Кольцо Покров — Костерево — Черкутино — Ставрово — Владимир — Боголюбово — Кидекша — Суздаль — Гаврилов Посад — Юрьев-Польский — Кольчугино — Новоселово — Покров.
Трек: https://nakarte.me/#m=9/56.22579/39.80621&l=O&nktl=dpZEGsyvynxmdN-k3xovCA
Маршрут по дням:
День 1: д.Киржач-Покров-Петушки-Костерево-Пекша-Андреевское-Нераж-Елисеево,
День 2: Елисеево-Черкутино-Ставрово-Назарово-Спасское-Парк «Дружба»-Владимир.
День 3: Владимир-Боголюбово-Ославское-Улово-Якиманское-Абакумлево-Кидекша.
День 4: Кидекша-Суздаль-Янево-Непотягово-Гаврилов Посад-Осановец-Шипилово.
День 5: Шипилово-Юрьев-Польский-Кольчугино-Давыдовское-Ильинское-Марьино.
День 6: Марьино-Кольчугино-Новофетинино-Офушино-Новоселово-Желудьево-д.Киржач.
Описание поездки.
Лето в очередной раз выдалось непредсказуемым. Холодный май, не в меру жаркий и сухой июнь, в который я так и не смог съездить на дальняк, и вот, уже и июль проходит, а в прогнозе погоды — жаркие дни постоянно сменяются дождливыми. С одной стороны, ехать на неделю на «курорт» в такую погоду не хотелось, с другой стороны, и лето проходило без поездок с палаткой — обидно. В результате, в качестве компромиссного решения быстренько придумал маршрут по Владимирской области. В прогнозе погоды через пару-тройку дней обещали суровый затяжной ливень, поэтому я планировал до этого ливня проехать полевые дороги между Владимиром и Суздалем, которые по мокрому не едутся, и после них уже устроиться поуютнее и проспать в палатке пару дней, пока дожди не кончатся, ну а если совсем сильно заливать будет — всегда можно вернуться назад на электричке из Владимира. В 2020-м году я уже ездил в Суздаль и Владимир, и теперь пришлось помудрить, чтобы придумать новый маршрут, который не повторял бы маршрут двухлетней давности, поэтому новый маршрут с виду нелогичный и постоянно петляет, зато проходит по местам, которые я еще не посещал.
День 1.
Как обычно, долго собирался, выехал только в 10:20. Начальная часть пути до Петушков уже привычная — вдоль железной дороги. Далее маршрут уходит на дорогу через карьеры. Первый карьер я как-то проскочил по инерции. На карте он совсем мелкий, так что, видимо, не много потерял. Далее дорога оказалась песчаной, в целом — едется, лишь местами нужно подтолкнуть. На третьем-ближнем карьере еще работает техника, вода мутная. Народ, в основном, купается на четвертом — там специально сделанный пляж, и вода чистая. На втором, третьем-дальнем и пятом — тоже есть пляжики, хоть и менее популярные. Я купался на четвертом.
Река Большая Липня проходится через неглубокий брод. Есть мост южнее, для меня же в теплую погоду объезжать не было смысла — лишний раз ноги помочить — только в радость.
Кукушкино озеро. Берега затянуты высокой травой и камышом. В узком заходе в воду постоянно копошатся дети. Купаться не стал ради экономии времени — впереди ожидались непонятные дороги.
Дорога из Кукушкино на восток не показана ни на одной карте. Когда пару лет назад я изучал спутниковые снимки в поисках дороги из Желтухино в Пекшу, я прикинул, что она может там быть, поэтому рискнул и отправился на проверку. По факту, где заканчиваются Кукушкинские дачи, старая тракторная дорога заходит в лес. Там глубокая колейность, местами лучше пройтись пешком, чтобы не переломать ноги. Метров через 300 пролесок заканчивается, и начинается покошенное поле. Дороги на нем толком не видно, но можно представить, куда она могла бы направляться. Метров через 400-500 это поле соединяется с другим полем, где есть уже явно опознаваемая, хоть и плохо накатанная травяная дорога, которая становится более накатанной по мере приближения к ГШ. В общем, как партизанская тропа может и пригодится когда-нибудь, а особого интереса для велотуриста, на мой взгляд, не представляет, ведь из Кукушкино идет асфальтированная дорога на ГШ, что сильно экономит время и силы, разве что слушать гул от проносящихся по M7 автомобилей придется на 700 метров дольше.
С противоположной стороны ГШ есть музей под открытым небом «Владимирка». Это старинная дорога, по которой каторжников гнали из Москвы в Сибирь, и тут сохранился ее фрагмент. Музей, конечно, громко сказано — несколько стендов с фотографиями и информацией, километровый столб 135, поросшая травой просека, вот, пожалуй, и все. Для галочки заехать посмотреть можно, все равно маршрут рядом проходит.
Следующая достопримечательность — родник «Белая Гора» — находится между Пекшей и Черкасово, с автодороги видна табличка.
До Таратино — временно неприятный участок. Туда регулярно самосвалы летают со скоростью света по причине строительства платной автодороги, только успевай уворачиваться.
Андреевское — усадебный комплекс и церковь. Живописное местечко.
Пахомово — последняя цивильная деревня, дальше начинаются полевые дороги. Господиново вообще в овраге каком-то, этой деревни с дороги почти не видно, а в конце поля стоит какой-то вагончик. Оттуда выбежали две безумные собаки, окружили, не дают проехать. Одна вроде жизнью уже наученная — лает с некоторого расстояния и не подходит совсем близко, а вторая так и наровит ногу мне оттяпать. Ну я перцовый баллон достал, уже думал, придется разрядить хотя бы в дурного, но потихоньку отделался от них мирно. Главное, не отворачиваться надолго, а если они окружают, смотреть попеременно на каждого. Как только отвернешься на второго, со стороны осмелевшей особи предпринимается попытка подлезть и цапнуть за ногу, тогда нужно сразу переводить взгляд на него. Пока смотришь на них — подходить на расстояние укуса они боятся. Так потихоньку добрался до леса, где они вообще потеряли ко мне интерес. Зато там интерес ко мне обрели крылатые зубастики.
За лесом с вусмерть убитой грунтовкой, по которой никакая скорая помощь никогда не проедет, начинается Нераж. Эта деревня по виду имела все шансы стать очередным урочищем, но вопреки всем невзгодам, почему-то осталась деревней. Численность населения на 2010 год значится 3 человека, хотя, судя по количеству домов, предположу, что часть домов выкупили в качестве дачи ценители подобных тихих и уединенных мест.
За Неражским полем довольно разбитая дорога для УАЗиков продолжается по лесу еще несколько сотен метров, после чего сворачивает на кабанью бойню (прикормка для кабанов и вышка для их отстрела). Вокруг все вытоптано кабанами и воняет соответствующе. Нужная же дорога в сторону Черкутино просто заканчивается — там растет трава, по которой никто до меня не ходил и не ездил. Ситуация не очень приятная, я планировал выехать с другой стороны леса до темна, а времени уже 19:30. Оставаться на ночлег в месте, где кабаны прикормлены и особенно злые, потому что их тут убивают — не вариант. Ехать вперед — физически невозможно. Назад — некуда (ближайший объезд в Черкутино — обратно 10 км в Ларионово, и далее еще 25 км через Васильки, как в маршруте СузВла-20, а тут всего 4 км до Черкутинских полей осталось. Еще и слепни всяких мастей слетелись, пришлось надевать непрокусываемые куртку и штаны от дождя, хоть и жарко в них. Из всех вариантов выбрал 4 км пешком любой ценой — даже с учетом потенциальных препятствий это максимум часа полтора пешком до конца леса, как мне казалось, зато потом можно сразу ложиться спать со спокойной душой — уж в поле дороги какие-то должны быть…
Количество травы за поворотом уменьшилось, было уже не так страшно. Местами можно было даже небыстро ехать. Часто шел пешком, да и нередко пешком быстрее получалось, чем постоянно садиться на велосипед и спешиваться через несколько десятков метров — где-то глубоких колей в траве не видно, где-то деревья и палки валяются, где-то лужи широкие, где-то ветки торчат на всю дорогу. В общем, видно, что дорога была когда-то, но ее уже давно забросили. Судя по следам, только кабаны там и ходят. И я шел. Поначалу бодренько продвигался, потом вспотел так, что пот лился со лба, словно шел дождь, а раскрыться не было возможности из-за летающих зубастых насекомых, которые сопровождали меня всю дорогу.
Добрался до условного перекрестка на Павлово. Та дорога тоже поросла травой, наката не видно. По ощущениям можно было бы попробовать там проехать, если уж очень нужно было, а мне в этой поездке в другую сторону надо было. По обоим этим дорогам уже не ездят, и на дальнейшей дороге в сторону Черкутино валялись деревья, через которые разве что на тракторе можно было бы проехать, и, по-моему, их туда специально бросили, чтобы никто не ездил. Может местному трактористу просто надоело вставать среди ночи и ехать выручать владельцев горе-паркетников, ищущих приключений в тех местах, вот и положил он бревна на дорогу в качестве намека, что дальше ехать не стоит…
Вскоре за перекрестком начинаются вырубки. В лесу темнело уже потихоньку, и меня к тому времени начало подглючивать: вижу что-то яркое вдали на дороге, а что — не понятно. Позумил фотоаппаратом — оказалось, что это трактор, и дверь у него открыта. Только этого мне и не хватало. Время — пол девятого, уже спать нужно ложиться, а тут не пойми кто устроился. Помню, неуютно было подбираться к трактору — не хотелось ни перед кем показываться перед установкой палатки. Опасения оказались напрасны — рядом с трактором никого не было. Не понял, в чем дело — на вид трактор не развандаленный, но как будто не первый день уже стоит без хозяина, и дверь почему-то открыта. В общем, мистика. Дивиться сим чудом техники я долго не мог, потому что с востока появилась темная всепоглощающая туча, которая частенько сверкала молниями и гремела громом. У меня первостепенная задача была — выбраться из леса и поставить палатку до дождя, которого я вообще в тот день не ожидал (утром смотрел прогноз погоды).
Если уж говорить объективно, то ничего особо ужасного и непроходимого на этой дороге не было — как минимум как тропа она еще доступна, и если бы я оказался там в полдень, то прошел бы пешие участки, не особо задумываясь, и поехал бы дальше без проблем. Здесь же были интересны именно субъективные переживания: вечер, реально дикий лес, темнеет на глазах, кабанья прикормка, вытоптанная кабанами вдоль и поперек, тонны злых насекомых, роящихся вокруг, закончившаяся дорога, превратившаяся в кабанью тропу, и неизвестно, что впереди. Идешь, завернутый в куртку с капюшоном, изливая тысячу потов, толкаешь тяжелый велосипед, глядя на кабаньи следы под ногами, и думаешь, а что вообще нужно делать, если десяток таких свинок сейчас выйдут навстречу и захотят отомстить за своих родственников, которых безжалостно расстреляли с вышки тут неподалеку… а потом еще и трактор этот с открытой дверью беспризорный, непонятно откуда взявшийся в этой глуши. И гром с молниями лупят совсем рядом, а злосчастные 4 километра никак не кончаются. В общем, вся дорога через лес — на адреналине… Но тем и интересны велопоездки — дороги — они же везде дороги, только каждый раз получаешь какие-то новые впечатления.
Без пятнадцати девять я все же добрался до конца леса, начал в спешном порядке собирать палатку. Гром гремел жутко, и все время мерцали молнии, поэтому от края поля я все же заглубился в лес на пару десятков метров, хоть там уже и стемнело, в отличие от поля, где было еще хорошо видно без фонаря (на полях во время грозы опасно). Я очень спешил поставить палатку до начала ливня, который мог начаться в любую секунду… но он вообще не начался! Забегая вперед, мужик в Черкутино на следующий день поведал, что у них там лило нехило, а это всего 5-6 км до моего места ночлега. Так или иначе, вся моя одежда была мокрая насквозь, изнутри — от пота, потому что долго шел в непроветриваемых куртке и штанах по суровым местам и толкал велосипед, а это — тяжелый труд. Поужинал гречкой, как обычно, поснимал молнии, которые довольно часто мерцали чуть севернее, лег спать, опасаясь ночного прибытия кабанов.
Велокомп: 74.78 / 6:46:43 / 11.6 / 38.9 / 21-34.
День 2.
Ночная температура — 18 градусов. 6:30 — подъем. Как прошла ночь — не помню. Кабаны не приходили и дождя точно не было. Для меня это хорошо — впереди полевые дороги, по которым после дождей лучше не ездить на велосипеде. Позавтракал, собрался, выехал в 8:30. Дороги сухие, едутся хорошо. И вот загадка — переезжаешь асфальтовую дорогу, а там — такие же поля, но все дороги — влажные и липкие, хоть и луж почти нигде нет. Как будто вчерашний ливень начался четко по асфальтовой дороге и пошел на север. И почва какая-то непонятная — как клей — наклеивается на колесо, а потом слоями друг на друга, и через пару оборотов колеса оно просто блокируется и не крутится. Ехать, ясное дело, не получается. Переднее крыло я снял, иначе велосипед даже и не толкается вручную, а заднее не стал снимать — там более замороченное крепление — нужно снимать сумку и колесо — слишком много возни, да и блокировалось заднее колесо не так сильно, как переднее. Нашел палочку, и когда совсем уж не толкался велосипед, начинал сбивать уже частично окаменевшую грязь с колес и с рамы, и на каждую прочистку уходило минут пять, а хватало ее секунд на 30 толкания…. Если поле попадется с покошенной травой, можно хоть как-то передвигаться вдоль дороги по траве, так как корневая система травы немного уплотняет грунт, а если пшеница или кукуруза — можно сразу вешаться, скорость передвижения там будет в два раза медленнее, чем пешком без велосипеда. До Бурдачевского пруда еще в основном можно было проехать, лишь местами шел. Искупался там. Кстати, живописный пруд — я изначально планировал там первую ночевку. Выше описал, почему не вышло добраться до этого водоема до темноты. А после пруда дорога идет вверх. Мой маршрут по плану пролегал по полям через Бурдачево — Львово — Брод и далее, но было уже ясно, что в тот день по тем дорогам было бы просто нереально проехать на велосипеде, хотя в сухую погоду там можно было бы без проблем выдавать больше 20 км/ч как по ровному асфальту. Так что с Бурдачевского пруда я шел и толкал велосипед в Черкутино на асфальт по кратчайшему пути. На вид дороги выглядят нормальными, ровными, без глубоких тракторных колей, в них не проваливаешься, они просто слишком липкие. Местные полевые дороги не похожи на частично песчаные полевые дороги в районе Покрова-Петушков, по которым можно хоть как-то неспешно ехать и под ливнем — что наклеится на колеса, то само сразу и отпадает, только тормозные колодки скрежечут. А Черкутинские поля сделаны из какой-то клеевой субстанции, которая легко налипает, моментально застывает и практически не отдирается «палочкой». Единственный адекватный способ удаления этой грязи — найти реку, или хотя бы лужу, и намочить эту грязь снова, и пока она мокрая, она хорошо отходит. В общем, очень похоже по свойствам на глину, но только это не глина, а земля такая. В общем, иду в горочку в сторону Черкутино, толкаю велосипед. На тапки налипает 5 или более сантиметров каши, они становятся тяжелые, да еще и проскальзывают, мешая толкать. Со средней скоростью около 2 км/ч я все же вытолкал велосипед от Бурдачевского водохранилища в Черкутино. Было обидно вдвойне. Во-первых, пришлось отказаться от куска маршрута, который по ожиданиям должен был быть красивым и интересным. Во-вторых, в Черкутино я добрался только к полудню, то есть за три с половиной часа «проехал» всего 12 км маршрута — это просто до безобразия мало!
Раз уж незапланированно оказался в Черкутино, появилась новая цель — найти какой-то знаменитый дом Спиранского, который я по незнанию проехал мимо, когда был в этих местах в поездке «СузВла-20». Дом нашел. Оказалось, это кирпичный полуразрушенный сарай. Я на всякий случай уточнил у мужика, который стоял рядом — реально, именно этот сарай — дом Спиранского. Не удивительно, что в прошлый раз я его не счел достопримечательностью и проехал мимо. Этот же мужик рассказал, что дождь у них был сильный. Пропотел я в последнее время достойно, и много пил воды, поэтому нужно было где-то пополнить запасы живительной жидкости. Спросил про колодец, который недалеко от дома Спиранского. Окалаось, что там вода не очень хорошая, ее берут для технических нужд, а за хорошей нужно ехать на другую сторону дороги, там, мол, родник есть. Выяснил дорогу, поехал… нашел! Местонахождение: от трассы по Первомайской улице 270 км на север, колодец внизу слева, виден с дороги. Вода идет самотеком, вкусная и холодная!
Из-за потерянного на липких полях времени принял решение нагонять маршрут по асфальту до Ставрово, а далее — как получится. Вышло 17 км скучной однотипной узкой дороги без асфальтированной обочины с ощутимым трафиком, удовольствия мало, зато велосипед едет быстро.
Ставрово. Есть колонка с водой и уныло выглядящая в своем окружении церковь. Город предельно не впечатляет!
Дальше асфальтовая дорога направляется на ГШ, которое совсем уж последнее дело для «природного» велотуриста, поэтому решил рискнуть и свернуть на запланированный маршрут в Бабаево, в надежде, что «злая» ливневая туча прошла только над Черкутино, а здесь дороги еще сухие. И свернул. Доехал до реки Колошки, сделал привал для купания и перекуса, и тут тучи начали сгущаться, а с севера так и вообще совсем темные и тяжелые были — точно ливневые. Посидел там часок — местечко приятное, песчаный пляж, людей нет, купайся, отдыхай. Тучи летали совсем рядом, время шло, дождь не начинался. Выжидать дождь смысла не было, подготовил куртку и чехол для сумки и поехал туда, где была темная туча. Но эта туча меня пощадила — она шла совсем рядом со мной, но чуть севернее, поэтому под дождь я не попал, и дороги были сухие.
Между Чижово и Назарово встретил на дороге лося. Посмотрели друг на друга, я его даже сфотографировал, лось ушел в лес, я поехал дальше.
Между Назарово и Семеновское дорога проходит через какие-то ямы с дерьмом. Рядом — птицефабрика, наверно их дела. Вонища дикая. Заборов со стороны Назарово при въезде на дерьмосклад нет, зато на выезде со стороны дороги на Семеновское лежит бетонный блок. Похоже на частную территорию, кто-то там работал на экскаваторе и грузовике. У меня же было ощущение, что всем по барабану, если там проедет велотурист. На всякий случай, есть объездная дорога по полю (показана на OSM), только вот она очень сильно заросшая (может исчезнуть в любое время).
Спасское водохранилище — есть пляж. Было уже 17:00 и мне некогда было там купаться — в планах было доехать до Клязьмы и заночевать там.
Парк «Дружба» — интересное место, рекомендую к посещению. Имеется дендрарий с редкими видами деревьев, которые обычно не растут в наших лесах. Сюда бы хорошо днем приехать и без спешки найти все деревья, которые указаны на информационном щите.
Водой заправлялся на Казанском источнике. Ориентир — ул. Верхняя Дуброва 44.
Далее пробрался к Клязьме и долго искал место ночлега. Много живописных изгибов реки, и много пляжей, только трудно найти уединенное место. Народ ходит-бродит, паропланы летают, на пляжах народ «расслабляется» и не собирается расходиться — в общем, попсовые места попадались, либо совсем «голые» — я в таких не люблю палатку ставить. Пока фотографировал красоты, велосипед грохнулся с подножки, да так, что зеркало отломалось. Обидно, оно мне очень нравилось — легкое и маленькое, с очень небольшим сферическим эффектом — в нем было очень хорошо видно всю дорогу сзади без существенного уменьшения объектов. Искупался на ночь на пляже и поехал дальше искать место ночлега. Доехал вдоль реки далеко, и только когда пошел уже сильно назойливый гул от Судогодского шоссе, решил возвращаться назад, где я присмотрел неплохой уголок, правда, рядом с дорогой. Конечно, можно было залезть в какие-то кусты и заночевать там, но хотелось чего-то особенного — или с видом на Клязьму, или с видом на Успенский собор. В результате, доездился до темноты, уже около девяти было, и решил ставится в том месте, которое мне изначально понравилось — в пяти метрах от дороги у какого-то куста. Логика была простая — кто хотел сюда прийти, уже пришел бы, а сейчас всем домой пора спать, и никто больше не придет. Зато место шикарное — вид сразу и на красивый изгиб Клязьмы, и на протяженную часть Владимира, включая Успенский собор. Есть и спуск к реке — умыться или посуду помыть… Поставил палатку, поужинал гречкой, залез уже в палатку и начал готовиться ко сну, и тут кто-то с фонарем идет. Я вылез, чтобы было понятно, что палатка не заброшена, оказалось, какая-то «сладкая парочка» решила провести там романтический вечер. Посидели на берегу минут 20 со своим фонариком, и пошли обратно в город. В общем, не я один оценил эти виды. Ну а потом на всю ночь берег мой, только сверчки громко скрежетали в кустах…
Велокомп: 79.37 / 7:33:12 / 11.1 / 41.2 / 19-37.
День 3.
Ночная температура — 19 градусов. Примерно в 4 утра над полем и рекой поднимается густой туман. Удивительное время для любителей делать удивительные фотографии. Сам город Владимир полностью исчезает в тумане, и видны только соборы на возвышенностях, словно они построены на облаках. В течение часа туман постепенно рассеивается, и ближе к 5 утра, когда из-за деревьев уже показывается солнце, начинает исчезать.
В кустах, рядом с которыми я поставил платку, похоже, жили какие-то птички. Чириканье и прыганье с ветки на ветку, и, временами, на саму палатку, были слышны постоянно.
Прогноз погоды не предвещал ничего хорошего в плане дождей. Я даже скачал расписание электричек на случай, если придется возвращаться из Владимира.
Позавтракал, в 6:50 уже выехал. Съездил искупаться на песчаный пляж (в месте ночлега заход в воду не очень удобный) и отправился во Владимир. Во Владимире бегло посмотрел основные достопримечательности. В этот раз посетил и места в нижней части города, на которые не хватило времени в поездке СузВла-20 — Клязьму у автомобильного моста и железнодорожный вокзал.
Любителям раритетного транспорта город Владимир может быть интересен своими троллейбусами, от которых Москва полностью отказалась в 2020-м году. Мне попался даже допотопный троллейбус ЗиУ-682 номер 206 — 1992 года постройки.
У вокзала имеется паровоз Л0498, совсем заросший деревьями. Чтобы его сфотографировать, пришлось перелезать через закрытую ограду… Не понятно, зачем перекрывать подходы к поезду, если еще через несколько лет деревья вырастут настолько, что с дороги его вообще не будет видно. Все равно шпана, желающая полазить по паровозу или развандалить его, перелезет через эту ограду без проблем, а нормальным туристам, желающим увидеть и сфотографировать поезд, перелезание через ограду — лишний гемор…
По дороге в Боголюбово заехал на городище Сунгирь. Вроде как там какие-то древние люди жили, в связи с чем велись раскопки в форме большой ямы. Теперь же все заросло высокой травой, и ничего интересного там нет, кроме неплохого вида на Боголюбовский монастырь.
В Боголюбово, наконец, удалось добраться до места слияния Нерли и Клязьмы. Несколько раз уже был в Боголюбово, но всегда со временем были напряги, а теперь, в середине дня, можно было проехать все поле вокруг. На пляже за церковью Покрова устроил купание и перекус. Обратно хотел попытать счастье на лифте, который работает на мосту через железную дорогу, только вот на велосипеды этот лифт не рассчитан, разве что как-то вертикально ставить. Сам же мост настолько извращенский с точки зрения велотуриста, что было быстрее и проще снова ехать к туннелю под железной дорогой, чтобы пересечь железнодорожные пути. Посмотрел монастырь. Между монастырем и прудом имеется святой источник, где можно пополнить запасы воды.
Далее хотел выбраться к Нерли с восточной окраины Боголюбово, где показана дорога на OSM, только вот дорога оказалась перекрыта мощными воротами с надписью «Объект находится под охраной, ведется видеонаблюдение», а других дорог к реке там нет. Пришлось возвращаться в центр Боголюбово и ехать по асфальту. Вдоль улицы Пушкина растут самые настоящие вишни — зрелые. Ягод много. Удивительно, никто их не поливает и не заботится о них, а они такие здоровые и плодовитые. Пришлось сделать остановку и перекусить. Конечно, мыть их надо хорошо, они же придорожные и пыльные, но вкус такой же, как у покупных ягод. Из села Новое сворачивать к реке уже не было смысла, логичнее было доехать до села Ославское и оттуда ехать дальше вдоль реки, что я и сделал. День был жаркий, поэтому купался я часто, в том числе и на местном Ославском пляже.
Дороги на полях были сухие, ехалось хорошо. Эту часть маршрута до Кидекши я планировал не с точки зрения самых интересных мест, а чтобы не повторять маршрут СузВла-20 и посмотреть какие-то новые дороги и места.
Понтонный мост через Нерль в селе Порецкое еще сохранился (припаркован к одному берегу). Он уже не действует, и видимо, давно, так как не осталось даже следов от причалов.
Уловское водохранилище со стороны западной автодороги застроено частными территориями, подъездная дорога перекрыта воротами с забором. Для отдыха лучше заезжать с восточной стороны. То водохранилище, что севернее, назовем его условно Павловским, открыто со всех сторон. Вода там до жути грязная, даже ноги помочить не было желания. Смотрится же неплохо.
Якиманское. Имеется родник (бетонное кольцо без самотека) и пляж рядом с ним. Хорошее место для небольшого отдыха и купания.
Между Якиманским и Барским Городищем на OSM показана тропа через овраг. Я ее глазом не распознал. На вид овраг зарос травой. Может пешком и можно где-то пролезть, а с груженым велосипедом мне было проще объехать крюк по асфальту.
Абакумлево. Заехал посмотреть местный храмовый комплекс. Та церковь, что красная, вообще в ужасном состоянии. Территория густо поросла высокой травой, в храме растут высокие деревья и кустарники — просто подойти посмотреть — уже проблема, сфотографировать — еще сложнее. Белая церквуха сохранилась лучше. После посещения этого места остается унылое ощущение, что никому это не нужно и брошено на произвол судьбы… в результате, уезжал оттуда с ощущением, что зря потратил время, проехав лишний километр по неприятному щебню.
Куда приятнее посетить Нерльскую Новоселку. Там имеется подобный храм, и еще есть мощный родник со вкусной водой.
Кидекша. За два года ничего не изменилось. В этой поездке решил не прятаться глубоко в лес, а найти место ночлега где-то на берегу реки. Поехал по берегу на север, только вот места все голые, поставить палатку незаметно — негде, а людей разных там довольно много. Решил все же не рисковать и заночевать в сосновом пролеске неподалеку. Место, к слову, тоже стремное (есть признаки любителей «отдохнуть»), но поскольку я был в будний день и уже на закате — в половине девятого, я исследовал весь пролесок и никого не нашел, поэтому и решил остаться там на ночь.
Велокомп: 76.40 / 7:33:09 / 10.8 / 44.6 / 21-38.
День 4.
Ночная температура — 17 градусов. Встал только около семи утра. В этот день прогноз погоды неминуемо обещал сильные затяжные ливни со второй половины дня. У меня были планы проехать Суздаль и Гаврилов Посад, и устроиться на ночлег на берегу Шипиловского водохранилища до начала дождей.
Суздаль в этот раз как-то не сильно впечатлил. Возможно, не успел соскучиться за прошедшие два года. Поэтому я и не люблю ездить в одни и те же города, и стараюсь придумывать маршруты по новым местам, чтобы впечатления были всегда яркие и неожиданные. Колонка с водой находится на примыкании ул. Лебедева к кремлю. Хотел запастись пирожками, чтобы веселее было пережидать дожди в палатке, проехался по нескольким фастфудным ларьками. Цены везде оказались дико высокими даже на рынке. Дешевле 300 рублей там и бутерброд с сыром не продадут. В магазины я не заходил — город туристический, здесь разные люди по-разному зарабатывают на жизнь, поэтому оставлять велосипед без присмотра даже на пару минут желания не было. Приценился и к местной медовухе — 300 рублей за маленькую бутылочку. Конечно, ничего покупать я там не стал — все это можно купить в 5 раз дешевле в других городах. Искупался в Каменке, поехал дальше в поля.
В Янево высажен вишневый сад и яблочный сад, собирать плоды разрешено всем. Только деревья чахлые, никто не поливает, видимо. Нашел только две вишни, и то долго искал, по вкусу — сильно кислят. В Боголюбово значительно вкуснее были. Идея хорошая — сажать везде общедоступные плодово-ягодные деревья, но мне здесь полакомиться не удалось.
Дальше поля красивые, для тех, кто ценит красоту полей. Играют разными цветами.
В ур. Ивановском небольшой прудик и какое-то на вид заброшенное хозяйство (вроде пчеловодства). На другой стороне пруда — руины старой кирпичной Троицкой церкви.
В одном месте на дороге была лужа, где спасались от жары цапли. Много их там было, пришлось спугнуть, чтобы проехать. А чуть дальше — большая береза с сотней черных воронов, кружащих над ней.
В Козлово тоже должны быть руины Казанской церкви, только вот я забыл туда заехать. Там добротный спуск вниз, ну я и проскочил поворот на приличной скорости.
В Непотягово — заброшенная церковь Димитрия Солунского и пруд.
От Калистово до Гаврилов Посада — разбитый зубодробильный асфальт — местами уютнее ехать по обочине.
Гаврилов Посад. Два родника с водой находятся на берегу реки Ирмес. Ориентир — ул. Горького 27, по тропе к часовне. Река затянута ряской и зеленью, чистых мест для купания не обнаружил. Особо оригинальных достопримечательностей не заметил, разве что памятник коню породы Владимирский Тяжеловоз. Тут неподалеку имеется старинный конный завод, и этих коняшек там, видимо, разводили. Я же не терял надежду найти где-то фастфудный ларек с пирожками. Попался только магазинчик, где удалось купить лаваш рублей за 30. И на том спасибо, в Суздале такой впарили бы за 300…
Еще в этом городе привлекает внимание отношение к сохранению старины. Обычно в старых городах аутентичные постройки чередуются с современными новоделами, поэтому нет погружения в атмосферу прошлого, а здесь все как бы оформлено в едином стиле — можно ехать по улице, и почти все дома будут двухэтажными в стиле 19-го века. Очень редко встречается «бездушный» современный дом, который выбивался бы из общего старорусского стиля. С этой точки зрения, город, конечно, интересен.
Тем временем, большая всеобъемлющая черная туча приближалась к моим местам. Она на сотни километров закрывала все небо позади себя. Я уже загрузил в телефоне карту осадков, чтобы постоянно отслеживать ее перемещение, и успеть поставить палатку до того, как это гидробедствие начнется над моей головой. По прогнозу, у меня еще оставалось чуть более часа, поэтому я спешил побыстрее посмотреть станцию, и выруливать на Осановец. Но случилось непредвиденное. На станции стоял РА3. Я вообще понятия не имел, что это за зверь такой. Ожидал увидеть здесь в лучшем случае ЧМЭху (которую тоже увидел), но не такое же. Оказалось, что это «рельсовый автобус», по сути экономичный тепловоз с пассажирскими вагонами в одном флаконе. Понятное дело, взялся исследовать, что там внутри. Внутри все уютненько, есть кондиционер, туалет и место для инвалидной коляски, которое можно занять велосипедом 🙂 Сидения с одной стороны парные, с другой — тройные, и все чудной веселой раскраски — синие, зеленые и оранжевые. Причем сидения разных цветов установлены рандомно, без какой-то логики. Внешний вид — современный, аэродинамический. В отличие от электричек, здесь есть еще и нижняя ступенька, которая выдвигается, когда двери открываются, и задвигается перед отправкой поезда. Она сильно облегчает посадку с низкой платформы. Короче, РА3 определенно впечатлил, поэтому остался ждать отправления поезда на Иваново, которое ожидалось только через 20 минут, чтобы посмотреть и послушать, как он едет. Железная дорога там однопутная, и РА3 пропускал ЧМЭ3-4338, который двигался во встречном направлении. В моем случае это были очень важные для меня минуты, так как тучу не интересовали мои железнодорожные интересы, и она продолжала уверенно двигаться в моем направлении. Как только поезд уехал, я сразу отправился в Осановец, в надежде успеть до дождя.
Первые капли застали меня на пл. Осановец. Я даже проехался до конца платформы в надежде найти там место для палатки. Место не впечатлило — какие-то густые кусты и борщевики. Да и дождь шел как-то местами, где-то небо светло, где-то черно. Решил продолжать путь на Шипиловское водохранилище. По пути, конечно, ливануло разок хорошо, пришлось остановиться и зачехляться, а через несколько минут все закончилось. Спустя километр дороги вообще были абсолютно сухими.
Подъезжая к Рыково, увидел заброшенную церковь. Со стороны водохранилища было уже черно, я подумал, что, наверно, не очень уютно там будет сидеть во время ненастья. Мысль пришла как-то сама собой — заночевать в полуразрушенной церквухе. А чего, крыша какая-то есть — все не так заливать будет, и от молний какая-то защита. Что-то зациклился я на этой мысли, постоял, пообдумывал все за и против. Проехался в сторону Рыково. Оказалось, деревня не совсем мертвая, там показались какие-то дома, и дорога к церкви проходила недалеко от них. И что-то в тот момент я передумал там ночевать. Была бы безлюдная глухомань, наверно заночевал бы и в церкви, а при людях как-то стремно. Вывернул на водохранилище. Сначала ехалось хорошо и быстро, только гром гремел и молнии сверкали, а потом начался и сам ливень. Уже через минуту после его начала я не мог даже идти, толкая велосипед вручную — колеса моментально склеились и заблокировались, ноги все по шорты в дерьме, трансмиссии не видно под грязью, рули-не рули — без разницы — колесо скользит куда захочет. Одел на себя пончо и потащил велосипед к пруду — оставалось всего несколько сотен метров, а там можно было отмыться на ночь, и помыть велосипед, но как же тяжело давались эти последние несколько сотен метров… Это все мне досталось из-за поезда, отправления которого ждал 20 минут, именно этих 20 минут мне и не хватило, чтобы доехать до брега и поставить палатку всухую. Ну а теперь пришлось ставить палатку под дождем и отмывать в пруду велосумку и сам велосипед, пока грязь не засохла и неплохо смывалась, не мог же я тащить эту грязь в палатку, да и на улице оставлять не мог… Это была на редкость ранняя установка палатки — в 6 часов вечера. Отмыл все, что можно, включая себя, залез в палатку, там и провел окончание дня. Дождь оказался интенсивным, хотя и не очень длинным, где-то через час уже закончился, а по карте осадков казалось, что он вообще не закончится. Он, правда, потом снова начался, но до того дал мне время погулять по своим владениям на ночь глядя, ведь все время сидеть в палатке — скучновато. Полевые дороги уже стали непригодны для велосипеда, а дожди ожидались всю ночь и, возможно, весь следующий день, поэтому вечером я занялся переделыванием полевого маршрута в асфальтовый. Таскать велосипед вручную по липкой грязи мне совсем не понравилось. Обратно в Рыково 4 км в гору я его не дотащил бы (или это заняло бы несколько часов и дневной запас сил), а до Шипилово шансов было больше — всего 2 км по полям. Поэтому мой маршрут неожиданно изменил направление на Юрьев-Польский, куда я вообще изначально не планировал ехать, потому что уже был там в прошлом году. Конечно, обидно было отказываться от интересного природного участка маршрута. На тот момент меня заботило только то, как вообще по тем дорогам вытащить велосипед в Шипилово из низины, где я находился — последние несколько сотен метров, что я тащил его даже по направлению вниз, давались мне с трудом.
Велокомп: 73.80 / 5:52:23 / 13.1 / 40.8 / 20-47.
День 5.
Ночная температура — 18 градусов. Всю ночь шел дождь. К семи утра закончился. Все небо было затянуто серостью. Решил вставать и завтракать. К девяти небо, в основном, было затянуто сплошными тучами, и редкими фрагментами были места с голубым небом. Вся вода, видимо, вылилась ночью, и хотя обновленный прогноз погоды обещал на грядущий день возможный дождь, отсиживаться на одном месте уже не было смысла, подождал еще, чтобы посмотреть обстановку, и выехал в 10:20.
Два километра до Шипилово я проехал минут за 30. Дорога была лучше, чем со стороны Рыково, потому что местами была слегка присыпана крошкой от щебня, и там можно было ехать. Основные затраты времени были непосредственно перед Шипилово: щебня там нет, а дорога спускается с холма вниз, и далее метров 300 типичного тракторного замеса. Там даже бетонные плиты лежат, только они уже завалены добротным слоем липкой каши. Хоть я и пытался идти аккуратно и обходить липкие места, но все же «склеился» так, что пришлось немного потолкать велосипед. Снимать крыло ради такого расстояния не хотелось, поэтому помучался и потолкал чуток, а в Шипилово — уже асфальт начинается. Отмыл там грязь с велосипеда и ног прямо в луже на дороге. В общем, легко отделался, думал, будет хуже выбираться от водохранилища в цивилизацию.
Ну а дальше уже все типично — едешь по асфальту и глазеешь по сторонам. Виды — неплохие. Дорога три раза пересекает железную дорогу.
Юрьев-Польский. Туристических планов на этот город у меня не было, ведь в прошлом году я посмотрел, все, что хотел. Но раз уж здесь, заехал в исторический центр. Нашел там магазинчик с выпечкой, купил всякого разного впрок. Выбор — широкий, цены — адекватные, рублей за 30-50 можно всяких пирожков с картошкой или сыром набрать (не то, что в Суздале!). Устроился в теньке у моста через Колокшу на обед. Непонятно откуда понаплыли утки, начали попрошайничать. Пришлось отдать им часть пирожка. А утки вообще ничего не боятся — подходят вплотную и берут еду с руки. Хорошо там посидел и отдохнул. Далее заехал на ЖД станцию. Встретил там ЧМЭ3-4338, что был замечен в Гаврилов-Посаде днем ранее. А еще МПТ4 633 (мотовоз погрузочно-транспортный с краном).
Дорога Юрьев-Польский — Кольчугино — на любителя. Там есть красивые виды, но трафик, все же, более интенсивный, чем хотелось бы, а асфальтированной обочины — нет.
Перед Бавленами прямо с дороги можно наблюдать работу пилорамы. Для разнообразия заехал на станцию Бавлены. Поездов там не было, и дорога туда какая-то полузаброшенная — из бетонных плит. Явно не очень популярная станция.
В Кольчугино много родников, и есть колонки для набора воды. Ближайший к водохранилищу родник — 300 метров восточнее плотины, с южной стороны автодороги (заезд из поселка Литвиново). Искупаться можно на пляже напротив, хотя вода там не сказать, что чистая.
В Литвиново нормальных подступов к водохранилищу с точки зрения туриста нет. У этого водоема вообще проблема со сплошной частной застройкой. Неплохой пляжик есть между Литвиново и Гольяж. Народ отдыхающий имеется. Место явно не для одиноких ночевок, но если прижмет, можно найти местечко и поставить палатку. Я же поехал дальше.
В Гольяже можно наблюдать забавную картину. Монумент солдата, который бросает гранату прямо в местный магазин. Реально забавно выглядит, если смотреть с правильного ракурса. Спускаться к воде здесь не стал: перспектив для ночлега мало, дорога тупиковая, а рельеф такой, что потом тяжело было бы подниматься обратно. Судя по спутнику, какой-то пролесок там есть на берегу, только вот до дач по 100 метров с каждой стороны — нет смысла оставаться там на ночлег.
В Прокудино пляжей нет, есть только узкий заход в воду, тропы с плохо вытаптанной травой и много шума от дач, которые построены метрах в 50 от берега (газонокосилки и прочее). Тоже не лучшее место для установки палатки, еду дальше.
Давыдовское — есть кирпичная церковь. Берег за ней ощутимо порос высоким разнотравьем, да и частные участки отставлены от берега на 50-100 метров. Виды уже не те — водохранилище здесь сужается и больше выглядит как обычная речка. Опять не то место ночлега, которое я искал. Еду дальше…
Ильинское. Известно руинами усадьбы Ильиных-Стромиловых.
Пересечение моста через Пекшу, и вот, начинается путь обратно в Кольчугино по другому берегу водохранилища. Вскоре после моста имеется оленеводческая ферма, где можно наблюдать редких пятнистых оленей.
Между Обухово и СНТ «Орджоникидзе-8» имеется небольшой лесной участок с очень разбитой дорогой. Думаю, там можно было бы безопасно заночевать в тишине и покое, но раз уж приехал на водохранилище, хотелось найти место ночлега на его берегу.
В СНТ «Содружество» есть хороший песчаный пляж прямо у дороги. Я же в начале девятого нашел достойное и безлюдное место ночлега между ним и СНТ «Кабельщик-3». Там есть заход в воду для купания, и до ближайших домов не менее 250 метров через лес, поэтому место хоть немного было уединенным. Не в полной мере, конечно, потому что со всех сторон, включая противоположный берег водохранилища, был слышен шум от газонокосилок и триммеров. Так уж вышло, что оказался я там в пятницу — все дачники приехали на свои дачи и одновременно начали ухаживать за своими газонами на ночь глядя… Ну и собаки там, детские крики и все прочее. Короче, типичная дачная жизнь. Я удивлен, что на мою полянку так никто и не пришел при таком скоплении дач вокруг, я же даже специально отодвинулся подальше от захода в воду, на случай, если кто-то придет туда тусить.
Велокомп: 77.77 / 6:14:35 / 13.0 / 38.0 / 14-30.
День 6.
Ночная температура — 12 градусов. 6:40 — подъем. Ночь прошла вполне спокойно, никто не приходил. Утром позавтракал и искупался, даже не хотелось уезжать. По маршруту расстояние оставалось как раз на один день, поэтому выехал все же в 9 утра, чтобы вечером уже вернуться домой.
Заехал проверить берег в Абрамовке. Поставить палатку можно, хотя весь берег голый — все просматривается издалека. Далее заехал на городской пляж, чтобы снова искупаться, и на родник за водой. Далее — кратчайшим путем из города.
Маршрут Кольчугино-Авдотьино-Воронцово и на спутниковом снимке казался стремным, таким он оказался и в реальности. Дороги — частично отсыревшие, частично заросшие. На яндекс карте и на OSM показаны две разные дороги до Авдотьино, я же умудрился проехать по третьей, которая вообще нигде не показана, хоть и выбирал вроде самую накатанную дорогу. Она дошла до железной дороги (столбик 167/168), и, в конечном счете, превратилась в тропу с необходимостью местами продираться через кустарник. Что там за другие две дороги — мне неизвестно. Ландшафт там явно спускается от ЖД на юг вниз, мне показалось, что чем южнее дорога, тем больше на ней воды, и больше проблем. Поэтому я и держался ближе к ЖД.
Платформа 166 км вообще какая-то полузаброшенная. Там только по одному поезду в день в каждую сторону останавливается: 8:30 — в Александров, 18:08 — в Юрьев-Польский. Зато есть столбы с освещением, работающим от солнечных батарей!
Дорога Авдотьино-Воронцово тоже грязноватая, с фрагментами замесов. Местами нужно спешиваться. Проходит прямо через реальное болото! Где замесов нет — там не очень накатанная трава. Не думаю, что буду пользоваться этими дорогами в будущем, все же тратить час времени на пятикилометровый участок — как-то расточительно, но разок для интереса можно было скататься.
До Новофетинино — щебень в гору. В селе имеется большая церковь якобы 1842 года. Умеренно обветшалая, внутри используется под церковные нужды. Зайти посмотреть оригинальный интерьер без «евроремонта» пока можно — дверей просто нет. На южной окраине деревни рядом с дорогой имеется родник (выглядит как колодец).
Дорога до Мильтино — тоже щебень. В Мильтино примерно 50 метров дороги «захвачено» частной территорией (вроде охотхозяйство). Есть шлагбаум, который можно обойти, есть собака, которая вас выдаст. Есть шанс получить по шапке… Далее никаких заборов и шлагбаумов не будет. Вроде на спутниковом снимке при сильном увеличении можно заметить какую-то едва заметную объездную дорогу по полю метров 80 севернее, но я об этом узнал уже после возвращения домой, когда просматривал трек поездки. А на тот момент ситуация выглядела так, что я приехал в тупик — альтернативных дорог и объездов на разумном расстоянии просто не было, пришлось бы возвращаться на трассу Кольчугино-Киржач, что в мои планы вообще не входило, поэтому обошел шлагбаум, подождал, что на собачий лай кто-то выйдет, никто не вышел, и я поехал дальше.
От Мильтино до Бакинец дорога давно заброшена. Трава как будто едва примята одной линией, видимо, от мотоцикла, потому что на грязевых участках только следы от мотоцикла и видны… Местами нужно идти пешком. Но в целом участок не убийственный, 2.5 км до поля с Новым Бакинцкем минут за 20-30 проходится. Поле заросло высокой травой. Дороги там от границы леса вообще нет никуда. Я ехал по едва заметной слегка примятой когда-то давно линии, которая, очевидно, осталась после мотоцикла, и это давалось нелегко, потому что мне, в отличие от мотоцикла, нужно было еще и педали крутить, наматывая на них траву.
На окраине Бакинца встретил мужика с канистрой. Должно быть, на родник куда-то шел, а на карте родников рядом нет. Уточнил, и действительно, рядом есть родник. У меня были полные запасы воды с Кольчугино, и все же сходил туда, может в будущем пригодится. Тропа к роднику идет сурово вниз, а потом вверх. Пришлось оставить велосипед на полпути, иначе тяжело было бы тащить. Источник мощный, вырывается из холма и течет вниз по склону. Есть два места для забора — ближний и дальний. Мужик советовал брать на дальнем, откуда вода, собственно, и исходит.
Это была последняя деревня на маршруте, где я раньше не был. Далее Поляны, Офушино, и прочее — все уже было, например, в осенней поездке 2019-го года, поэтому ехал без туристического интереса. Останавливался только в лесу перед Хмелево на обед, и в Паньково — посмотреть, что там с церквухой происходит. Финальную часть маршрута ехал напрямую через Желудьево-Воскресенье-Сосновый Бор грунтовками вдоль Шередаря. Уже в 19:15 был дома — вернулся до темна.
Велокомп: 80.28 / 6:50:18 / 12.3 / 43.0 / 19-28.
Резюме.
Поездка очень понравилась. Когда выезжал, думал, будет скучно, потому что маршрут все же создан по мотивам поездки двухлетней давности, хоть и другими дорогами. В действительности же было много новых мест и новых впечатлений. Конечно, липкие дороги в полях немного подпортили мне планы, и пришлось местами подменить запланированный полевой маршрут на асфальт, но может это и к лучшему — останутся еще неопробованные дороги для будущих поездок в те места, ведь Владимирская область очень красивая, и я наверняка придумаю новые маршруты по ней в будущие годы
Leave a Reply