Двухдневная велопоездка с палаткой в Кольчугино

Дисклеймер: следующий текст и приложенные к нему фото и видео материалы были получены от неизвестного персонажа анонимно, с пояснением, что «все события, описанные в тексте, являются вымышленными, и любые совпадения с реальными событиями — случайны. Фото и видео материалы являются иллюстрациями, созданными с помощью компьютерной графики, и не должны рассматриваться как реальные фотографии и видеозаписи ни для каких целей»…

На этой странице предлагается описание двухдневной велопоездки с палаткой в Кольчугино (183 километра):

День 1. По маршруту:

Д. Киржач — Заднее Поле — Сосновый Бор — (Гостец) — (Желудьево) — Панфилово — Большие Горки — Головино — Колобродово — Жары — Воспушка — Рождество — Караваево — Поздняково — Кудрявцево — Вишневый — (Лаврениха).

День 2. По маршруту:

(Лаврениха) — Сукманиха — Стенки — Белая Речка — Кольчугино — Кольчугинское водохранилище — Левашово — Флорищи — (Дьяконово) — Тимошкино — Благовещенский погост — Скоморохово — Ясная Поляна — Савельево — (Афанасово) — Желдыбино — (Жердево) — Коробовщина — Березовая Роща — Новофроловское — Новая — Поляны — Офушино — (Фуникова Гора) — Хмелево — Новинки — (Митенино) — Знаменское — Новоселово — Панфилово — Желудьево — Перново — Покров — д. Киржач.

Текст не имеет фотографий, но наиболее запомнившиеся фрагменты велопоездки я оформлю в виде видеофильмов и фотоальбома, который дополняет видеофильмы, так как не всё, что есть на фотографиях, снималось на видекамеру. Рекомендую сначала прочитывать на этой странице описание одного дня, и только потом смотреть соответствующий фильм, чтобы понимать, что и где снималось, так как фильмы не имеют голосовых или текстовых пояснений.

Видеозаписи и фотографии из поездки на youtube.

Описание поездки.

В этом (2019) году после дождливого и сентябрьского июля в середине сентября устоялась на удивление теплая июльская погода. Прогнозы обещали +25 градусов днем и +12 градусов ночью на двое суток, после чего должна была начаться по-настоящему холодная и дождливая осень. Терять такой момент было нельзя, и я спонтанно решил совершить велопоездку с целью найти более природные альтернативы Горьковскому шоссе от д.Киржач в сторону Владимира, так как в тех местах я раньше не бывал, и о качестве дорог можно было судить лишь по довольно старым и скудным комментариям велотуристов на велофорумах. На следующий год у меня запланирован более длинный маршрут в ту сторону, поэтому качество дорог нужно было выяснить заранее, чтобы избежать ненужных возвратов или поисков объездов. Меня интересовала загадочная лесная дорога Головино – Колобродово – Жары – Воспушка. Кстати, интересовала уже лет десять, но как-то раньше не судьба была сюда добраться. Заодно решил прихватить и необкатанную ранее дорогу Панфилово – Головино, раз уж напрашивался маршрут по незнакомым дорогам. Следующий вопрос, который встал, что делать, добравшись до Воспушки. Возвращаться по той же дороге назад было бы неинтересно, шоссе отпадало, а дороги вдоль Клязьмы и через Вольгинский я уже обкатал совсем недавно, так что оставались варианты двигать на север. Изначально я хотел проехать Кузяево – Зиновьево, и далее выворачивать на знакомые дороги и возвращаться через Конышево – Фетиново – Фуникова Гора – Знаменское – Никифорово – Финеево, и через Санино до дома, но, почитав про проблемы в районе Кузяево, как-то не решился штурмовать этот путь в этой поездке: дни хоть и теплые, но короткий сентябрьский световой день никто не отменял, а ночевать в стоге сена как-то не хотелось. В итоге выбрал более предсказуемую дорогу через Рождество – Караваево – Поздняково – Вишневый. Непредсказуемые поля там, судя по карте, тоже значились, но дороги на спутниковой съемке были видны более отчетливо, что вселяло надежды на благоприятный исход. Что делать далее – было не ясно. Вишневый – довольно далеко от дома, и всё намекало на то, что с учетом сомнительности дорог, проехать этот маршрут за один день и вернуться даже напрямую по асфальту я не смогу. Напомню, я не велогонщик, а ленивый велотурист – езжу медленно, смотрю всё по сторонам, часто останавливаюсь, чтобы сфотографировать местные красоты или искупаться – короче, просто отдыхаю. Бывают форс-мажоры, когда приходится покрутить педали быстрее комфортной для меня скорости, но я стараюсь не доводить до таких ситуаций. На карте увидел недалеко Кольчугино, и решил, что раз уж есть два теплых дня, нужно использовать все два дня для поездки с ночевкой где-нибудь на северной части Кольчугинского водохранилища. Ну а дальше аппетит начал расти, хотелось осмотреть руины церквей на Благовещенском погосте, в Митино и Фетиново, куда я ездил очень давно на скутере, ну и далее по вышеописанному маршруту на Санино. Маршрут был весьма неплохо спланирован, но короткий световой день и ужасное качество некоторых дорог внесли в него свои коррективы. Впрочем, основную запланированную часть я все же выполнил.

Читателю может показаться, что я сейчас написал много лишних букв, можно было бы сразу переходить к описанию реально состоявшейся поездки, но я специально написал всё это для того, чтобы было ясно, что велопоездка – это не просто «сел и поехал». Поездке предшествуют несколько часов или даже дней изучения карты, поиск отзывов о дорогах или их отсутствии, анализ информации с целью прикинуть, сколько времени и сил примерно уйдет на тот или иной участок пути. Конечная цель всего этого — спланировать наиболее интересный кольцевой маршрут, избегая «приевшихся» дорог, по которым приходится ездить часто, совсем уж болотистых мест, также как и затяжных участков асфальта с регулярным и назойливым автотрафиком. Но даже тщательная подготовка не гарантирует, что поездка пройдет именно так, как было задумано.

По снаряжению: собирался второпях. Палатка и каремат – из прошлых поездок, а вот спальный мешок решил заменить на нульградусный, с которым я ездил на скутере, хоть он и не хотел лезть в велоштаны. Тот летний десятиградусный, если уж честно, едва справлялся с десятью градусами, даже если спать в нем в куртке. И хоть обещали 12 градусов ночью, но внутренний голос твердил: «бери теплый, не пожалеешь», ведь сентябрь, как ни как. Со слезами глядя на расползающиеся швы сумки, я все же как-то запихал его туда.

Для питания брал только проверенное временем: плита, газ, чай, гречка, макаронные изделия, пряники, немного сухофруктов, орехов и шоколадка. Традиционные миска и кружка. Ну и, конечно, вода (около 4 литра). Также отметил на карте несколько родников по пути на случай, если потребуется дозаправка.

По электронике: поскольку Qtek G100 сильно подвел меня в поездке в Коломну, он был отправлен на заслуженный отдых. Взамен был куплен дешевый китайский андройдфон с GPS. Разница – небо и земля. Фикс за несколько секунд даже в лесу, без проблем пишет трек из кармана штанов. Вместо OziExplorerCE использовал AlpineQuest с заранее заготовленной оффлайновой картой OSM Cycle Map и спутниковым снимком Яндекса. Хотя AlpineQuest умеет подгружать карту из Интернета при его наличии, использование оффлайновых карт кажется мне более надежным, кроме того, при наличии оффлайновых карт не требуется вставлять в смартфон симку (имхо, надежнее когда телефон – это телефон, а GPS навигатор – это навигатор).

По погоде: дождей не было давно, вероятно, недели две как минимум. Я ожидал чистые сухие дороги.

День первый.

Д.Киржач — Панфилово.

Итак, утром, в 9:30 после последних проверок, началось велопутешествие из д. Киржач. Уже привычная дорога на Сосновый Бор, брод через Шередарь, выезд на узкоколейную насыпь и перекресток многих дорог. Чтобы разнообразить путь, решил ехать не традиционной дорогой через Гостец-Воскресенье, а взять севернее, на редко используемую лесную дорогу, обогнув, тем самым, всю населенку по пути: Гостец – Воскресенье — Желудьево. Лесная дорога оказалась качественной и довольно красивой (хотя участок, параллельный Гостцу, я в предыдущие годы видел в куда менее приятном виде – с лужами и грязью). От Желудьево до Панфилово — недлинный участок асфальта. Любители вело-экстрима могут посмотреть красивую и природную лесную дорогу невысокого качества Гостец-Панфилово в моих видеозаписях за предыдущие годы и при желании выбрать ее для своей поездки, но в этой поездке я хотел увидеть больше новых мест, и потеря значительного времени на уже известных мне дорогах не входила в мои планы. В Панфилово приехал в 10:55.

Панфилово — Большие Горки — Головино.

От Панфилово в Большие Горки ведет дорога из щебня. До моста через Шередарь – грунтовки, местами улучшенные щебнем. После моста – просто грунтовки. Через 560 метров после моста дорога на карте OSM уходит на северо-восток в сторону Головино, через поле. По факту же, там проходит низковольтная ЛЭП. Дорога доходит до поля и упирается в давно выросший кустарник, за которым находится затопленная низина. Пешие исследования по сторонам показали, что ни троп, ни дорог рядом на поле нет. Пришлось вернуться назад к мосту, к тому месту, где на карте на юго-восток уходит менее качественная дорога. В реальности она оказалась вполне качественной. Через все канавы на поле есть насыпи (мосты), позволяющие проехать, не спешиваясь. Только дойдя до перекрестка на Заболотье, дорога уходит на север и немного портится. Дорога на Заболотье менее накатана, но существует. Предположу, что досюда можно было доехать и напрямую, из Панфилово, минуя Большие Горки (см. карту OSM). С этого перекрестка дорога становится более грязной и сырой, но ехать посуху, в основном можно. В этих узких чистых частях дороги также проходят и коровы, оставляя за собой кучу «мин», которые просто невозможно объехать. Поднявшись на север, дорога уходит восточнее, в виде бетонных плит, затем сменяется грунтовкой, лихо поднимающейся вверх. Наверху находится поле, дороги на котором на удивление хорошие. Есть хорошая прямая дорога в Головино, не показанная на картах (выходит к котельне).

Головино – классика советского поселка, сюда можно приезжать снимать кино о советском селе 60-80-х годов. Делаю традиционные фото местной полуразрушенной церкви, и дальше в путь. Еще 300 метров на северо-восток, и вот он, поворот направо. Здесь, собственно, и начинается тот участок пути, ради проверки которого и состоялась эта поездка. Время – 12:30.

Головино — Колобродово.

Дорога Головино – Колобродово начинается как многообещающая качественная грунтовка, но уже минут через пять езды превращается в сухой рыхлый и глубокий песок. Напомню, что дождей не было давно. Дорога идет вверх, так что ехать на моих покрышках становится невозможно. Спешиваюсь и тащу велосипед вручную. Чуть выше появляются места, где можно ехать по менее рыхлой или даже травянистой обочине. Едется неспешно и местами с напрягом, но свежий воздух, тишина, елки и березы по сторонам радуют глаз – чего жаловаться? Километра через 3-4 от начала, где дорога на карте ответвляется на восток, покрытие дороги отсыревает и превращается в так называемые «жидкие говны». Это когда грязно, скользко, мокро и глубоко. Так как дождей давно не было, говны были не то, чтобы жидкие, но больше как хорошая сметана. Местами в продавленные колеи проехавшего здесь внедорожного автомобиля можно было наступать, даже не проваливаясь глубже вниз. Но, все же, ехать по этому участку нельзя было никак и ни с какой скоростью. Дорога размешана от края до края, вопрос был лишь в том, по какому краю кустарник менее густой и позволяет перемещаться с велосипедом быстрее. Конечно, периодически приходилось вставать в грязь с целью перебросить велосипед с одного края дороги на другой. Где-то пришлось «лосить» через молодые елочки, а где-то – заглубляться в лес. В общем, стандартный набор действий, применяемый при необходимости пробраться через лес в случае отсутствия дорог. Грязей там немало, но через какое-то время дорога исправляется. Далее нужно быть внимательным, так как на дороге набросаны небольшие спиленные елки прямо с ветками, которые всячески пытаются испортить задний переключатель. Через какое-то время (в моем случае в 13:56) по левую руку появляется вырубка. Дорога вдоль вырубки давно заросла и завалена деревьями, ехать надо по самой вырубке между пнями. После вырубки дорога, скажем так, становится лучше. Отсыревшие места будут встречаться, но дикого месева уже не будет. Короче – нормальная лесная дорога. В конце ее — поле, а за ним вскоре уже виднеются первые домики Колобродово. Добрался туда в 14:40. Резюме: дорога Головино-Колобродово – явно не для легких и быстрых покатушек. У меня этот участок занял чуть более двух часов на велосипеде с туристическим снаряжением, при этом оставил я там и немало сил, проехав всего около 10 км!

Колобродово – Жары.

Здесь все проще: Колобродово, похоже, облюбовали дачники, ищущие уединения и спокойствия. Сюда идет дорога из хорошего щебня.

Жары – Воспушка.

Это полузаброшенная грунтовка с переменным качеством, без следов активного использования автомобилями. Большая часть дороги преодолевается на велосипеде, но несколько раз придется спешиться, чтобы пронести велосипед через грязные сырые места. Честно говоря, начитавшись интернета, я больше всего боялся именно этого участка, но оказалось, что дорога вполне годная для «чистых» велопоездок. У меня данный участок занял всего около 30 минут с фотографированием, при этом я даже ноги там не запачкал.

Завершив участок пути, который интересовал меня больше всего, я устроил получасовой отдых с перекусом прямо на этой заброшенной дороге перед Воспушкой. Обед представлял собой пряник с орешками и водой. В 16:10 выбрался на асфальт в Воспушке.

Воспушка — Рождество — Караваево.

Дорога — хороший асфальт. Деревня Рождество начинается с реки Липна. Я уж обрадовался, подумал, отмоюсь здесь от Колобродовских грязей, но, увы – из под моста виднелось нечто похожее на болотце в канавке, без видимого течения воды. Даже ноги помыть я там не решился, понадеявшись на Пекшу, которая ожидалась позднее. Да и небольшие надежды добраться до Кольчугинского водохранилища еще оставались.

За Рождеством, где на карте написано «Ферма», это нечто. С юга вроде бы и коровами пахнет, даже романтика какая-то. Коровы видны там в коровниках. А вот с севера – дичайший запах гниющей мертвичины, словно отходы от переработки говядины сбрасывают куда-то в близлежащий лес, и всё это гниет там, в окружении мегатонных роев мух и полчищ червей. У меня начал проявляться рвотный рефлекс, так что какое-то время ехал, дыша через майку, сложенную в несколько слоев. Миновал эту ферму с облегчением. Как же там люди весь день работают???

Караваево – Поздняково.

В Караваево асфальт уходит в сторону Мышлино, но мне туда не надо. В 16:45 сворачиваю на поле. Сначала останки чего-то вроде фермы, далее полевая земляная дорога к реке. В моем случае – сухая. После дождей тут вряд ли будет хорошо. Реку видно, но спуститься к ней непросто – склон высокий и крутой. Насколько я понял, это типично для Пекши, так как в нескольких местах видел такое дело. Спускаться и купаться здесь не рискнул, поехал дальше, так как у меня был проверенный еще в Переславскую поездку заход в Пекшу после Вишневого. Дорога до Поздняково такая же, как на поле – тракторная, но качественная. В моем случае — сухая, чистая и твердая, но в затяжные дождливые периоды, а также в периоды активного использования тракторами, я бы не хотел здесь оказаться на велосипеде.

Поздняково – Кудрявцево.

Время 17:20. Там при въезде в деревню Поздняково домик такой деревянный с крестиком, какие обычно ставят над святыми источниками, я увидел и обрадовался – пополню запасы воды. Часть дорог же давалась нелегко, что приводило к повышенному расходу воды, и вот, полуторалитровая бутылка уже была почти пуста. Подъехал поближе, а это не святой источник, а крошечная часовня, да еще и на замок закрыта. Какое же было разочарование. Вскоре на перекрестке вижу большой богатый колодец. Ну, попытка номер два… Подъезжаю, колодец закрыт со всех сторон, внутрь идут трубы. Короче, только для своих. Ну и ладно, не очень-то и хотелось, у меня еще 2.5 литра воды в запасе.

В велопоездке вдали от дома, у меня обычно ближе к вечеру, когда солнце уже начинает садиться, а температура – падать, наступает момент, когда я начинаю завидовать местным жителям. Они сидят уже в теплых домах, расслабляются, отдыхают, готовятся ко сну в уютных кроватях, а я все еще куда-то еду, не знаю, где смогу помыться, когда и где лягу спать… так вот, в этой поездке таким чувством я пропитался именно в Поздняково…проезжал какой-то дом, в окнах которого горел свет, были слышны голоса и смех… они уже дома… А мне не время завидовать – нужно продолжать путешествие. Сама дорога Поздняково-Кудрявцево – слегка разбитый асфальт, но ехать нормально.

Кудрявцево – Вишневый.

В Кудрявцево – очередная полуразрушенная церковь. Дорога до Вишневого – сначала асфальт, затем щебень (что меня удивило). В Вишневом — ферма с уже знакомым мне запахом нечистоплотных коров, но мертвечиной хоть оттуда не тянет. Там же обнаружил колонку с водой. По словам местной бабульки, вода – питьевая. На вкус — нормальная. Набрал полтора литра, заодно умылся. Пока набирал воду, потерял крышку от бутылки. Везде смотрел в траве вокруг — не нашел. Бутылка нужна, а открытую не повезешь. Рядом с колонкой растет группа деревьев. Зная повадки русского народа, я сразу смекнул, что наверняка кто-то когда-то там бухал, в смысле, отдыхал. Прошелся там и, действительно, среди всего прочего мусора, нашел в траве несколько старых пластиковых бутылок. Скрутил крышку с одной и на удивление порадовался, что хоть какая-то польза от свиней имеется. Ну а свою крышку я нашел… на дне велосумки, но уже на следующий день.

Подъехал к мосту через Пекшу – там рядом есть проверенный пляж. Искупался, переоделся в закрытую одежду, так как начало холодать. Время 18:20, солнце красноватое, уже готовое скрыться за деревьями. Дома я рассматривал возможность заночевать на берегу Пекши где-то у Вишневого, но не рядом с пляжем, конечно, так как это место видно с дороги. Все места у реки там вообще открытые, хоть и приятные глазу. Теоретически, можно было бы перебраться на противоположный берег и поставить палатку там, в молодом лесу, но несколько вещей меня отпугнули. Главное — собачий лай со стороны Лаврёнихи – значит о тишине и покое можно забыть. Кроме того, многолюдность Вишневого, а также запах и технический гул с фермы тоже давали понять, что нужно было ехать дальше.

Вишневый — (Лаврениха). Поиск места для ночлега.

Вспомнил летние поездки, когда до 8-9 вечера можно ехать при дневном свете, но почувствовал, что на этот раз так не выйдет. Ситуация непонятная. С одной стороны, до Кольчугинского водохранилища около 16 км по асфальту – даже если не сильно вкручивать, можно доехать за час. Но что там делать – в городе палатку не поставишь, а южный берег – кругом равнины, ни одного безопасного леса рядом с берегом. Ехать еще на север и искать места там – точно не успею до захода солнца. В недоумении и размышлениях проехал несколько сотен метров и решил искать ночлег в ближайших лесах, причем, чем ближе, тем лучше, так как трасса Сукманиха – Кольчугино — это автомобильно-автобусный ад, и выспаться рядом с ней точно не удалось бы. В итоге, нашел перекресток между Лавренихой и Скородумкой, причем с дорогами в леса в обе стороны. Но так как дорога направо вела в сторону Скородумки и Лавренихи, откуда доносился собачий лай, выбор пал на левую дорогу, на запад.

Скажу честно, лес мне не понравился. Он был какой-то странный, если не сказать страшный. Может, у меня такое чувство сложилось, потому что уже быстро начинало темнеть. Я ехал по этой полузаброшенной дороге и искал малозаметную тропинку, чтобы углубиться в лес подальше от любопытных глаз, но этот лес как-то отталкивал. Ставить палатку прямо на этой дороге было нельзя, так как на ней были видны относительно свежие следы автомобиля, значит, кто-то зачем-то может сюда заехать, а встречаться с местной шпаной или вооруженными браконьерами у меня не было никакого желания. Далее вдоль дороги так и вообще спускались вниз глубокие овраги, лезть туда было глупо и бессмысленно. Я проехал около километра и не нашел никакого уютного и безопасного уголка вдоль этой дороги. Дорога вывела на открытое пространство, где был глубокий заросший овраг. Мне подумалось, что раньше, когда-то давно, это был карьер, который забросили, и он порос деревьями, потому что рядом на дороге лежали бетонные плиты, явно для тяжелых механических средств. Очень странное место. Ставить палатку рядом с дорогой я не решился, нашел заброшенное ответвление от этой дороги, от которого отходило еще более заброшенное ответвление, вдобавок заросшее деревьями. Вот это то, что мне надо. Пройдя немного по этой забытой всеми дороге, оказался с другой стороны оврага. Нашел кусочек ровной земли у берез. Как альтернатива, рассматривался участок земли у елок, глубже в лесу, но там уже было заметно темнее и мрачнее, а у берез было еще что-то видно, так что решил встать там, ведь нужно было еще успеть поставить палатку и перенести в нее все вещи за те несколько минут, которые оставались до полной темноты.

Времени 18:50. Едва успеваю поставить палатку, снять велосумку и закинуть ее в палатку, и всё, в лесу тьма-тьмущая. Выяснилось, что в второпях забыл дома взять с собой ложку. Пришлось на скорую руку вытачивать ее ножом из найденной здесь же палки. Вышло так себе, но дело свое она делала. 19:30 – готовлю гречку при свете фонаря, и чай на ночь. Поскольку до Кольчугино я не добрался, пересматриваю карту, считаю расстояния, прикидываю планы и маршрут на следующий день. Ложусь спать. Спать не получается. Хотя до ближайшей дороги более 800 метров густого леса по прямой, а до ближайшей деревни — более километра, я прекрасно слышу проезжающие машины, мотоциклы, лай собаки, как если бы это было совсем рядом (потом мне показалось, что этот «лай» делала какая-то крупная птица). Где-то был слышен звук квадроцикла и выстрелы из ружъя. Не зря я подстраховался и спрятался туда, куда, заехать на транспорте нереально, да и пешком туда едва ли кто-то захочет идти ночью. В какой-то момент кто-то начал ползать по периметру палатки. Так и не понял, мышь это была или змея пыталась залезть ко мне погреться. Ползали рядом несколько часов… Ну и другие звуки ночного леса, хрусты веток, шуршание листьев – всё это на любителя. Мне было крайне неуютно в этом лесу. Часов до двух я просто лежал и не мог заснуть, потом вроде стало относительно тихо, и я незаметно для себя уснул.

Велокомпьютер за день: 70.81 / 6:17:59 / 11.8 / 40.6.

День второй.

Во сколько проснулся – не помню. Утром тоже были слышны выстрелы из ружья. Так как ночью толком не спал, просто долеживал в надежде, что с появлением солнца воздух начнет прогреваться. Есть такое мнение, что даже если ночью не получается заснуть, то все равно лучше просто полежать, чтобы организм хоть как-то отдохнул перед следующим днем. Ночью в палатке было 10 градусов, но в толстом спальном мешке было хорошо. Около 6:30 решил вставать, так как было уже светло. Прошелся посмотреть на овраг, на краю которого спал. Утром уже в этих местах было не так жутко, как вечером – вроде лес как лес, но овраг все же какой-то необычный. Приготовил еды, заварил чай. Только сейчас при нормальном освещении заметил, что вода из Вишневой колонки оказалась желтоватой, а в кружке после кипячения на уровне воды образовался какой-то пористый налет. Вот тебе и питьевая вода, а я ее и сырую пил… Ну да ладно, не слег с расстройством желудка, и то хорошо. Все же решил в дальнейшем пить ту воду, которую привез во второй бутылке из дома, а эту заменить в Кольчугино. Начал собирать вещи. Задача это не такая простая, как кажется: разложить лагерь можно за 10 минут, а собирать и утрамбовывать всё в велосумку – около часа. В 9:00 выбрался на асфальт.

Изначальный план был заночевать в северной части водохранилища, а оттуда попробовать пробраться в Левашово по очень сомнительной дуговой дороге через урочища Софьино и Павловка. Но, поскольку к водохранилищу вечером я не успел, было принято смелое решение – изменить маршрут, посетив лишь южную часть водохранилища, а оттуда опробовать не менее сомнительную прямую лесную дорогу на Левашово, которую на карте даже побоялись обозначить дорогой.

(Лаврениха) — Сукманиха — Стенки — Кольчугино.

Дорогу от места ночлега до Кольчугино описывать нет смысла, так как это асфальт. На участке Сукманиха – Кольчугино, в основном, приходилось ехать по неасфальтированной обочине из-за узкой дороги и активного трафика в обе стороны. Две машины не разъедутся, если велосипед на дороге, при этом много широких автобусов и фур, поэтому на асфальт выезжал лишь в редкие моменты затишья, чтобы облегчить путь в гору.

К 10:00 добрался до родника, находящегося на южной окраине Кольчугино и дозаправил бутылки водой. Вода вкусная и прозрачная. Люди приезжают сюда за водой даже с бочонками и большими канистрами. Рядом на железнодорожных путях был замечен старенький 2ТЭ116-1301 в действии (1987 года).

На этот раз решил посмотреть в Кольчугино площадь Ленина. В Советском Союзе именем Ленина называли всё самое большое, важное и грандиозное, так что даже ни разу не побывав в каком-то советском городе, с вероятностью 99% можно предположить, что улица Ленина там — самая главная, и площадь Ленина — самая большая. Скажу честно — здесь я не впечатлился. Для большого города было странно видеть такую малобюджетную и ничем непримечательную площадь Ленина, я бы сказал, на уровне небольшого села или поселка городского типа. Далее направился к водохранилищу.

Кольчугинское водохранилище.

К водохранилищу приехал в 10:30. В этом году здесь меня встретили большие перемены. Мою любимую заброшенную АЗС, которая была как бы символом этого места и встречала туристов на подъезде к водным просторам, решили выкорчевать. Несколько ржавых топливных бочек уже откопали и бросили валяться на поверхности. Но есть и положительные перемены. Похоже, власти города, наконец, решили организовать городской пляж. Люди и раньше приходили сюда купаться, но берег был дикий и ничем непримечательный. Просто он был ближе к городу, вот все сюда и ходили. Сейчас же на траву отсыпали неплохой слой песка, провели туда асфальтовую дорогу, сделали парковку и тротуары, и уже к следующему году место может стать вполне достойным официальным городским пляжем. В момент моего посещения купающихся не было, хотя вода была вполне годная для купания. Я поплавал, цепляясь коленками за дно (мелко здесь), пофотографировал, просто посидел, любуясь красотами. Жаль, что опять не удалось заночевать в этих местах. 40 минут пролетели незаметно, но нужно было возвращаться обратно, так что уже в 11:10 пришлось покинуть это приятное место.

Кольчугино – Левашово.

В 11:35 прибыл к повороту на таинственную дорогу Кольчугино — Левашово. Я, конечно, почитал про нее еще дома. Некий велосипедист писал, что дорога сырая, но проехать везде можно посуху по краю, так что я реально надеялся быстренько тут проскочить. Надежды не оправдались. Начало дороги, действительно было хорошим, но потом…

В моей поездке совпали несколько «благоприятных» факторов — лесная техника в действии, осенний листопад, отсыревшие дороги, и то, что получается при объединении этих составляющих. Дорога уходит в низину, где превращается в болото из жидких говен. Чистой обочины во многих местах нет, лес рядом густой и труднопролазный. Если на отрезке Головино — Колобродово хотя бы местами можно было ходить прямо по грязи, то здесь ситуация была еще хуже. Местные говны оказались настолько скользкими, что, если, например, нужно вытолкать велосипед на возвышение, сделать это оказывается не так просто, потому что подошвы обуви облепляются скользкой и липкой грязью, ноги просто проскальзывают при попытке толкать велосипед, в то время как сам велосипед остается на месте. Пожалуй, такое ощущение беспомощности нужно ощутить просто чтобы знать, что такое бывает. В тех же местах, где можно идти сбоку по веткам или траве и толкать велосипед по грязи рядом, направление движения переднего и заднего колеса вообще не зависит от того, в какую сторону смотрит руль, то есть велосипед тупо тащишь шаг за шагом. Также опавшие листья, склеиваясь с липкой грязью, создают удивительную смесь, блокирующую вращение колес полностью. За три года езды с крыльями по разным дорогам, это был первый случай, когда крылья реально создали проблему. Заднее колесо кое-как справлялось, а вот переднее блокировалось более активно, в связи с чем пришлось максимально увеличить зазор между крылом и колесом для обеспечения более легкого прохода грязе-листовой смеси. Кроме крыльев, грязь налипала на раму рядом с колесами, тормозные калиперы, да вообще на всё. Несколько раз приходилось делать остановки для сбивания грязи с колес и рамы с целью облегчить дальнейшее толкание велосипеда. Мест на этой дороге, где можно ехать, оказалось не так уж и много.

Ближе к деревне в лесу есть поворот на север, откуда был слышен шум трактора или чего-то подобного, так вот от этого поворота в сторону деревни дорога выглядела таким месевом, что я просто заглубился в лес севернее дороги и провез велосипед по лесу вручную между кустарников и деревьев (конкретно в этой части дороги лес не такой дикий, и пройти по нему с велосипедом несложно).

Как ни странно, далее, дорога исправляется и становится почти идеальной грунтовкой, ну а на поле она вообще образцово-показательная.

12:50 – на горизонте показались домики в Левашово. Итого: 70 минут на 4 километра пути, грязные ноги, грязный велосипед и куча потраченных сил. Около пяти минут отбивал и выковыривал палочкой грязь с механизмов велосипеда, так как дальше можно было спокойно ехать, поскольку новых порций грязи не предвиделось.

В конце Левашово обнаружился пруд, на который я не мог не заехать. Помыл там ноги и обувь. На мойку велосипеда уже не было времени. В 13:20 продолжаю путь.

Левашово – Флорищи.

Дорога нормальная: сначала щебень, потом асфальт.

В 13:40 во Флорищах у дороги случайно обнаруживается девушка. Окаменевшая. По легенде, это была первая красавица на селе. Некий дедуля решил сделать ее своей женой, но та всячески сопротивлялась. Устав ее добиваться, дедуля сказал, «ну не доставайся тогда никому», махнул рукой, и та застыла в той же позе, в какой была. Что стало потом с дедулей, история умалчивает, а вот девушка стоит там и по сей день. Правда, было не мало тех, кто безуспешно пытался заполучить ее руку и сердце еще при жизни, и вот, настал счастливый для них день – руки начали забирать уже после окаменения красавицы, а кто-то даже пытался забрать и часть бедра. Короче, нелегкие у нее времена настали, но полюбоваться на еще оставшиеся части легендарной флорищенской красавицы возможность пока есть.

Проследовав далее, можно увидеть Введенскую церковь во Флорищах. О ней уже написано много статей, так что очередное повествование писать здесь не вижу смысла. На момент посещения активно производилась реставрация кирпичного забора, построенного вокруг территории церкви. Пофотографировал местные виды, в 14:00 поехал дальше.

Флорищи – Дьяконово – Тимошкино – Благовещенский погост.

Качественные грунтовые дороги, местами усиленные щебнем, частично стараниями протоиерея Вячеслава Буланова из Флорищенской церкви, который присматривает за тем, что осталось на Благовещенском погосте и раз в год проводит там службу (по крайней мере так было какое-то количество лет назад).

В 14:30 добираюсь до Благовещенского погоста. Единственный раз я был здесь в 2010 году на скутере. Тогда двери в обеих церквях были открыты. Сейчас зайти на свой страх и риск можно только в деревянную церковь, которая находится в крайне аварийном состоянии. Кирпичная церковь закрыта, но через окна можно что-то посмотреть и сфотографировать. При беглом осмотре, за 9 лет никаких существенных изменений здесь не произошло. Может оно и к лучшему, потому что в таких заброшенных местах изменения обычно происходят только в худшую сторону. Конечно, деревянная церковь постепенно разрушается, но заметить это можно только при внимательном рассматривании старых и новых фотографий. Думаю, без вмешательства человека еще лет 10-20 этот уникальный памятник деревянного строительства прошлых веков мы еще сможем созерцать в том или ином виде. Рядом еще сохранился разрушающийся заброшенный деревянный дом последнего жившего здесь деда, но пробраться в шортах я туда не решился, так как трава высокая (крапива, репейник), а вокруг дома навалено хлама, палок с гвоздями и прочего – короче говоря, высока вероятность травматизма. Для велосипедиста сохранность ног — важнее любопытства!

Благовещенский погост – последняя отдаленная точка маршрута, которую я хотел посетить в этой велопоездке. Подошло время перекуса перед длительным возвращением домой. Совершенно случайно за Благовещенским погостом обнаружил место отдыха с лавочками и столом, там и остановился съесть свой обеденный пряник. Было около трех часов дня. Погода начинала портиться на глазах, так что сильно задерживаться не было желания, уже через 20 минут продолжил свой путь.

Благовещенский погост – Скоморохово.

Дорога оказалась без неприятных сюрпризов. Почему-то мне казалось, что я там потеряю много времени, но проехал ее минут за 15, вроде даже и без спешивания. Дорога, в основном, с травяным накатанным покрытием, местами с объездами особо сырых и грязных мест.

В Скоморохово с дороги увидел еще одну полуразрушенную кирпичную Никольскую церковь, пришлось остановиться на внеплановый осмотр и фотографирование. Также в деревне обнаружил немало аутентичных разрушающихся старых деревянных домиков с уникальными резными наличниками, которые явно отживают свои последние годы и достойны тщательной фотосессии перед уходом в вечность, но на это у меня, к сожалению, уже не было времени. Покидаю Скоморохово в 15:30.

Скоморохово – Савельево – Афанасово.

На дороге щебень. Для справки: Савельево-Тимошкино я ездил на скутере в 2010-м году, дорога была приемлемая, но выезд в Тимошкино происходил через реку Шорна по бетонным плитам, поверх которых неслабым течением текла вода (во время паводков легкий транспорт наверняка может снести течением с плит в реку). Как там дела сейчас, я как-то не догадался посмотреть.

Афанасово –  (Желдыбино) — (Жердево).

Тут уже асфальт. У железнодорожного переезда остановился на ТО. После грязевых ванн велосипед дико скрежетал, и меня это раздражало. Смазал цепь маслом, после этого можно было продолжить путь с удовольствием.

Время 16:25. Помня о коварстве короткого сентябрьского светового дня, я не могу решить, как ехать дальше. Если по асфальту через Киржач — 55-60 км, то до захода солнца я теоретически успевал. Но вот проблемка – до Киржача нет асфальтированной обочины, дорога узкая, транспорт идет почти сплошным потоком. То есть 20 км до Киржача пришлось бы ехать очень медленно по щебеночно-травяной обочине, слушать гул автобусов и грузовиков, которых там до кучи, и дышать их выхлопами. Такая идея мне совсем не нравилась. Альтернатива – неизвестные мне дороги до Офушино, по которым даже примерные потери времени мне были неизвестны, затем выезд на Новоселовскую трассу, а дальше – как пойдет. По этому варианту вероятность доехать до дома при свете дня была почти равна нулю. Дома я еще рассматривал вариант через Бельцы – Халино. Но на той дороге находится охотхозяйство, и на спутниковой карте на дороге вроде как видно некое подобие ворот. Памятуя о такой же подставе в Переславской поездке, когда, уперевшись в забор с закрытыми воротами, пришлось возвращаться, потеряв лишний час, я решил, что рисковать так не стоит, хотя дорога идеально вписывалась в мой маршрут. Но, любуясь перенасыщенной транспортом дорогой на Киржач, лихо поднимающейся в гору, я выбрал именно вариант с неизвестными мне, но не пользующимися популярностью у автомобилистов дорогами в сторону Новофроловского. В крайнем случае, палатка есть, также как и запас воды и еды — если уж будут критичные потери времени, можно лечь спать в любом лесу, а утром спокойно доехать оставшееся расстояние.

(Жердево) – Коробовщина – Березовая Роща – Новофроловское – Походово – Поляны.

Надо сказать, мне очень повезло. ВСЯ дорога оказалась асфальтовой, хоть и делала значительный крюк. Автомобилей почти нет, можно 10 минут ехать и никого не встретить. На карте есть более короткая и прямая дорога Коробовщина – Марково – Поляны по полям, но я прикинул, что на ней я потеряю больше времени, чем если поеду по хорошей длинной дороге.

Поляны — Офушино.

В 17:10 доехал до Полян, откуда дорога пошла грунтовая. Через 10 минут приехал к церкви великомученицы Екатерины в Козлятьево. И еще около 15 минут лесом до Офушино (дорога местами сырая, но я проехал без спешивания).

17:40 – асфальт у Офушино. Тут уже окончательно становится ясно, что затею с Митино и Фетиново придется отложить до лучших времен, также как и переброс на Санинскую дорогу: через полтора часа на улице уже ничего не будет видно, а мне еще ехать и ехать. Да и настроения уже нет, тяга в ногах уменьшается, густые тучи затягивают небо, темнеет преждевременно, хочется домой. Решаю на этом закончить исследование неизвестных дорог, и просто ехать домой по проверенному асфальту.

Офушино — (Фуникова Гора) — Хмелево — Новинки — (Митенино) — Знаменское — Новоселово — Панфилово — Желудьево — Перново — Покров — д. Киржач.

Особо подробно описывать этот фрагмент пути не буду, так как останавливаться на осмотр каких-то мест по пути уже не было времени, а дорога там асфальт везде: до Новоселово — трафика нет или почти нет, далее, от Новоселово до Покрова — неприятный трафик появляется, но не сказать, что прям уж как на шоссе; ситуацию усугубляет то, что асфальтированной обочины нет, но потребность в ней на этой дороге часто ощущается в связи с крутыми затяжными подъемами.

18:25 – добрался до Новоселовской трассы. Перерыв 10 минут. Переоделся в теплую одежду, установил фонарик на руль, выставил в камере максимальное ISO и продолжил путь.

19:30 – Желудьево. На дороге уже не видно ничего. Фонарь – отстой. Мало того, что ничего почти не освещает, так еще на каждой кочке то выключается, то включается, то приглушает свет. Ремонтировать нет возможности и желания – для этого нужен хотя бы еще один работающий фонарь, чтобы посмотреть, где именно отходит контакт, а пока будешь разбирать, еще и растеряешь половину. Лучше уж побыстрее доехать наощупь, чем сидеть ремонтировать. Самой дороги, и ям на ней – не видно. Полагаюсь на отражение белой ограничительной линии, чтобы хотя бы не уехать в канаву. Знаки и столбики с красными катафотами тоже неплохо отражают тусклый свет фонарика. Встречные водители редко переключают дальний свет на ближний. Навскидку, двое из десяти переключают, остальные – нет. В эти моменты вообще ничего не видно – едешь в надежде, что дорога никуда не свернет в ближайшие 15 секунд… Держать стабильную скорость не получается. При появлении шума и света сзади, каждый раз сворачиваю на неасфальтированную обочину, так как дикие пофигистические манеры вождения автомобилей в этих местах мне известны. Хотя велосумка и велосипед обвешаны светоотражающими полосками, но пока кто поймет, что за чудо полосатое там едет впереди и затормозит, может уже быть поздно. По опыту могу сказать, что конкретно на этой дороге безопасность важнее скорости.

20:00 – Покров. Еще хватает сил и желания заниматься ночным дорожным фото-творчеством. Среди облаков между деревьями временами появляется круглая луна – как не сфотографировать? По шоссе через Покров ехать не решился, воспользовался задней улочкой. Есть еще и лесная дорога из Покрова до новодельной часовни Петра и Февронии у поворота на Введенский, с недавнего времени она заасфальтирована — проехался и по ней. Темень полнейшая, дорожной разметки нет, тусклому свету фонарика отражаться не от чего. Проехал и здесь со своим дурацким фонариком! Далее по шоссейной обочине до д. Киржач, уже под светом профессионального дорожного освещения.

20:30 – д. Киржач.

Велокомпьютер за день: 113.86 / 7:43:35 / 15.4 / 47.8.

Заключение.

Короче, вроде бы Кольчугино и недалеко – всего 50 км по прямой, но, выбрав «нужные» дороги, умудрился найти себе массу приключений на два полных дня, проехал (и прошел, толкая велосипед) 183 километра, и даже много чего из запланированного не успел. При этом и расслабиться было некогда – оба дня почти постоянно в пути, не считая коротких обеденных перерывов и недолгого отдыха на берегу Кольчугинского водохранилища. Для будущих приключений в этих местах остались неизученные дороги Воспушка – Кузяево – Зиновьево, Кольчугино — Софьино – Павловка – Левашово, а также неплохо бы навестить заброшенные церкви в Митино и Фетиново, ну и посмотреть переправу с новоселовской трассы на санинскую дорогу через Петряево — Никифорово. Как бы то ни было, поездку считаю успешной, так как уже той ночью начался дождь и холод, которые надолго задержались в этих краях. Свои последние два теплых дня лета я отхватил удачно!