Обзор на велорюкзак на багажник Course 30-50 литров (отзыв после 1000+ км использования)

Всем привет. Решил состряпать обзор сумки-велоштанов Course 50 литров, так как отзывы о ней в интернете редки и недостаточно подробны.

Если у Вас есть минут 15 на шутки и юмор, можете посмотреть видеообзор этого велорюкзака на youtube, если нет, переходите сразу к тексту…

Часть 1: Быстрый обзор велорюкзака на багажник Course 50 литров (Курс 30-50 литров) — внутри и снаружи.

Часть 2: Военный обзор велорюкзака на багажник Course 50 (Курс 30-50 литров) — достоинства и недостатки.

Далее, текстовый обзор велосумки.

Общий вид сумки:

Сумка была куплена в 2017-м году. В те времена я еще не был уверен, что захочу заниматься многодневным велотуризмом, а платить 5-10 тысяч рублей за профессиональную велосумку только ради того, чтобы съездить куда-то один раз и разочароваться в велопутешествиях — ну совсем не хотелось. Поэтому купил самую дешевую велосумку приемлемого качества из тех, что смог найти в местных магазинах. На момент написания этой статьи сумка проехала около одной тысячи километров, может чуть больше. Дороги были разные: асфальта и грунтов примерно поровну, ну и местами встречался щебень.

Теперь расскажу о плюсах данной модели.

* Для меня на момент покупки основным плюсом была цена — сумка стоила 1600 рублей, и цена эта была значительно ниже цен на аналогичные сумки других производителей (на момент написания статьи цену уже подняли на несколько сотен рублей).

* Второй немаловажный плюс — крайне малый вес. При объеме 50 литров, сумка весит всего 660 грамм, что даже меньше веса многих спинных рюкзаков с объемом 20-25 литров.

* Третий плюс — при отсутсвии необходимости перевозить большое количество груза, объем сумки можно уменьшить с 50 до 30 литров без всяких стяжек. Для этого имеется специальная молния.

* Четвертый плюс — относительная простота конструкции. В сумке нет лишних швов, выступающих карманов, пришитых по бокам веревок или резинок. Поэтому и вероятность того, что где-нибудь в лесу зацепишься каким-нибудь болтающимся ремнем за куст и порвешь всю сумку — минимальна. Сумка настолько примитивная, насколько вообще возможно сделать туристическую велосумку.

На этом, пожалуй, плюсы этой сумки и заканчиваются. Список минусов, к сожалению, значительно больше.

* Основной недостаток этой сумки (для меня) — это неспособность материала этой сумки защитить вещи даже от несильного дождя. На сайте производителя указано, что данная сумка сшита из водонепроницаемой ткани PolyOxford Rip-Stop 600D PU, Neylon 600 D Rip-Stop PVC, по факту же это пустой маркетинговый ход. На практике вещи в сумке быстро становятся мокрыми даже после непродолжительного дождя. Швы сумки не проклеены, а молнии не защищены от воды и грязи. Производитель предлагает купить дополнительный чехол от дождя на этот рюкзак, но стоит он больше тысячи рублей, и я считаю, что это дороговато для обычного куска непромокаемой ткани (к слову, аналогичные чехлы других производителей стоят на несколько сотен рублей дешевле). Но если Вы планируете путешествовать в любую погоду в течение длительного времени, лучше сразу покупать водостойкий рюкзак, который сохранит вещи сухими во время дождя без всяких дополнительных чехлов хотя бы в то непродолжительное время, пока Вы будете искать укрытие, где можно переждать дождь, или подходящее место для установки палатки.

* Общее качество сумки — на троечку. Качество швов — скорее плохое, чем хорошее, но для ценовой категории «дешевле 2 тысяч рублей» это ожидаемо.

Соединения тканей прошиты какой-то черной марлей, которая одним своим видом вызывает неудовлетворение. Стоит потянуть за нее без всякого усилия, как тут же она отделяется от шва, вытягивая за собой еще и незафиксированные концы ниток.

Специально пересмотрел все свои рюкзаки, включая бюджетные, но такой позорной реализации швов нигде больше не нашел. Для сравнения, швы проверенного более чем десятком лет рюкзака Deuter словно бронированные — выполнены из усиленной ткани, которая сшита так плотно, что без применения ножа вряд ли получится их вскрыть… под ней еще и видны следы то ли клея, то ли иного состава, по всей видимости больше для гидроизоляции, чем для прочности:

Но это, как говорится, другая ценовая категория… У рюкзаков Quechua, Bone, Tatonka швы визуально попроще и не так плотно сшиты, но все же сделаны из той же прочной ткани, из которой сшиты сами рюкзаки. Какая необходимость заставила фирму Курс применять марлю для соединения швов сумок, превышающих по объему обычные спинные рюкзаки в два-три раза и требующие еще большего усиления швов — для меня остается загадкой (да шучу я, все мы знаем причину!).

Но швы — это не единственный источник поненциальных проблем. За несколько велопоездок некоторые отверстия, через которые проходит нитка, расширились до такой степени, что через них можно смотреть изнутри сумки наружу, то есть в теории вполне возможны и прорывы ткани в местах соединений. У меня в месте крепления штанины к центральной части, шов порвался, и материал сумки начал расползаться.

Вообще, ткань сумки тонковата, но все же, пару-тройку начальных поездок даже по грунтовкам сумка должна выдержать и без ремонта. Вот текстура материала сумки снаружи и внутри.

* Следующий недостаток, который я считаю для себя существенным — это некоторая непродуманность формы. На профессиональных сумках место у педалей как бы срезано, здесь же угол настолько близко расположен к педалям, что велосипедист рискует протереть в том месте дырку своей пяткой (это реальная история из отзыва об этой сумке от другого велолюбителя). Я уж не говорю о тех неудобствах, которые создает такая езда — давить на педаль приходится в лучшем случае серединой ступни, а не предназначенными для этого местами. Возможно, проблема решается покупкой более длинного багажника и отдалением сумки назад, но тогда еще больше сместится центр масс велосипеда на заднее колесо, уменьшится сцепление переднего колеса с поверхностью дороги, что может привести к ухудшению управляемости и возможным падениям и травмам. Допускаю, что для детей, женщин и карликов с 35-м размером ноги данная проблема будет не так актуальна. На моем велосипеде минимальное расстояние от оси педали до сумки составляет всего около 15 сантиметров.

* Очередной недостаток — невысокое качество ремней, сцепляющих штанины со стойками багажника. В моем случае, ремни сильно перетерлись в месте, где они просовываются через петлю для фиксации ремня на стойке бегажника. Пришлось в ночь перед очередной поездкой на скорую руку усиливать их заплатками от ремня другой старой сумки (в дальнейших поездках усилинные ремни не перетирались дальше).Некоторые модели велосумок вообще не имеют этих ремней, но по моему опыту могу сказать, что на тряском щебне или на лесных тропах с многочисленными корнями деревьев, крепкая фиксация штанин к багажнику необходима, и при ее отсутсвии сумка будет постоянно «подпрыгивать» и значительно быстрее придет в негодность (особенно эти велоштаны, не имеющие износостойкой прокладки из пвх со стороны багажника, как на более дорогих велорюкзаках). При езде же по асфальту многие велотуристы вообще не пользуются этими ремнями в связи с отсутсвием в этом необходимости (на ровной дороге сумка не будет прыгать).Также в моем велорюкзаке насквозь протерлась о стойку багажника и была заклеена заплаткой одна из стенок велосумки. Возможно, виной тому моя любовь к поездкам по самым изгойным дорогам, на которые автомобилисты редко решаются заехать 🙂 Могу предположить, что на других багажниках сумка фиксируется иначе и не перетирается так сильно при движении по неровным поверхностям. И, справедливости ради, не могу не отметить, что сумка весьма неплохо зафиксирована на багажнике и никуда не сваливается даже если класть велосипед на землю.

* Следующая непродумка — верхний карман. Карман довольно объемный, но не очень полезный. Когда рюкзак переполнен, его верхняя часть настолько плотно сжимает содержимое кармана, что засунуть туда руку и что-то нащупать в дальней его части почти нереально. Приходится открывать основной отдел сумки, чтобы снять давление с кармана, и только тогда можно открывать верхний карман и что-то там искать. Возможно, для удобства придется снимать и закрепленный поверх этого кармана каремат, который, к слову, при заполненном кармане ложится на сумку неровно. Поскольку дном кармана является не углубление, а как бы скат, образуемый вещами из основного отделения, однажны я распрощался с повербанком, сунутым туда на скорую руку. Был дикий ливень, всё делалось в спешке, и перед продолжением движения я забыл его оттуда вынуть, так что он без труда вывалился где-то в неопределенном месте… Ясное дело, мой недосмотр, но факт есть факт — забудете однажды закрыть этот карман на молнию и распрощаетесь с его содержимым на первой же кочке. Также тяжелые или объемные вещи (типа фотоаппарата или противоугонного троса) возить там не стоит, поскольку становится неудобно пользоваться самой потяжелевшей «дверью» в основной отсек сумки — в открытом состоянии она частенько сваливается с седла обратно на сумку, тем самым перегораживая доступ к вещам. Еще в этом кармане имеется второй типа секретный карман, видимо для документов, но хранить там документы я бы не советовал, так как такой карман ну очень лекгодоступен для желающих порыться в Вашей сумке. Также не стоит забывать и о возможном дожде — в случае отсутвия специального чехла против дождя, вещи, положенные сверху сумки, промокнут первыми. Ну а на солнце содержимое кармана быстро перегреется, поэтому хранить там еду, аккумуляторы или иные чувствительные к перегреву вещи тоже не стоит. Из-за всех этих неудобств, я этим карманом почти не пользовался.

* Еще одна неприятная особенность, которую я хотел бы отметить — это отсутствие каких-либо карманов, кроме вышеупомянутого ущербного верхнего кармана. Хотя многие велотуристы небезосновательно считают карманы бесполезным растрачиванием объема сумки, все же, парочка карманов для мелочей никогда не помешает. Некоторые вещи берутся на всякий случай и могут ни разу не пригодится в велопоезке. Вещи из этой категории типа запасной камеры интуитивно складываются в самом низу сумки. Но из таких вещей стоит выделить одну отдельно — это аптечка. Она, пусть и не используется постоянно (а в идеале и вообще не используется), должна быть быстро доступна в любой момент, так как в случае получения травмы у Вас может просто не быть времени или сил, чтобы рыться в основном отделе сумки и искать там пакет с ватой и бинтами. Если же Вы положите такой небольшой пакет в основном объеме поверх остального груза, он будет постоянно вываливаться на землю почти каждый раз, когда сумка будет открываться (проверено и подтверждено!). Вот для таких небольших вещей, которые могут понадобитсья срочно, и нужны отдельные быстродоступные карманы. Можно, конечно, от безысходности засунуть ее и в верхний карман, но учитывайте, что многие медицинские средства (в частности перекись водорода, необходимую в туристической аптечке), необходимо хранить «в темном прохладном месте» (при температуре до +25 градусов согласно инструкции), а верхний карман сумки в середине лета на солнце может нагреваться до температур свыше 40-50 градусов!

* Далее, не то, чтобы недостаток, но особенность — это небольшой объем штанин. Положить туда теплый спальный мешок на ноль градусов может быть проблематично, поэтому будьте готовы перевозить его в центральном объеме, а штанину забивать чем-то еще, поскольку езда с малозаполненной штаниной черевата попаданием этой штанины в спицы из-за того, что стенки штанин слишком мягкие (жалобы на это были у других владельцев этой сумки, но я гружу всегда штанины полностью, поэтому с этой проблемой не встречался). Оптимальный спальный мешок для этих штанин будет +10 градусов, возможно и +5 можно запихать. При попытке запихать на 0 градусов рискуете разодрать швы…

* Ну и напоследок, опять же не недостаток, а, скорее, эстетическая непродумка. Если использовать сумку в объеме 50 литров, верхняя ее часть начинает жить своей жизнью. Сумка сшита из мягкой ткани, не имеет стягивающих ремней и не держит форму. Если в сумке имеются вещи, которые могут переваливаться с одного бока на другой, то они непременно будут переваливаться, заваливая верх сумки то в одну сторону, то в другую. При поездке это не доставляет неудобств, но если Вы любите делать красивые фотографии своего двухколесного друга, не забывайте перед каждой фотосессией проверять форму рюкзака, иначе фотографии получаются чудаковатыми.

Отчасти проблему можно решить стягиванием груза при помощи резинки с крюками на концах, это уменьшит перемещение груза внутри сумки, но красоты и удобства в использовании вряд ли прибавит. Одним из вариантов решения проблемы может быть стягивание молнии до объема 30 литров, но практика показывает, что такого объема нередко просто недостаточно для размещения имеющихся вещей.

* Из отзывов других владельцев, найденных в интернете: если исключить то, о чем я уже написал, видел мнение, что ткань сумки очень ненадежная в месте расширения с 30 до 50 литров, поэтому сумку следует использовать только в режиме 30 литров с закрытой молнией, а в режиме 50 литров есть вероятность прорыва ткани. Подтвердить или опровергнуть данную информацию я не могу, но я ездил с этой сумкой и по тряскому щебню, и по лесным тропам с корнями, но надрывов в районе расширительного клапана пока не наблюдал. Куда проще поверить в то, что при «перегрузе» молния может оторватся от ткани на какой-нибудь кочке или яме. В основном же, в найденных мной отзывах владельцы данной сумки согласны с тем, что для своей цены сумка неплохая, но без доработок и своевременных ремонтов она долго не протянет, и это я полностью подтверждаю. Фирме Course нужно прилагать к этой сумке набор ниток с иголкой в качестве необходимого ремкомплекта, который рано или поздно понадобится…

Резюме.

При скромном бюджете данную сумку вполне можно рекомендовать как первую недорогую велосумку для велолюбителя, который хочет попробовать съездить куда-нибудь с ночевкой, но при этом сомневается в том, что регулярный велотуризм придется ему по душе. Если же Вы полны уверенности, что будете ездить часто и надолго, то лучше сразу вложиться в более качественную, но и более дорогую велосумку.

Велорюкзаки Course 65-80+ литров и Course 80-100+ литров.

Что касается велорюкзаков фирмы Курс большего объема. Объем 100 литров вряд ли понадобится велотуристам в реальной жизни (если только Вы не планируете переезжать на велосипеде на новое место жительства со всей мебелью), а вот 65-80 литров может заинтересовать тех, кому 30-50 литров уже мало. Есть две внешне схожие разновидности:

Обычные велосумки из ткани плотностью 220 г/м² массой 1.5 кг по цене 3 788 рублей — насколько я понимаю, они несильно отличаются по прочности и водостойкости от моего 30-литрового, так что особого интереса к ним я не имею.

Серия «Мастер» из ткани плотностью 310 г/м² массой 1.7 кг по цене 5 395 рублей — это уже более интересный вариант для тех, кто хочет купить качественную вещь, хотя цену на этот рюкзак я считаю завышенной по сравнению с ценами конкурентов на подобные модели из соответствующей ткани.

Эти велобаулы выглядят уже более продуманно, но я в руках их не держал и ничего не могу сказать по этому поводу. Что мне не понравилось на фотографиях — так это ничем неприкрытая молния на плоской «крыше» сумки, которая как бы специально сделана для быстрого набора воды в рюкзак при неожиданно начавшемся дождичке.

При этом на своем сайте в описании этой модели производитель гордо пишет, что сумка сшита из полностью водонепроницаемой ткани. Хотя в частной переписке они не скрывают, что молнии и швы все равно будут течь, поэтому покупка дополнительного чехла для защиты от дождя необходима (а это еще 1358 рублей к цене рюкзака на момент написания статьи). На мой взгляд, если уж и делать лаз в верхний карман сраружи, так располагать его сбоку и прикрывать полоской ткани, которая будет выполнять функцию ската для воды… Даже если сумку технически нельзя сделать полностью герметичной, это не значит, что нужно помогать воде побыстрее попасть внутрь. Я более 10 лет ходил с рюкзаком Deuter, который хоть и не заявлен производителем как 100% водонепроницаемый, но при этом он умудрялся сохранять вещи внутри сухими без всяких чехлов даже после многократых часовых прогулок под ливнем благодаря продуманной геометрии (воде просто негде задерживатся на поверхности рюкзака и она прямым ходом стекает на землю) и молниям, расположенным не на горизонтальных поверхностях, а на «скатах», плотно закрытых сверху дополнительными «капюшонами». Почему некоторые производители рюкзаков до сих пор не применяют столь очевидные и недорогие методы «пассивной» защиты груза от осадков — мне не понятно… даже если ткань напитается водой через часок-другой и начнет пропускать ее внутрь через швы, это все равно лучше, чем начавшиеся протечки через «крышу» в первые же минуты после начала дождя, так как зачастую 10-20-30 минут достаточно, чтобы добраться до приемлемого места ночлега или хотя бы до комфортного укрытия, где можно переждать дождь.

Но это так, пустые философские размышления. Конечно, без проверки этих сумок в реальных условиях делать какие-то выводы преждевременно, но только вот я нигде не нашел отзывов и видео-обзоров от велотуристов, которые хоть куда-нибудь с ними съездили, хотя на сайте указано, что модель эта 2017-го года… уж за 3 года кто-то должен был проверить ее и поделиться впечатлениями… но нет… На сайте только красивые фотографии рюкзака снаружи, а фотографий внутренностей нигде нет. Я попросил представителей фирмы хотя бы сфотографировать внутренности рюкзака и поделиться его точными размерами (в частности, меня интересовало, влезет ли мой спальник в штанины этой модели), но вот, уже больше двух недель прошло, на сайте обновленной информации не появилось и мне на email фотографий не прислали. Создается впечатление, что эти рюкзаки существуют только виртуально и продавать их никто не заинтересован.  Очевидно, что маркетологи фирмы Курс вышли из советского времни и все еще надеятся на крупные госзакупки, но при этом  они не очень хорошо понимают, как работает рынок, и что их продажи главным образом зависят от того, смогут ли они удовлеторить запросы максимального количества потенциальных розничных покупателей или нет… Ну что ж, не хотят набирать клиентов активно, так пусть тогда довольствуются редкими случайными продажами в розничных точках…

Вот, что на данный момент меня отпугивает от покупки Course «Мастер» на 65 литров:

• неопределенности по качеству и удобству — нет обзоров и отзывов от людей, которые использовали эту сумку в реальных велопоходах. Обычно люди делятся позитивными или негативными впечатлениями об используемых товарах, но если впечатлений нет вообще — это наводит на некоторые размышления, что люди приходят в магазин, покрутят товар в руках с недовольным выражением лица и уходят без покупки…
• неполная техническая информация на сайте — не указаны размеры секций сумки, нет фотографий внутренностей сумки (вообще нигде в интернете и на youtube);
• не совсем адекватная цена по сравнению с аналогичными моделями от конкурентов (даже без учета чехла-дождевика);
• вероятность получить сумку с теми же никудышными расползающимися швами, которые я имею на нынешней сумке Course 30 литров, хотя может на более дорогих моделях они используют более качественные методы крепление ткани, но вот уверенности в этом у меня нет, а платить 5-6 тысяч за очередную лотерею я больше не готов…

Вобщем, маркетологи в фирме Курс задаром свой хлеб едят, уж за 3 года можно было оформить сайт так, что у потенциального покупателя после первого же посещения не осталось бы сомнений, что он хочет именно этот велобаул. На данный момент, на сайте фирмы-конкурента всех этих проблем я не вижу, поэтому их товары выглядят более привлекательно в моих глазах, хотя и там кое-какие сомнения пока остались.

PS: Возможно, многое из написанного в статье является просто придирками, но именно по таким придиркам покупатели могут сделать наиболее оптимальный для себя выбор из десятков, а то и сотен схожих предложений от конкурирующих производителей. Одним важно одно, другим — другое, третьим — вообще всё без разницы, лишь бы цвет сумки совпадал с цветом велосипеда. В любом случае, сумчонка неплохо мне послужила и позволила получить немало интересных впечатлений от многодневных поездок на велосипеде, так что о ее покупке я не жалею, но для будущих поездок такую сумку я уже не куплю. На момент написания статьи я еще не выбрал, чем заменить порвавшийся Course 30/50, но уже потихоньку рассматриваю варианты к новому велосезону. Можно, конечно, попробовать зашить старую сумку, но это будет уже не та надежность, да и я уже набрал некоторый опыт и пришел к выводу, что для меня будет оптимальной сумка на 65+ литров с возможностью ее ужатия в случае, когда груза меньше. Тем более что в ценовой категории около 5 тысяч рублей можно найти уже немало зарекомендовавших себя и проверенных многими велотуристами 60-95-литровых моделей от других производителей.