, что там был всего один узкоколейный путь.
Древность и заброшенность участка Дальняя-Ногинск заставляла откладывать поездку и искать материалы по дорогам и возможным объездам. Ведь этой дороги нет на современных картах даже в виде тропы, а мост через Шерну давно разрушен! В итоге, наизучавшись кучу карт, спутниковых снимков и треков велосипедистов (которые по интересующему меня участку упорно не хотели ездить), я примерно прикинул, как изменять маршрут в случае непроходимости того или иного участка. Но, к счастью, это не пригодилось. Кроме разрушенного моста через Шерну ничего объезжать не пришлось, но на одном участке дорога заброшена и завалена деревьями, так что приходилось часто спешиваться. Также в известном месте дорогу теперь пересекает новоявленная насыпь ЦКАД, что может создать проблемы при ее пересечении в будущем, когда по ней пустят трафик.
По моим фотографиям та же заметка, что и в первой части — это просто кадры из фильмов, снятых дешевой китайской камерой, так что не стоит удивляться низкому качеству.
Маршрут поездки на карте. Посещенные во время поездки участки обведены толстой черной линией, а ветки узкоколейной железной дороги — цветными точками. Трек можно скачать здесь.
Видеозапись почти всей велопоездки на youtube — плейлист «Узкоколейка-2018».
Подробное описание поездки.
Часть 1. Озера Электрогорска.
Часть 2. Электрогорск. Узкоколейный маршрут через торфполя.
Часть 3. СНТ «Фрунзенец» — «ВИМовец» — «Импульс» — Дальняя.
Часть 4. Озеро Дальнее.
Часть 5. Дальняя — Шерна.
Часть 6. Объезд разрушенного моста через Карабаново.
Часть 7. Шерна — Ногинск.
Часть 8. Ногинск железнодорожный.
Часть 9. Ногинск — Калитино — Мамонтово — Следово — Заречье — Дальняя — Карьеры.
Часть 10. Большой карьер — Электрогорск (узкоколейный маршрут по асфальту).
Leave a Reply