Четырехдневная велопоездка с палаткой в Переславль-Залесский

Следующий текст и приложенные к нему фото и видео материалы были получены от неизвестного существа анонимно, с пояснением, что «все события, описанные в тексте, являются вымышленными, и любые совпадения с реальными событиями — случайны. Фото и видео материалы являются иллюстрациями, созданными с помощью компьютерной графики, и не должны рассматриваться как реальные фотографии и видеозаписи ни для каких целей»…

На этой странице предлагается описание четырехдневной велопоездки с палаткой на Плещеево озеро (400+ километров) по маршруту д.Киржач – Сосновый Бор – Перново – Вялово – Головино – Ефимцево – Абросово – Мячиково – Ваулово – Косковка – Сафоново – Микляиха – Пантелеево – Завалино – Лаврениха – Сукманиха – Стенки – Белая Речка – Кольчугино – Литвиново – Новое – Ильинское – Алексино – Золотуха – Красная Гора – Большепетровское – Большелучинское – Березники – Долгополевское водохранилище (Долгополье/Подвязье/Спорново) – Спорново – Бектышево – Шушково – (Давыдово) – Берендеево – Волчья Гора – Василисино – Берендеево – Ростиново – Ефимьево – Коротково – Переславль-Залесский – Никитская Слобода – (Криушкино) – (Кухмарь) – Варварин ключ – Купань – Купанское – (Симак) – (Веслево) – Ботик (пляж) – (Веськово) – Вал (северо-западная часть) – Борисоглебская Слобода – (Криушкино) – Александрова гора – Никитская Слобода – по Ярославскому шоссе до Новинцы – по M8 до р. Сабля – неудачная попытка срезать на Домкино (необозначенный забор на дороге) – возврат на M8 — (Мякишево) – (Домкино) – Николаевка – Лукьянцево (Лукианова пустынь) – Исаевка – Бакшеево – Александров – Карабаново – Бельково – Лисицино – Киржач – Федоровское – Дворищи – Илейкино – Финеево – Старово – Санино – Родионово – Красный Луч – (Ветчи) – Гнездино – д.Киржач.

Текст не имеет фотографий, но наиболее запомнившиеся фрагменты велопоездки я оформил в виде четырех 40-минутных видеофильмов (по одному фильму на каждый день путешествия). Пятый фильм предствляет собой слайд-шоу из фотографий, и дополняет видеофильмы, так как не всё, что есть на фотографиях, снималось на видекамеру. Рекомендую сначала прочитывать на этой странице описание одного дня, и только потом смотреть соответствующий фильм за этот день, чтобы понимать, что и где снималось, так как фильмы не имеют голосовых или текстовых пояснений. Видео и фото поездки в Переславль на youtube.

Поскольку это мое первое многодневное велопутешествие, писать буду для тех, кто ни разу не ездил в многодневные велопоходы, но хочет попробовать, так как мне перед поездкой не хватало многой информации, о которой я тут планирую написать. Для бывалых велотуристов в этом тексте будет, конечно, много лишних букв.

Подготовка к поездке.

Надо сказать, что подготовка к поездке оказалась сложнее самой поездки и началась еще в предыдущем году.  Куда ехать – вопрос не стоял. Я хотел только в Переславль, так как Плещеево озеро всегда вспоминалось с удовольствием. Я был там на электричке+автобусе, на электричке+велосипеде, на скутере с палаткой, и теперь было желание съездить просто на велосипеде своими силами на несколько дней, чтобы время не поджимало и была бы возможность и вспомнить виденные ранее места, и посмотреть какие-то другие, которые в однодневную поездку редко кем посещаются.

До этого я не совершал многодневных поездок на велосипеде с ночевкой, и мне вообще было непонятно, как люди это делают. Обычно я завтракал, выезжал утром с бутылкой воды, возвращался вечером, проезжая обычно не более 70-100 км, и мне казалось, что больше проехать в принципе нереально. Самым сложным было именно преломить этот психологический рубеж в 1 день. Почитав умные сайты, я выяснил, что на одной воде далеко не уедешь, и регулярные перекусы в дороге – ключ к «бесконечному» велопутешествию. Поэтому встал вопрос, как питаться в дороге. На одних печенюшках далеко не уедешь. На тех же мудрых сайтах вычитал, что макаронные изделия и гречка пользуются большим спросом у туристов из-за непортющности, малого веса и хорошей энергетической отдачи. Опять же, встал вопрос – как готовить такую еду, если ты на велосипеде и тебе нужно иметь минимум вещей по габаритам и по весу. Короче, вопросов было много, и в предыдущем году я лишь прикинул варианты маршрута и купил самую дешевую велосумку «велоштаны» за 1600 рублей. И она мне тогда ни разу не пригодилась, заняв почетное место в углу для ненужных вещей, так как мои туристические принадлежности, с которыми я без проблем ездил на скутере, в эту велосумку просто не влезали.

Прошла зима, и желание съездить на несколько дней в велопоход возобновилось с новой силой. Я изначально планировал именно «бомж-трип», то есть без гостиниц и ресторанов по дороге. В идеале нужно было прожить 4-5 дней только на том, то будет взято из дома, не считая пополнения запасов воды в святых источниках Переславля. Сразу скажу, что «бомж-трип» получился весьма условный, так как в его подготовку пришлось вложить столько денег, сколько хватило бы на поездку на автобусе с проживанием в хостеле и питанием в местных кафешках. Но я ведь ехал не ради факта очередного посещения Переславля, а ради новых впечатлений, которые в автобусе не получишь, поэтому многое пришлось покупать именно для самостоятельной автономной велопоездки.

У меня уже была палатка Nordway Dome 2 и спальник Nordway Montreal на 0 градусов, купленные очень давно и в целом не вызывавшие нареканий при путешествиях на скутере, но в велоштаны они не влезали из-за своих габаритов. Пришлось изучать, какие палатки влезают в мои велоштаны. Наиболее оптимальной палаткой счел Quechua Quick Hiker 2, она устраивала меня по габаритам в сложенном состоянии и оказалась довольно просторной в разложенном (можно сидеть и заниматься своими делами внутри + куча места для вещей, которые на ночь по любому надо снимать с велосипеда и убирать внутрь). Также она двухслойная и там вполне неплохо продуманная система вентиляции, по крайней мере, для летних ночей, когда температура  +10-+13, она меня устроила. Наравне с ней рассматривал и более легкие и компактные палатки, но, в отличие от вышеуказанной, они не имели самонесущего каркаса, то есть обязательно требовали крепление растяжками, да и внутри больше были похожи на гробы, нежели на жилье —  даже комфортно сидеть там нереально, не то что передвигаться из одного угла в другой, не говоря даже о том, что и багаж толком разместить внутри негде. Также более легкие палатки бюджетной ценовой категории почти все однослойные, что гарантирует капающий сверху конденсат, заливающий всё в палатке. При всех этих недостатках даже простенькие ультракомпактные палатки заметно дороже относительно качественных классических полусфер. Поэтому, я забил на идею купить ультракомпакт и смирился с несколькими лишними сотнями грамм и парой-тройкой лишних сантиметров в диаметре упаковки ради комфортных условий в просторной палатке в ночное время. Спальник взял самый дешевый Forclaz 10  на 10 градусов, по размерам он вполне влезал в велоштаны. К нему у меня потом были претензии по непродуманности конструкции, но с теплозащитой в +10 он кое-как справился. На скутере я ездил с резиновым надувным матрасом intex. Он комфортный, компактный и по размерам я мог бы засунуть его в велоштаны, но тащить такой вес на себе не хотелось, поэтому пришлось купить каремат. Да, он габаритный, но почти ничего не весит. Короче, мобильный «дом» с «кроватью» и «постельным бельем» обошелся недешево – все, что у меня по сути уже было, пришлось покупать заново, но в более компактном и облегченном виде.

С проживанием вопрос был решен, теперь нужно было решить вопрос с питанием. Вода, печение, орехи, шоколадки – это все понятно, заготовить заранее несложно. Сложнее с горячим питанием. Самым бюджетным и оптимальным вариантом для разовой поездки оказались таблетки сухого спирта, но они имеют свои недостатки. Поэтому я решил не связываться с этим и изучил рынок туристических газовых плит. Нашел одну весьма компактную и легкую для баллонов с цанговым креплением и с пьезорозжигом кнопкой. Специально искал именно с цанговым креплением, потому что баллоны с резьбовым креплением в 2-3 раза дороже таких же по объему баллонов с цанговым креплением. Цанговые баллоны с газом брал самые дешевые по 58 рублей. Плиту опробовал заранее, вещь вообще отличная. Кружка воды  закипает минуты за три. Баллона хватит примерно на неделю, если готовить каждый день завтраки и ужины на одного человека с миской гречки или макарон и кружкой чая. Я брал в поездку 2 баллона, но за 4 дня израсходовал только меньше половины одного баллона (судя по разнице веса нового и использованного баллонов). Теперь, имея способ готовить горячую пищу, вопрос с гречкой, макаронными изделиями и чаем был решен.

Следующий вопрос – электроника. В качестве GPS я использую древний PDA на Windows Mobile 5 (кто-нибудь еще помнит, что это такое?). Несмотря на более чем десятилетний возраст, он еще способен писать трек 5-7 часов на родном аккумуляторе, ну а если выключать его в местах, где и так понятно, куда едешь, то на день вполне хватает. Фотоаппарат у меня такой же древний, если не старее, 7-мегапиксельный кирпич на четырех пальчиковых аккумуляторах с запылившейся уже оптикой, но покупать новый совсем не хотелось, так как нынешние мыльницы снимают хуже телефона и с этим старичком не сравнятся и близко. Ну а до профессиональной фототехники я морально не дорос, так как она и размерами велика (в карман не сунешь), и требует к себе более бережного внимания, да и излишне привлекает внимание любителей поживиться чужими вещами, что в одиночной поездке совсем ни к чему. Экшн-камера у меня тоже была, но вот емких внешних аккумуляторов только два (один глючный), да и карт памяти не сказать, что хватило бы на весь запланированный маршрут. Лишние карты памяти не покупал (дорого и после поездки не пригодятся), решил, что заниженный битрейт меня устроит, а наиболее интересные места буду дублировать фотографиями. А вот солнечную батарею для зарядки внешнего аккумулятора камеры и для зарядки GPS пришлось купить, так как без нее я бы остался без электроники уже на второй день. Солнечную батарею купил спонтанно по методу «какая попалась». Возможно, не самая удачная модель за уплаченные деньги — на али можно было найти аналоги дешевле и мощнее, но пришлось бы ждать месяц, а у меня его не было. Тем не менее, и моя солнечная батарея при наличии солнца заряжала все мои аккумуляторы полностью примерно за полдня. Тестер показал, что где-то 1.4 ампер из нее можно было высосать при максимальном солнце и оптимальном положении панели, хотя по спецификациям заявлены 2 ампера. Впрочем, она достойно перенесла дикую тряску и абсолютно издевательское обращение, которое ей пришлось перетерпеть во время поездки, так как большую часть поездки она просто болталась перетянутая резинкой поверх велоштанов и собирала пыль дорог, подпрыгивая на каждой кочке и на щебневых дорогах.

Из технических вопросов оставалась только подготовка велосипеда. Вообще, я держу велосипед в обслуженном состоянии, но с грузами я никогда не ездил, поэтому пришлось сделать пробную вылазку на одну ночь на лесное озеро, чтобы испытать и велоштаны, и палатку, и спальник, и газовую плиту. Также познакомился с особенностями управления груженым велосипедом на разных типах дорог. Никаких технических проблем я не выявил, поэтому оставалось лишь преодолеть психологические барьеры и дождаться теплой сухой недели без дождей.

На счет психологических барьеров были наибольшие проблемы. Я не мог решиться. Ехать одному с кучей стафа в места, где не везде даже сотовая связь есть… куда все это девать, если велосипед сломается, или хуже, если сломаюсь я, и как тогда выбираться в цивилизацию. Были и опасения на счет гопоты. Короче, страшновато было решиться. Но вот, прогноз погоды гласит – целая неделя без дождей, правда, температура пару дней  около 35 градусов, но и ночи теплые. Решил, что упускать такую неделю нельзя, так как после этих дней пророчили затяжные ливни с грозами. На жару пофиг, я ведь изначально ехал с мыслью купаться во всех приятных глазу водоемах, которые попадутся по пути.

Решение было принято вечером, собирался в спешке, чтобы утром выехать пораньше. Вот примерный список того, что было взято:

  • Сумка «велоштаны».
  • Палатка, спальник, каремат.
  • Вода 6 литров (брал так много из-за аномальной жары и потом не пожалел – бутылка 2 литра, бутылка 3 литра и фляга 1 литр). Потом еще пришлось дозаправляться 2 раза на святых источниках.
  • Гречка, макаронные изделия, овсяные печенья, орехи, несколько шокопаев, шоколадка, банка фасоли, соль, чай в пакетиках, сочник, кекс.
  • Газовая плита + 2 баллона (один не пригодился), спички (на всякий случай).
  • Кружка 0.3 алюминиевая и миска 0.5 из нержавейки, кусок фольги в качестве крышки для посуды, ложка столовая.
  • Перцовый баллончик от собак и не только.
  • Фонарик.
  • Вся вышеуказанная электроника + провода для зарядки + телефон.
  • Противоугонный трос с кодом. Вроде звучит нелепо, ведь с таким грузом велосипед все равно выпускать из виду не стоит, но на время купания трос вполне выполнит свои функции против воров типа «подбежал, сел на вел и уехал», а также в ночное время обеспечит хоть какую-то степень сохранности велосипеда.
  • Резинки-стяжки на всякий случай.
  • Запасной микро-рюкзак на 20 литров (в сложенном виде помещается в кулаке, не пригодился).
  • Одежда. Майка, шорты, шлепки, панамка — на мне. Куртка непромокаемая, штаны непромокаемые, штаны хлопковые, запасная майка для сна, носки, мокасины — в сумке. Мокасины не пригодились, потому что вечером было тепло, а утром вся трава в обильной росе, и смысла от них не было бы никакого – промокли бы в первую минуту. Так в шлепках всю поездку и пробыл. Мокасины брал из-за компактности – они хорошо сплющиваются, а какую-то иную обувь брать не стал, так как при моем размере ног она заняла бы целое отделение сумки, что было бы неприемлемо. Дождевые штаны тоже не пригодились (повезло с погодой).
  • Всякий велостафф. Шестигранники, нож, заплатки для камеры, клей для камеры, моментальный клей, монтажки, запасная камера, масленка с цепным маслом, кусок проволоки, скотч, выжимка цепи, несколько звеньев цепи, может еще что-то (не помню уже, так как пользовался только масленкой). Насос всегда на велосипеде.
  • Импровизированная мини-аптечка (перекись водорода, вата, бинт).
  • Возможно, было что-то еще, но не помню, так как не использовалось.

Короче, велосипед со всем этим добром весил 38 кг, что доставляло некоторые неудобства при переноске через препятствия, но по дорогам он пёр без существенных усилий. Когда я его взвесил дома, я думал, я его не вытяну в гору и по вязкому грунту, но нет, нигде тащить вручную не пришлось, кроме подъемов на валы.

Первоначальный план.

Покров – Мячиково – Кольчугино – Ильинское – Красная Гора – Спорново – Бектышево — Берендеево – Волчья Гора –Переславль – вокруг Плещеева озера – Берендеево – Шушково – Большие Вёски – Годуново –

Далее была разновариантность: если силы бы к тому времени остались, у меня был список-набросок лесных и полевых дорог, по которым можно было бы доехать в город Киржач, если же сил и желания ехать к тому времени не было бы, двинул бы на Александров, и далее по асфальту Карабаново – Киржач – д.Киржач. Первая ночевка была запланирована в идеальном случае в окрестностях Волчьей Горы, в наихудшем случае – где-то в лесу севернее Кольчугинского водохранилища. Вторая ночевка предполагалась уже на Плещеевом озере, далее как получится.  Но жизнь она не всегда идет по плану, поэтому в план были внесены изменения по ходу поездки.

День 1.

С выездом задержался. Последние сборы и проверки. Кроме того, умышленно тянул время, чтобы воздух немного прогрелся, и можно было сразу ехать в майке и шортах, чтобы не переодеваться в пути. В итоге, выехал только в 8:20.

Первоначальный план был не тратить время на знакомые места, а проехать их как можно быстрее по асфальту, через Покров на Перново. Но в это время на Горьковском шоссе затеяли очередной ремонт, и проехать на Покров по асфальту на велосипеде было проблематично, так как дорогу сузили до одной полосы в каждую сторону, да еще и отгородили их бетонными блоками со всех сторон, так, что велосипед с автомобилем не мог ехать параллельно. Ну а ехать 5 км в один ряд в общем трафике мне совсем не хотелось, да и скопившийся сзади народ явно не был бы доволен такой затеей. Из альтернативных дорог выбрал маршрут через Сосновый Бор, и далее по лесу вдоль Шередаря. Виды там красивые, но дороги местами заросшие и заболоченные, что предполагало ощутимую потерю времени по сравнению с асфальтовым вариантом. Как бы то ни было, потом я не жалел, что там поехал. Спешиваться пришлось всего пару раз в подтопленных низинах, зато разнообразные радующие глаз виды леса, дивные звуки и запахи и ощущение живой природы было хорошим началом долгой поездки, которая ждала меня впереди. Лишь в 9:40  я добрался до асфальта Желудьево-Перново, потратив раза в два больше времени, чем было запланировано при маршруте по асфальту. Далее случилось непонятное. Так как я не планировал тут ехать, не подумав, я поехал в Желудьево, и бодренько проехал почти 3 км в сторону Панфилово. Доехав до болот, я, наконец, задумался, куда я вообще еду. Тут меня начали мучить первые сомнения. Времени уже почти 10, а я еще толком никуда не уехал из точки отправления. Начали появляться всякие демотивирующие мысли, типа вернуться домой и поехать на следующий день пораньше, часиков в пять-шесть. К тому-же, небо затянуло тучами, а по прогнозу обещали – ни облачка. Для меня это было важным, так как фотографирование было важной частью поездки , а без солнца фотографии, чаще всего, выходят не такими жизнерадостными, как хотелось бы. Ну или уж ехать прямо на Киржач по асфальту, а далее на Кольчугино. Или рискнуть и вернуться назад в Перново, потеряв еще сколько-то времени в добавок к уже потерянному. Но, поскольку дорога через Мячиково на Кольчугино когда-то давно запомнилась мне своими живописными видами, а дорога Киржач – Кольчугино несильно примечательна, узка, и с частым автотрафиком, решил все же вернуться в Перново.

И вот, времени уже 10 с небольшим, а я только начинаю сам природный маршрут Перново – Мячиково – Ваулово – Сукманиха. Хотя дороги здесь частью асфальт, частью щебень, я считаю этот маршрут природным, поскольку регулярного автодвижения на этом участке нет. За час езды может проедут единичные машины, что вовсе не мешает наслаждаться тишиной и красивыми видами большую часть пути, ну а после Головино-Мячиково автотранспорт вообще становится крайне редким.

В Головино с дороги виднеются останки Троицой церкви, ну а в конце деревни асфальт заканчивается и начинается щебень. Проходя через сосновые и березовые леса, и минуя несколько небольших деревень, дорога подходит к Мячиково. Незадолго до этого вижу такую картину. На краю дороги лежит лиса в очень хорошем состоянии, но без признаков жизни. Рядом лежат три мышки и птичка, явно дохлые. Подошел к лисе – видать, сдохла. Судя по всему, лиса бежала вдоль дороги, таща добычу во рту, но потом что-то случилось, что лиса замертво упала, выпустив уже мертвую добычу. Возможно, ее сбили автомобилем, но никаких следов столкновения лисы с автомобилем я не заметил, как и следов торможения, так что данная история так и осталась для меня с каким-то оттенком загадки.

Итак, Мячиково. Раньше из Покрова в Мячиково ходил автобус, но из-за плохих дорог маршрут урезали до Головино. Таким образом, когда-то Мячиково было концом цивилизации, ну а сейчас это уже место за пределами конца цивилизации. Несмотря на это, деревня вполне еще жива, кто-то косит траву бензотриммером, многие дома жилые и рядом видны люди.

Места между Мячиково и Ваулово встречают путника разнообразием дорожного покрытия. Сначала идет классический щебень, который на одну минуту сменяется асфальтом, ну а затем вообще начинаются бетонные плиты, неспешная и не очень комфортная поездка по которым гарантирована. С другой стороны, место весьма запоминающееся именно благодаря этим плитам. Найдется ли кто-то, кто их не вспомнит, прокатившись по ним на груженом хардтейле с дубовой полуработающей вилкой?

Если Головино/Мячиково – это конец цивилизации с Покровской стороны, то Ваулово — это как бы начало цивилизации с Кольчугинской стороны. Причем, цивилизация здесь менее загнивающая – отсюда начинается отличный асфальт прямо до Кольчугино, и вдоль дорог даже расставлены автобусные остановки. Ну и, кроме того, все перекрестки имеют пока еще нерасстрелянные из дробовика дорожные знаки с указанием направлений населенных пунктов. Не знаю, кто выдербанил из бюджета деньги на все это для столь малонаселенного тупикового маршрута, но ехать по участку Ваулово – Сукманиха на велосипеде – настоящее удовольствие. Почти нулевой автотрафик, качественные дороги с крутыми подъемами и спусками и живописные виды с вершин холмов на долины весьма привлекательны, хотя и остаются без внимания  многих велотуристов из-за относительной удаленности от классических туристических маршрутов.

Руины чего-то вроде фермы виднеются в Пантелеево, а Казанская церковь где-то далеко внизу видна задолго до подъезда к Завалино. Из-за невероятных перепадов высот все кажется и далеко, и близко одновременно.

После Завалино и незадолго до Лаврёнихи имеется мост, под которым протекает река Пекша. Это та самая река, которая берет начало на плотине Кольчугинского водохранилища. Но путь туда еще неблизок, поэтому я с радостью съехал с дороги и отъехал немного на природу, так как было почти уже 2 часа дня, и нужно было немного отдохнуть от дороги. Река «дикая», нормальных заходов в воду – нет. Доехал до места, где купались дети. Спуск в реку здесь глиняный и крутой, но коряг, как сказали, на дне нет, так что искупался с удовольствием, хотя река весьма узкая, и плавать особо и некуда.

Искупавшись, продолжил поездку. Дорога до Сукманихи продолжала радовать и качеством асфальта и отсутствием трафика, хотя таких живописных трехмерных видов, как на участке Косковка-Завалино, уже не было.

Участок дороги Сукманиха – Кольчугино, хоть и недлинный (6 км судя по знаку), но весьма неприятный для велопутешественника. Дорога узкая и без асфальтированной обочины, а вот трафик весьма оживленный, с большим количеством куда-то спешащих широких фур и автобусов. В некоторых местах, особенно на подъемах, приходилось ради безопасности съезжать на неукатанный щебень по краю дороги и ползти с минимальной скоростью в полном дискомфорте. Так или иначе, участок действительно недлинный, и его можно перетерпеть.

В Кольчугино у меня в планах было посещение железнодорожной станции и водохранилища. Изучать город подробно я не стал, чтобы не терять времени, так как в данной поездке основной целью был именно Переславль.

Железнодорожная станция Кольчугино интересна своим нетривиальным расписанием. Пригородного сообщения здесь нет (видимо, тянуть сюда электрички из Киржача или Александрова нерентабельно). Почти все рейсы здесь – ночные, поэтому пофотографировать поезда не удалось – на путях лишь одиноко отстаивалась сцепка из пяти вагонов. Зато в расписании есть настоящая экзотика типа Кострома-Адлер или Анапа-Кострома, вот уж не думал, что такие маршруты существуют. В целом, назначение данной станции туманно (разве что как сортировочная), ну а для пассажиров особой ценности она, похоже, не представляет. Рядом есть автовокзал, который, видимо, и является единственным способом уехать из этого города в Киржач и на Москву на общественном транспорте, если не считать поездов Кинешма-Москва в 1:57 или Юрьев-Польский-Александров в 8:22.

Проехав через город кратчайшим путем, выехал к брошенной АЗС, от которой идет дорога к пляжу. Времени 15:30. Отъехал немного от большого пляжа на спокойное место и искупался. Водохранилище в том месте неглубокое, вода мутновата, но в жаркий день и этому радуешься немало. Решил остановиться здесь отдохнуть. Обширный водный горизонт, красивые виды, возможность искупаться – вряд ли в округе можно найти более интересное место для отдыха, так что провел там целый час, съев заодно скоропортящийся сочник и еще что-то по мелочи. Тут же прикидывал, куда я успею уехать отсюда до захода солнца. Идея доехать до Волчьей Горы до захода солнца за 4-5 часов 60 км, частично по полям от Большелучинского до Бектышево, на счет проходимости которых у меня вообще были сомнения, все больше казалась бредоносной и неисполнимой. Оставаться на ночлег на Кольчугинском водохранилище и терять те же 5 часов тоже не хотелось, так как даже при плохих дорогах это как минимум 30-40 км пробега с остановками и осмотром достопримечательностей, а это весьма упростило бы путь до Переславля на следующий день. Так что решил ехать. На карте было немало речушек по пути, решил ехать докуда смогу, и незадолго до заката остановиться на ночлег у ближайшей речушки, так как вода нужна и самому помыться после дороги, и посуду мыть после еды, чтобы не тратить ограниченный запас питьевой воды.

Итак, в 16:30 выдвинулся с пляжа, останавливаясь еще часто в разных местах, чтобы пофотографировать виды водохранилища. Ехать решил по восточной части, так как западная густо усеяна дачной застройкой и не обещала красивых видов, да и за дачами вроде бы там не совсем качественная грунтовка была, а это ненужные мне потери по времени. Кроме того, проезд на восточный берег происходил по плотине, что позволило сделать еще серию интересных фотографий. С дороги, что идет с восточной стороны водохранилища, не всегда видно воду, но несколько живописных кадров с возвышенностей сделать можно.

Следующая достопримечательность – руины усадьбы Ильиных-Стромиловых в селе Ильинское. Думаю, ценителям руин здесь будет, чем заняться. Деревья, выросшие на втором этаже, и своими корнями заваливающиеся на первый — это весьма незабываемое зрелище для ценителей апокалипсических видов и тотальной разрухи. Я же надолго здесь не задерживался, пофотографировал несколько комнат и поехал далее.

Прежде чем окончательно взять направление на север, решил спуститься вниз, к тому месту, где дорога проходит через Пекшу, впадающую в водохранилище. У меня не было фотографий этого места, но очень хотелось их сделать. Также хотелось глянуть на состояние леса в этих местах, так как именно здесь я планировал ночевать, когда еще в домашних условиях рассматривал варианты ночлега, но на спутниковом снимке было не совсем понятно, есть здесь возможность заночевать в спокойной обстановке или нет. Так вот, чтобы посмотреть на будущее и не гадать, я сюда и заехал, потеряв, правда, минут 15 на дорогу туда и обратно. Вердикт – чуть дальше за рекой есть лес, думаю, там можно найти место для безопасного ночлега, а если не боитесь спалиться – есть живописные, но просматриваемые с дороги места прямо на берегу реки.

Итак, дорога на Красную Гору – асфальт переменного качества. До поворота на Золотуху — хороший, затем, т.н. Третья улица — судя по виду, не менявшийся с советских времен раздолбанный асфальт. Далее и он исчезает, сменяясь щебнем на Первой улице (это где поворот на Братцево). Третья и Первая улица идут в объезд Золотухи, но это я понял только потом, потому что ехал по наиболее накатанной дороге, не используя навигатор. Поворот на Золотуху выглядел вообще несерьезно. Хотя я вроде даже видел это село в низине и подумал, что было бы не в радость оттуда подниматься на велосипеде.

До Красной Горы – щебень. Единожды проехали три лесовозные машины друг за другом, подняв немало пыли, в остальном дорога была вполне спокойная. Красная Гора показалась мне концом цивилизации на этой дороге, хотя само село весьма живое и людное, да и дорога в самой деревне — асфальтовая. Далее идет дорога из плохо укатанного крупного и весьма пыльного щебня, так как пыль от встреченного в деревне лесовозного МАЗа спустя пару минут еще была видна здесь в лучах вечернего солнца. Едется здесь не очень уютно, да еще и в гору, но вот, на холме уже виден поворот на Большепетровское. В само село я не заезжал, но проехав далее по своему маршруту, с дороги заметил Петропавловскю церковь, которая там находится, там же и сделал ее фото с красивым полем не переднем плане.

Вообще, живописность местных полей поражает воображение. Глядя на заходящее солнце и понимая, что я посреди ничего, и никуда не успеваю до захода солнца, я все же заставлял себя останавливаться чуть ли ни каждые 50-100 метров и делать фотографии, и сейчас, вспоминая те места, совсем не жалею, что оказался именно здесь вечером, перед заходом солнца. Эти места показались мне уникальными памятниками утраченной настоящей Руси. Тут и виды незастроенных дачами просторов безграничных лугов, словно из древних веков. И восстановленный огромный для этих мест храм Рождества Пресвятой Богородицы 1861 года, живописно смотрящийся на фоне пруда в селе Большелучинское, где всех домов от силы пара десятков. И отголоски советского колхоза —  засеянное злаками огромное золотое поле с прекрасными холмами и оазисами деревьев на них – все времена как бы объединились здесь, в местах, куда случайные люди практически никогда не попадают. Тут же на поле перед Большелучинским была найдена и лесопилка, откуда на грузовиках вывозят бревна. Ну и в качестве бонуса примерно в 19:20, когда солнце начало прятаться за деревья, и я уже никого не ожидал встретить в поле, мимо проехал гусеничный трактор ВТ-150  с каким-то мега-культиватором сзади, ну где вы еще найдете такое чудо?

А дальше, за Большелучинским, начинается полная дичь. Дороги только грунтово-полевые, разлинованные засохшим тракторным протектором. Мне еще повезло, что я попал сюда в сухой период. После дождей едва ли здесь будет радостно на велосипеде. Впрочем, даже после череды сухих дней в некоторых местах были лужи, которые невозможно было объехать сбоку, ну а в одном месте была откровенная засада. Лужа с дороги разлилась во все стороны, пришлось идти пешком в шлепках по наименее зыбкому и глубокому, на мой взгляд, месту и аккуратно тащить велосипед рядом, чтобы не загадить сумки. Вообще, в поездках по болотам я при прохождении таких мест даже не задумывался, но сейчас у меня была как бы культурная поездка, и хотелось сохранять и себя, и одежду, и велосипед в чистоте. Но не удалось. В основном дорога была чистой или с мелкими лужами, которые можно было объехать, но местами было невозможно не запачкаться. Так что уже спустя несколько километров после Большелучинского я пришел к выводу, что мне любой ценой надо доехать до Долгополевского водохранилища, хотя бы просто потому, что залезать в новый спальный мешок в том виде, в каком я был, не казалось мне хорошей идеей, а водоем предполагал хоть какую-то возможность смыть с себя грязь дорог. Хотя и относительно водоема у меня было некое недопонимание, потому что на всеми любимой карте ГШ середины 1980-х водоема его там нет вообще, там просто по лугу протекает мелкая речушка-ручей и все. На современном спутниковом снимке я видел, что там есть крупный водоем, но если бы это оказался какой-то перегороженный забором карьер, к которому я приехал бы уже после захода солнца — это был бы величайший облом дня, так что я даже не знал, что меня там ждет, просто ехал на удачу.

Но что-то я забежал вперед. С этими мыслями я все еще ехал по длинной дороге Большелучинское-Березники, глядя на скрывающееся за горизонтом солнце. Причем, солнце то полностью скрывалось  за деревьями, то снова появлялось на открытых участках — забавно было несколько раз прощаться с солнышком в тот вечер. На тех участках, где солнце уже загораживалось деревьями, ощущалась прохлада и подумывалось одеться, но пачкать одежду не хотелось, к тому же уже был настрой побыстрее добраться до водохранилища до полной темноты, а переодевание и перепаковка сумки отняли бы драгоценные минуты. Дорога перед Березниками имеет интересный трехкилометровый абсолютно прямой участок, похожий на насыпь узкоколейки, словно кто-то проложил его с помощью огромной линейки. Этот участок, казалось, никогда не закончится, хотя он не был абсолютно однообразным, но прямая нескончаемая дорога на насыпи по лугам ощущалась как-то особенно. Кстати, где-то в этих местах у меня отломалась подножка велосипеда. Поставил велосипед на подножку, как всегда, чтобы сфотографировать закат, велосипед упал, подножка отломалась, создав мне, тем самым, немало проблем в дальнейшей поездке, так при каждой остановке приходилось класть велосипед на одну из сумок, да и нормально загрузить сумку можно только в вертикальном положении велосипеда. Но что ж, неприятное событие, но не катастрофическое – продолжать путь можно и без подножки. Через ручей Глебовский проходит мост, который оказался полуразрушенным. Проехать на автомобиле там уже невозможно, но пройти пешком с велосипедом еще можно. Предположу, что по полю проделали объезд, поскольку незадолго до моста я видел неплохой перекресток (там рядом огромная куча грунта для ориентира), но на спутником снимке, который я изучал еще дома, все альтернативные дороги по полю казались дорогами повышенного риска (в том смысле, что пришлось бы тащить велосипед на себе), так что я предпочел пройтись через мост и держаться запланированного маршрута, поскольку времени на застревание в полевых грязях у меня уже не оставалось, и лучше было проехать дальше, до Березников, но с большей вероятностью успеть к водоему до темноты, чем срезать по непонятной  короткой дороге, и остаться ночевать там посереди поля.

Итак, до Березников я доехал, но в саму деревню мне было не надо, моя дорога сворачивает на запад перед первым домом. Сразу за поворотом я насладился видом последнего солнца, потому что на этот раз оно уже заходило окончательно. С высокого холма по раздолбанной полевой дороге я скатился вниз на приличной скорости, ну а там солнца уже не было видно. Впереди меня ждало еще получасовое путешествие по полевым дорогам. В отличие от насыпи, ехалось тут небыстро, трава местами была высока, местами грунт был слегка зыбкий и весьма тормозил движение, местами можно было проехать только в широкой глубокой колее, цепляясь педалями за ее края. Не скажу, что дорога была адской, вполне годная дорога, но только в сухое время года. Но особого удовольствия от езды по ней я не получал, потому что под конец дня, когда при идеальном стечении обстоятельств я уже должен был расставить палатку, поужинать и наслаждаться закатом солнца, готовясь ко сну, оказалось, что нужно было еще ехать по самой медленной и трудозатратной дороге за весь день, не зная, что ждет меня в ее конце.

Какова же была радость, когда внизу показались первые виды водоема, и вроде бы никаких заборов вокруг не было. Сразу же появился всплеск оптимизма – вроде бы успел до полной темноты. Спустившись к водоему и обследовав окрестности, оптимизм поубавился. На воде были рыбаки в лодке, а на другом  берегу — какая-то тусовка на автомобиле тоже вроде бы никуда не собиралась. Спалился я однозначно и тем, и другим, ночевать на берегу было небезопасно. Спустился по бетонным плитам и омылся местными водами, чтобы хоть подготовить себя к ночлегу где-то в лесу. Вернулся назад, проехал через пролесок, который не впечатлил, к другому берегу в надежде отдалиться от лодки, а тот берег — абсолютно голый и просматривается, да и болото там. Пришлось форсировать канаву с водой в полумраке. Прошелся вдоль берега и обнаружил, что вернулся в исходную точку. По ощущениям, темнело очень быстро, до полной темноты оставалось минут 5-10. Добрел до ближайших кустов на берегу и решил раскладываться там, так как идти куда-то еще уже не было возможности, да и не сильно хотелось, так как рядом был подход к воде, а других таких мест, закрытых кустами хотя бы со стороны плотины и озера, я не нашел.

Время 21:20. Солнце давно уже зашло, но его красное свечение подсвечивало небо, создавая хоть какую-то видимость в здешних равнинных местах, неизбалованных деревьями. Хорошо еще, что палатка раскладывается минут за 5 и без всяких танцев с бубнами, потому что я только и успел снять сумку с велосипеда и разложить палатку, как сразу и стемнело. Едва я мог увидеть вещи, которые лежали в траве у велосипеда, затащил все это в палатку. Фонарь не использовал, чтобы не привлекать лишнее внимание. Велосипед привязал тросом к самой палатке, так как деревьев рядом не было. Метрах в 30 плавали рыбаки, я их слышал, и, ясное дело, они меня слышали, пока я раскладывался и шуршал пакетами. Короче, величайшее палево. Хотя я был скрыт со стороны воды кустарником, но какая это защита? Готовить ужин не стал, чтобы не привлекать внимание лишний раз, да и есть не сильно хотелось — просто съел какую-то сухомятину, вроде бы кекс, и запил водой. Поставил почти разряженный GPS на зарядку от мелкого аккумулятора ну и прилег отдохнуть. Рыбаки еще какое-то время бормотали в лодке, а потом затихли. Удивительно, но некоторые вещи осознаешь только на практике. Раньше мне казалось, что водоем надежно защищает от непрошенных гостей хотя бы с одной стороны, но здесь стало очевидно, то по воде на лодке до меня добраться даже проще, чем сухопутным путем вокруг водоема по залитой жидкой вязкой грязью дороге, где не каждый автомобилист решится проехать. Еще некоторое время просто лежал, ожидая возможных гостей, но никто не пришел, так что в какой-то момент решил засыпать, поскольку и прошедший день был длинным, и  следующий не обещал быть коротким. Спальный мешок на ощупь не внушал доверия, а я остановился в открытой всем ветрам низине, да еще и на берегу водоема, так что сразу надел штаны, майку и носки. Ближе к 11 часам тепло начало покидать палатку, и стало ясно, что в одной майке в таком спальнике будет весьма неуютно. Надел еще и куртку. Куртка была однослойная и тонкая, но какую-то дополнительную теплозащиту давала.

Велокомпьютер за прошедший день: 119.43/8:49:47/13.9/51.0

День 2.

Нормально поспал часа четыре, может пять. Велокомпьютер, лежавший рядом со мной в палатке, и выполнявший в ночное время роль часов с термометром, показал четыре часа утра и +10 градусов. Хотя в спальном мешке было вполне тепло, да и каремат защищал спину лучше, чем я ожидал, но голая мордашка чуяла холод, овладевший внутренним пространством палатки. Возможно, и повышенная влажность добавляла дискомфорт. Тут же в полной мере проявил себя недостаток палатки. Верхняя часть палатки сделана из незакрывающейся сетки для вентиляции, и сквозняки, не имея никакой преграды, без труда доставляют холодный воздух внутрь, поскольку внешний тент не плотно прилегает к земле, но имеет зазоры, через которые воздух с улицы легко поступает к вентиляционным сеткам. У моей старой палатки вся внутренняя часть была сделана из цельной ткани, а сеточная дверь закрывалась дополнительно тканью, что весьма выручало, когда холод давал о себе знать. У этой же палатки, видимо, исключительно летнее назначение, когда высокая дневная температура требует активной вентиляции внутреннего пространства палатки, а температура ночью не падает ниже +10 градусов.

Короче, вставать в 4 утра было совсем ни к чему, но спать уже не получалось, а лежать впустую долго не смог. Уже в 4:20 вылез из палатки. Вся трава была мокрая, палатка была обильно покрыта росой, а вокруг стоял такой туман, что у водоема даже не было видно противоположного берега. Собирать палатку с таким количеством воды на ней было бы не умно, да и ехать бессмысленно, так как не увидишь никаких красот вокруг. Решил тянуть время до восхода солнца, ведь день обещали теплый и ясный.

Немного прошелся пофотографировать свои временные затуманенные владения в шлепках по сырой траве, и ноги начали подмерзать. В такие моменты очень радуешься наличию газовой плиты. Первым делом вскипятил кружку чая, просто чтобы согреться. Потом поставил вариться макаронные изделия, ну а затем вскипятил еще кружку чая, чтобы уже выпить его с шоколадом ради удовольствия — получился неплохой горячий завтрак. Потом просматривал варианты маршрута на день, прикидывал, где и во сколько времени я могу оказаться, если поеду разными дорогами, ну и начинал потихоньку собираться. Уже в 6:30 солнце вылезло из-за деревьев, можно было немного подзарядить аккумуляторы солнечной батареей и подсушить палатку, которая ну совсем не хотела сохнуть, что, в основном, меня и задерживало. Рыбаки уже снова появились на лодке, причем не только вчерашние, вдали было еще несколько лодок. Ну а я тянул время, переворачивая палатку с одного бока на другой, фотографируя, между тем, виды водоема, который уже избавился от туманного плена и выглядел весьма живописно. Впрочем, я так и не решился там искупаться – на дне было много острых палок и всякого мусора, а глубина, по всей видимости, невелика. Похоже, когда построили плотину, вода из реки просто разлилась по лугу, затопив все, что на нем было, и это все до сих пор там и лежит в том или ином виде. Впрочем, и такой водоем оказался полезным. Я там и умывался,  и мыл посуду после завтрака, и велосипед тоже протер, так как после дикой поездки по полю в предыдущий вечер он был весь заляпан кусками грязюки, цепь скрежетала, но мазать ее сразу смазкой я не стал, чтобы не усугублять положение, решив дождаться чистой дороги, а уж потом смазать.

Чтобы левый рог велосипеда не попадал в кадр камеры, я решил сменить угол обзора со среднего на узкий. Только дома я обнаружил, что в этом режиме камера ужасно портит качество изображения. Детали картинки теряются, изображение становится как бы расфокусированным. Хотя разрешение видео осталось 1080, по качеству оно стало напоминать 720, а местами и 480. Исправить этот недочет я не могу, так что остается радоваться, что хоть такое видео осталось на память… К счастью, уже в Переславле в наиболее интересных местах, я переключал вид на средний и широкий, и видео, снятое в тех местах, получилось четким.

Просушив палатку почти полностью, но чуть не до конца, решил, что откладывать отъезд больше нельзя, и в 7:20 выехал с места ночлега.

Коровы и овцы уже паслись на лугу, рыбаки гоняли по водоему на моторных лодках. Ну а мой путь лежал в Спорново, где можно найти останки Троицкой церкви. Хотя в нынешнем ее состоянии по виду она больше напоминает деревенский магазин. Скорее всего, в советское время что-то подобное там и было.

На карте выезд из Спорново на Бектышевское поле показан как-то хитро прямо. Может там и есть дорога, но я ничего кроме луга, заставленного советскими тракторами и грузовиками, не нашел — больше это было похоже на частную территорию. Поэтому я поехал по более накатанной дороге в объезд кладбища. Сейчас, глядя на спутниковую карту, предположу, что и по прямой дороге через тракторы можно было проехать, так как со стороны поля дорога уходила и в то направление. Короче, на поле я все равно выбрался, сделав небольшой крюк вокруг кладбища.

Про качество дорог на поле в интернете не было никакой информации, но было много сомнений от велотуристов, стоит туда ехать или нет. Из того, что я видел, в сухую погоду проблем с проездом нет нигде. Но опять же по своему опыту скажу, что после дождей на подобных полях может быть несладко, скорость может упасть от 5-10 км/ч до «пешком».  В редких местах на дороге видна колейность и засохшая грязь, именуемая в народе «жидкие говны», так что в определенные периоды здесь может быть непросто.

Ну а я вообще проехал без проблем. Отъехав от Спорново, нацепил солнечную батарею на сумку и подключил сразу два аккумулятора – большой, на котором в предыдущий день работала камера, и мелкий – который заряжал GPS ночью. Сейчас же камера работала на глючном аккумуляторе, который постоянно преждевременно отключался, считая, что зарядка завершена, и его приходилось включать заново, нажимая на кнопку, что сильно напрягало. Радовало лишь то, что встроенный в камеру аккумулятор мог протянуть где-то часа полтора, поэтому останавливаться, чтобы вынимать аккум из держателя на руле и нажимать на кнопку каждые пять минут не приходилось.

Я ехал по полю по наиболее накатанной дороге, которая вывела меня к небольшому мостику для квадроциклов. За мостиком последовал крутой подъем, который я предпочел пройти пешком. Ну а на холме уже и Бектышево. Имеется небольшой пруд и часовенка. Бектышево, насколько я понимаю – это местный центр мира. Если есть какие-то дороги в этих местах, то они обязательно приходят сюда.

Из Бектышево дорога из щебня идет в Берендеево, хотя я ожидал увидеть асфальт. Дорога очень тряская и пыльная, но автотрафик — нечастый. Из-за дикой трясущности приходится подтормаживать даже там, где катишься вниз и вроде бы можно было бы держать неплохую скорость. Но сцепление с дорогой весьма нестабильное и постоянно не покидает мысль, что если завалишь велосипед на такой дороге, летя с горочки на скорости 30-40 км/ч, то определенно счешешь себе кожу на ногах до костей. Так что, проведя небольшой эксперимент в начале пути, весело спустившись с горочки, решил, что все же нужно придерживать тормоза, когда велосипед начинает сильно подпрыгивать на камнях и становится абсолютно неуправляемым. Расплатой за веселую горочку был длинный и очень медленный и нудный подъем в гору. Около 20 минут дорога шла только вверх под разными углами наклона, местами снижая скорость до почти пешей.

Шушково внесло хоть какое-то разнообразие в эту дорогу. Дело в том, что изначально мой обратный маршрут планировался по дороге Шушково – Большие Вёски. Дорога эта весьма сомнительная и не изображается на современных картах, но я нашел чей-то отчет начала этого века, будто бы по этой дороге удалось проехать на велосипеде (хоть и не летом), и там очень красивые виды на бывшие торфоразработки. Именно поэтому я решил посмотреть, есть ли сейчас эта дорога, и смогу ли я по ней проехать.  Минут 10 я проездил по деревни из одного конца в другой, пытаясь найти заезды, показанные на старых картах, но не нашел. Уже собравшись уезжать, я увеличил масштаб в навигаторе и решил максимально приблизиться к этой дороге с тех, что проходят рядом, и нашел-таки едва заметную заросшую тропу с травой высотой более метра. Я пытался ехать по ней несколько десятков метров, вроде бы она идет как показано на старых картах, но трава наматывается на звезды и цепь, и проехать по такой тропе 8 км было бы просто нереально. Возможно, дальше тропа была бы лучше, а может и хуже, но рисковать с груженым велосипедом я не стал, и решил, что надо на досуге продумать другой маршрут обратно. Выезжая на дорогу в Шушково, встретил двоих местных жителей и расспросил о дороге на Большие Вёски. Кратко изложить суть беседы можно так: «ты там сдохнешь от жары, или в лучшем случае, будешь тащить велосипед на себе всю дорогу». А день действительно был весьма жарким. Короче, на экстрим в этой поездке я не очень подписывался, поэтому еще раз убедился, что нужно будет вечерком придумать другой маршрут обратно. Так или иначе, на исследовательскую деятельность в Шушково было потрачено полчаса, ну а мой путь лежал дальше.

Как-то лихо я проехал поворот на Давыдово, хотя при подготовке дома планировал посмотреть полуразваленную церковь Воскресения Словущего, которая совсем недалеко от поворота. Зато уже издалека увидел высокую кирпичную трубу и скелет какого-то здания. Я понятия не имел, что это такое, думал, очередной заброшенный санаторий (как оказалось потом, это был торфобрикетный завод). Дорога вела к трубе, поэтому проехать ее мимо я не мог, а вот обследовать руины не стал, так как едва ли там осталось что-то интересное, да и в шлепках по таким местам ходить весьма безрассудно –  даже на дороге из земли везде торчат всякие вещи, а уж что находится за пределами дороги – там вообще мрак. Вообще, я надеялся проехать там к озеру, но подъезда с этой дороги так и не нашел. Пришлось вернуться на дорогу, и перед знаком «Берендеево» есть еще один съезд, который ведет на пляж. Интересно, что на дороге этой еще можно видеть неплохо сохранившиеся шпалы узкоколейки, но рельсов уже нет.

Несмотря на жару, на пляже никого не было, так что решил остановиться здесь, чтобы искупаться и перекусить. С пляжа были видны проезжающие с другой стороны озера поезда, а у берега постоянно тусовалась одна чайка и одна утка – довольно забавная нестандартная пара, в то время как другие чайки и утки плавали в своих группах чуть далее. Место спокойное и приятное, хотелось остаться здесь еще, но нужно было ехать дальше. Поскольку грязевые дороги наконец-то остались позади, перед отъездом с пляжа смазал, цепь, которая дико скрежетала со вчерашнего вечера. В дальнейшем наслаждался мягким тихим ходом.

На железнодорожном переезде удачно сфотографировался проходящий мимо товарняк, да и на станции Берендеево мимо проехал ВЛ10-414. Рядом со станцией имеется церковь Всех Святых, автобусная остановка и магазин. Вот, вроде, и все, что здесь есть. Времени уже было полдень. Я же был в раздумьях, ехать на Волчью Гору или сразу на Переславль, чтобы покататься там подольше.

Предыстория с Волчьей Горой такова. Много лет назад я ездил на велосипеде по маршруту Берендеево-Переславль без палатки на один день. Но расписание в то время было какое-то ненормальное – последняя электричка на Александров уходила из Берендеево часов в пять с чем-то дня, ну или около шести, а я в четыре часа только у Синего Камня был. Короче, я сильно старался успеть, прям крутил через немогу, но опоздал минуты на две: с дороги я видел, как моя электричка стоит на платформе, а потом бессовестно уезжает. Поспрашивал на вокзале, что тут еще ездит, оказалось, что до утра электричек не будет, а вокзал на ночь закрывают. В то время я не брал еду в однодневные поездки, что было неправильным подходом, но обычно мне завтрака дома и бутылки воды с собой на день езды хватало. С горя купил в местном магазине пряников и воды, пошел на вокзал есть, так как с пяти утра ничего не ел, а приключение вынужденно затянулось, и сил уже не было. Пришел на вокзал, вода есть, а пряников нет. Ничего не пойму, голова уже не соображает. Пошел обратно в магазин купить пряников, продавщица отдает мне пряники, сообщая, что я их уже купил, но забыл забрать. В голове мутно, наверно в тот момент я уже выглядел как неадекватный наркоман, шатающийся на ходу. Поблагодарил продавщицу за честность, пошел на этот раз с пряниками на вокзал кушать. Отдохнул немного после дикой спешной поездки на вокзале. Делать в Берендеево было нечего, пошел с велосипедом по путям, потому что дорог из Берендеево в Балакирево не было (да и сейчас вроде нет). Местные сказали, что ездят в Александров через Переславль, но меня такой круг вообще не устраивал, так что пошел напрямую по железной дороге. Где-то для разнообразия даже пытался ехать по шпалам, но это того не стоило, проще было идти пешком. А шел я в Александров, в надежде, что успею на последнюю электричку в Орехово-Зуево, которая была около 9 вечера (не помню уже точно). Интернетов тогда, конечно, не было, так что многое приходилось гадать и додумывать, но идти в Александров казалось  лучшей идеей, чем оставаться в Берендеево. И вот иду я по путям, сумерки, и вижу, то ли надпись на каком-то посте, то ли указатель «Волчья Гора». Меня тогда это весьма впечатлило, оказаться ночью в лесу на «волчьей» горе, может и волки сейчас завоют, придут на запах легкой добычи, окружат и съедят… Хождение с велосипедом по путям было не очень комфортным. Я уже не помню, сколько проезжало поездов, и как я с ними расходился, но скоростных поездов тогда не было, а товарняки ходили неспешно. В темноте поезд видно и слышно далеко, и можно за несколько минут до его приближения сойти с путей в сторону. Местами я сворачивал с путей на тропинки, уходящие в лес, в надежде, что они пойдут параллельно путям, но  там было не очень видно, куда идешь. Фонаря у меня не было. Часть тропинок сильно углублялись в лес, другие выводили на заросшие просеки, где идти было еще хуже, чем по путям. С учетом наступления темноты, решил продолжать движение только по железной дороге, чтобы хотя бы видеть направление. Так и добрался до Балакирево, ну а оттуда уже можно было ехать на велосипеде в Александров по асфальту. Конечно, ни на какую электричку в Орехово я не успел, уже даже электрички на Москву закончились, так как времени было то ли 11, то ли 12 часов. Повезло, что вокзал на ночь не закрывали, и несколько бедолаг пересиживали там ночь. Правда, менты периодически приходили и пинали тех, кто засыпал, потому что спать на вокзале не положено. Короче, пристегнул я велосипед тросом к ручке закрытой двери, сел напротив и досидел там до 4 утра, пытаясь не спать после дикого дня, часа в 4 уже сил сидеть не было, вышел прогуляться, ну а в 4:30 уже уезжала первая электричка в Орехово, которой я и воспользовался. Весьма насыщенная впечатлениями была поездка, более суток без сна впроголодь и почти все время в пути. Ну и с тех пор что-то запала у меня в памяти эта «Волчья Гора», а перед нынешней поездкой почитал про нее, вроде как местная достопримечательность, почему бы не заехать, ведь почти мимо еду.

Возвращаюсь к основному повествованию. На Волчью Гору решил ехать. На велосипеде путь невелик, и кто знает, когда еще получится там побывать. Дорога на Волчью Гору с южной стороны железной дороги – щебень. По пути встречается заброшенный песчаный карьер (или что-то подобное) и пожарный пруд. Жители весьма неплохо облагородили свою деревню, установив в центре памятник в виде горы, на которой сидят два волка. Вообще, деревня выглядит довольно уютной. Исторически сложилось, что посетители Волчьей Горы должны добраться до кирпичной водонапорной башни, поскольку это самая высокая точка в округе. Ну и я, конечно, туда направился. Раньше, как говорят, оттуда можно было созерцать виды на бескрайние дали Берендеевских болот, но в моей поездке я видел лишь мешающие просмотру кусты и высокую траву, да и сами болота весьма недурно поросли деревьями с тех пор, как торфоразработки забросили. В общем, не совсем то, что я ожидал увидеть, глядя на спутниковый снимок дома. Впрочем, какого-то сильного разочарования от посещения этого места я не испытал. С ветерком спустился с горы по щебневой дороге, и направился на Василисино, просто чтобы не возвращаться в Берендеево по той же дороге, по которой приехал. Мост, к слову, не очень просто преодолеть с тяжелым велосипедом. Тропинка под мостом идет вплотную к стене на некоторой высоте, она очень узкая и осыпавшаяся, а рядом – крутой склон вниз, где протекает ручей. Потом надо будет перейти через ручей, и несколько десятков метров идти по высокой траве, ну а там уже начинается некоторое подобие дороги. Места севернее железной дороги более дикие, все дороги – грунтовые, многие сильно поросли травой. Дорога в Берендеево впечатлила немалым количеством валяющихся на ней кротов. Дорога явно «не для всех», но виды красивые. Неспешно, я добрался по ней в Берендеево, затратив на кольцевое путешествие в Волчью Гору 1 час 45 минут. В 13:45 снова у станции Берендеево.

Поскольку затраты по времени превзошли все мои ожидания, все иные альтернативные маршруты в Переславль по полям, которые я заготовил дома, были отброшены – был выбран прямой маршрут по асфальту.

Местный асфальт – это нечто. Ехать-то до Плещеева озера всего 22 км. Я ведь искренне верил, что через час-полтора я уже буду сидеть на берегу озера и обедать с шикарным видом на бескрайние водные просторы. Но администрация Ярославской области, видимо, сочла, что местный неспешный образ жизни не подразумевает наличия качественных дорог. Почти вся дорога из Берендеево до Переславля выглядит как после бомбежки. Там не просто ямы. Там ямы внутри ям, и еще поверх них ямы. На одном особенно издевательском участке, где скорость была не больше 10 км/ч, я развлекался тем, что считал, во сколько слоев клали заплатки на одно и то же место. Вроде бы насчитал не менее четырех заплаток, положенных в разное время на одно место. И это почти на протяжении всей дороги, редко где встречаются небольшие куски, переасфальтированные заново. Хорошо воруют в администрации Ярославской области, потому что таких дорог от крупного города до ближайшей железнодорожной станции я давно уже не видел. Предположу, что дорога из Переславля на Рязанцево более востребована и содержится в лучшем виде, но там мне еще не приходилось бывать. Каких-то особенных достопримечательностей по пути не было. Очень быстро на этой дороге появилась усталость. Чувствовалось, что тяга в ногах уменьшается. Пришлось свернуть на повороте на Иванисово и сделать незапланированный пикник на обочине. Как-то и не заметил, как пролетели 25 минут, но после этого ехать стало легче.

Прямо на въезде в город камера решила совершить диверсию и зависла, правда, минут через 10 я обнаружил этот факт и перезагрузил ее, но последний фрагмент видеозаписи был утрачен.

В общем, на путь из Берендеево до Плещеева Озера я потратил не час, не полтора, а два часа, но правда, успел пообедать в середине пути. Итак, 15:22 – Переславль, 15:48 – первые виды озера.

Описывать достопримечательности Переславля в этом тексте я не буду. Во-первых, есть уже много написанных статей, посвященных всем достопримечательностям. Во-вторых, я изначально планировал эту поездку как природную, а не как историко-культурную, понимая, что в пыльных шортах, майке и шлепках едва ли мне будут рады в монастырях и церквях, а переодеваться перед посещением каждой достопримечательности ну очень неудобно, потому что достопримечательности там чуть ли ни на каждом шагу. В то же время, кататься на велосипеде в цивильной закрытой одежде по жаре – сомнительное удовольствие. Также немалую обеспокоенность создавал велосипед со всеми моими вещами, оставленный без присмотра. Ведь таскать тяжеленную велосумку в руках по музеям и храмам – это дичь. Если на время купания все это было перед глазами, то вернувшись из музея минут через 30, была вероятность чего-то из оставленного не обнаружить. Так что желающие посещать таким образом культурные места должны заранее позаботиться о том, куда они будут девать свои вещи. В идеале, нужно найти в городе человека, которому можно доверять, оставить основной груз у него, переодеться в нормальную одежду и кататься по городу на велике уже налегке или даже ходить пешком, если велосипед дорогой (или таким выглядит), и нет желания оставлять его даже без вещей на долгое время без присмотра. В некоторых местах, конечно, можно договориться с охраной, чтобы приглядывали одним глазом, но и в этом случае не будет полных гарантий. В общем, те, кто собираются в подобную поездку в первый раз, должны уже сами для себя найти баланс между безопасностью и возможностью посмотреть все, что хочется там, куда с велосипедом нельзя.

Я же в предыдущие поездки посетил все монастыри, ну а новодельные музеи мне не особо интересны, так что в этот раз я ехал в основном ради чарующих видов Плещеева озера. Времени было уже почти 4, но ехать устанавливать палатку было еще рано. Какого-то специального маршрута по городу я не планировал, решил посетить места, которые мне запомнились в прошлые поездки, ну и просто покататься по случайным улочкам.

Поскольку я заезжал к озеру по Плещеевской улице, то первые виды озера, которые я увидел, были с северной стороны реки Трубеж, где она соединяется с озером. Здесь припаркованы лодки, которых вообще довольно много повсюду вдоль берега озера и по всей реке Трубеж. Это здесь как бы второй транспорт, но, скорее, для рыболовства и развлечения, нежели чтобы плавать куда-то в магазин. Впрочем, к реке здесь подойти не удалось, так как частная территория там перегорожена шлагбаумом. Оставалось ехать вдоль берега озера на север, так я и попал на городской пляж. Людей много; утки бесстрашно маневрируют между ними. В сторону озера уходит узкая длинная аллея, заканчивающаяся беседкой, окруженной водой с трех сторон, которая, несомненно, была занята. Раньше я никогда здесь не был, место довольно красивое, решил здесь и искупаться, предварительно сняв всю электронику с велосипеда, и убрав ее в сумку. Большой песчаный пляж с видом почти бескрайнего озера радует глаз, но глубина озера невелика даже через несколько десятков метров от берега – едва хватает, чтобы лечь на дно и помочить пузо. Вода на этом пляже, прямо скажем,  не очень чистая – повсюду плавает какая-то мелкая и неприятная на вид органика. Оставаться здесь на весь день будет интересно разве что мамашам с детьми, ну а я поехал смотреть город дальше.

Задумка пришла в голову сама собой – прокатиться вдоль Трубежа с обеих сторон. Добирался туда маленькими улочками в надежде увидеть старинные деревянные дома, но таких осталось очень мало. В основном, перед глазами мелькает типичная современная дачная застройка. Трубеж – живописная река, окруженная зеленью, и практически на всем ее протяжении можно видеть припаркованные лодки. Не какие-то современные железные катера, а классические деревянные лодочки. Одной из причин, почему я поехал по этой дороге, было желание отыскать слоника. В одной из предыдущих поездок, которая была лет 10-15 назад, я сфотографировал где-то милого слоника, и хотел найти его снова, посмотреть, остался ли еще. И вот, он нашелся, недалеко от моста. Живой еще, даже подкрасили его. Кстати, только сейчас я понял, что, судя по чаше, в которой он стоит, это должен был быть фонтан, но ни разу работающим я его не видел, поэтому в моей памяти он остался просто слоником в парке.

Площадь у моста мне запомнилась по всем предыдущим поездкам, есть у нее какая-то особенная атмосфера старинного города, поэтому я много фотографировал ее и снимал на видео в этой поездке с разных точек. Интересная и опасная особенность этого перекрестка заключается в том, что когда пешеходам горит зеленый, автомобилисты проезжают без всякого стеснения – наблюдал такое и в первый, и во второй день, пока был здесь. Рядом находится мост, который живописно вписывается в окружение, и виды с него на Трубеж тоже радуют глаз.

Далее вдоль вала проехался на площадь старинного города, сфотографировать нынешнее состояние местных достопримечательностей, ну а оттуда вдоль вала добрался до Знаменской церкви, где и выбрался на южный берег Трубежа. Далее прокатился по нему до церкви Сорока мучеников Севастийских, где Трубеж соединяется с озером, и откуда открывается живописный вид на водные просторы. С набережной сделали лестницу в озеро, так что местные устроили тут импровизированный пляж, ну и я помочил ноги и умылся заодно – глубина и здесь по колено, так что поплавать не получится. Я пока ездил, не понимал, почему столько детей плавают в Трубеже, когда у них под боком такое огромное и красивое озеро. Потом только я понял, что в Трубеже дети именно плавали, а в Плещеевом озере – только плескались!

Мелкими улочками выбрался к Никольскому монастырю, где прямо у входа в монастырь был встречен стадом коров. В монастырь не заходил, так как на входе слишком много красных перечеркнутых кружочков. Велосипедисты и люди без закрывающего все тело одеяния не приветствуются, а я с груженым велосипедом в майке и шортах явно был здесь дважды нежеланным гостем.

Рядом — Смоленско-Корнилиевская церковь. Сейчас она выглядит как обычная церковь, а я помню ее полуруинированным скелетом из обшарпанного красного кирпича без окон и дверей, частично даже без крыши, когда любой бродячий пес мог зайти туда и заночевать. Впрочем, внутри было довольно чисто, видимо, в те годы здание как раз готовили к реставрации.

Время 17:40. Выбрался на Ярославское шоссе, поехал вдоль него на север, к предполагаемому месту ночлега, а ночевать я собирался где и в прошлой поездке на скутере – на берегу озера недалеко от Криушкино. С шоссе свернул на Никитский монастырь, а оттуда заехал на Никитский источник, где набрал бутылку воды, уже использованную во время путешествия. Особенность данного источника в том, что он находится сильно ниже дороги, и спускаться к нему нужно по длинной лестнице. Пришлось пристегнуть велосипед к столбу и оставить его с вещами на несколько минут без присмотра, но по возвращении ничего не пропало.

Вид Плещеева озера при спуске от Никитского монастыря всегда радовал меня в воспоминаниях. Именно здесь я первый раз за все путешествие почувствовал, что, вот, доехал, куда хотел, поездка состоялась, ну а дальше уже будет ее развитие. И хоть я не подбирал время прибытия, оно получилось настолько удачным, то при подъезде к озеру солнце стояло прямо над дорогой, создавая своим светом словно продолжение дороги прямо по озеру – очень красивый вид.

К сожалению, этому историческому виду скоро настанет конец: сельскохозяйственные территории между Никитским монастырем и Плещеевым озером путем махинаций отдали под коттеджное строительство. С той стороны дороги к озеру, где находится Никитский источник, уже поставили длинный уродливый коричневый забор, ну а со стороны Никитского монастыря забора пока нет, но территория поля уже разлинована столбами с электропроводкой, и как грибы после дождя начали появиляться новые коттеджи. Жаль, этот вид был как бы символом Переславля для меня, да и для многих, кто сюда приезжал. Но, когда речь заходит о больших деньгах, вопрос о сохранении исторических и культурных ценностей решают быстро. Местные чинуши уже утвердили кадастровые планы застройки и даже разрешили строительство канализации со сливом отходов в реку Слуда, впадающую в Плещеево озеро, из которого, кстати, пьет весь Переславль. Дело стопорится лишь стараниями нескольких местных активистов-переславцев. Надолго ли их хватит?

Ну а дальше – побережье. Раньше здесь частенько запускали большое количество воздушных шаров, зрелище было завораживающее, но сейчас этого не было.

На берегу гостей радостно встречает большая надпись «Национальный парк Плещеево озеро». Я еще не представлял, чего они тут понаделали. И вот, на всех тропинках к озеру стоят плакаты, что, мол, это национальный парк, и здесь предоставляются следующие платные услуги… ну и список услуг типа проката лодок и мангалов. Но самое дикое в этом списке – это установка своей палатки на берегу озера за 300 рублей в сутки!!! Администрация Ярославской области совсем оборзела сдавать в аренду два квадратных метра дикой травы с кочками под открытым небом за 300 рублей в сутки! Деньги, выделенные на ремонт дорог, разворовали до нуля, уже не знают, на чем еще поживиться. Если уж захотели заработать на туристах, огородили бы часть берега и сделали бы что-то вроде американского кемпинга – с охраняемой стоянкой для автомобилей, выровненным газоном с мягкой газонной травой, вместо дикой травы и кочек, с туалетами, питьевой водой, чистым песчаным пляжем, может какую-нибудь сетку для пляжного волейбола натянули бы. Короче, сделали бы хоть что-то, чтобы туристы, которые захотят здесь остановиться на природе, но с комфортом, хотя бы понимали, за какие услуги они платят по 300 рублей в сутки. Но эти пархатые ничего же не предоставляют, просто денег требуют. Короче, на такое я не подписывался, так как у меня были запланированы как минимум две ночи на берегу озера, а 600 рублей ни за что платить – это какой-то развод для лохов. Искупался здесь, поехал дальше. Решил, что на диком берегу ближе к Криушкино, где я раньше ночевал, такого «бизнеса» не будет.

По дороге проезжал Александрову гору, но лезть туда с великом на тот момент вообще не хотелось, так как все мысли были о поиске места для ночлега.

Подъехал к Синему камню и еще раз офигел. Проход к камню огорожен забором, на входе – касса, а за ней – длинные ряды лавочников, торгующих сувенирами. Такие длинные, что и камня за ними не видно. Короче, типичный лохотрон по отъему денег у туристов. За проход к камню требуют 50 рублей. Понятно, что ни копейки  из этих денег камню не нужны, но сбор, ведется на личные нужды организаторов данного побора. Валун — это же не павлин, которого надо регулярно кормить: камень как лежал в луже 10 лет назад, так и лежит, не требуя ни от кого денег. Но руководство национального парка «Плещеево озеро» сочло, что слишком уж много лохов с кошельками вокруг него ошиваются, грех с них деньгу не снять. Просто плати, если хочешь увидеть то, что еще несколько лет назад было общедоступным! Столетиями этот камень был доступен всем для просмотра бесплатно. По легенде, когда-то к нему ходили язычники и якобы проводили какие-то ритуалы. Христиане его якобы закапывали и даже утопили, но через какое-то время он появлялся вновь. Ближе к нашему времени уже придумали легенду, что, камень, якобы, исполняет желания, и уже обычные люди стали приходить сюда, оставляли монетки, ленточки, просто фотографировались. Я приезжал сюда несколько раз, все было бесплатно, а теперь пархатые не пойми с чего огородили его забором и требуют денег за просмотр… Неужели законы настолько изуродовали, что теперь группа лиц может приватизировать общедоступную историческую народную достопримечательность и брать деньги за ее просмотр? Неее, такое я не могу поощрять рублем, и никому не рекомендую, потому что чем больше людей будут платить, тем больше общедоступных исторических и культурных объектов будут захватываться бандитами и становиться платными. Надеюсь, однажды коммерциализация Плещеева озера будет ликвидирована, и оно станет тем самым чудным природным местом без заборов, касс и прочих никчемностей, которые превратили это место в очередное попсовое туристическое место, где тупо опустошают кошельки приезжающих. Но это было просто неприятное лирическое отступление, которое необходимо было сделать. Будем надеяться, что это просто временное веяние нашей нездоровой эпохи, когда бессовестные человекоподобные создания пытаются заработать на всем, стараясь при этом ничего не делать.

К сожалению, некогда дикий берег у Криушкино, где я ставил палатку в прежнюю поездку на скутере, и где на сотни метров не было ни одного человека, теперь тоже коммерциализирован и заставлен палатками. Пришлось ехать дальше, смотреть, где попсовые места заканчиваются. Съездил до места, где асфальт сменяется щебнем. Там уже дорога отдаляется от озера, и ночевать там неинтересно. Перед этим какой-то Кухмарь, куда мне явно не надо, до него сосновый лес, но в нем что-то вроде базы отдыха, выбрался оттуда на открытую местность, и по длинной тропе добрался до берега. И здесь были люди. Кроме того, душа к этому месту не лежала, так что решил выбираться на дорогу и возвращаться ближе к Криушкино. Там съехал к берегу, несколько раз прокатился вдоль берега, чтобы найти красивое и спокойное место с выходом к воде. Выходов всего несколько, и наиболее живописные обставлены палатками гуще, чем дачные дома на шести сотках. Понятно, что у каждой компании своя музыка, создавая совместно какофонию, где-то орут дети, короче – отдых на любителя. Пришлось поехать туда, где почему-то никто не ставил палатки, но напротив был грязненький выход к озеру с импровизированным мостиком из мусорных палок – тихое спокойное местечко как раз для меня. Здесь же и искупался, чтобы смыть пыль дорог и ложится спать чистым.

Времени уже 20:50, солнце зашло, так что я понадеялся, что рабочий день мытарей уже закончен, и никто не придет за данью, ну а утром я все равно планировал сниматься с места и ехать вокруг озера. Выбрал место примерно на равном удалении от соседей, и установил палатку, а велосипед пристегнул тросом к дереву, окруженному кустарником. Ну а дальше уже рутина – сварить гречку, заварить чай, ужин в 21:30 почти в полной темноте с видом на слегка краснеющий горизонт от ушедшего на ночлег солнца. Через час уже была полная темень, народ в округе оказался не шумным, так что можно было ложиться спать.

Велокомпьютер за прошедший день: 82.82*/7:13:18*/12.0/39.0
* Где-то у Василисино я заметил, что велокомпьютер не считает пробег. Оказалось, то ли я его задел, то ли хорошо прыгнул где-то, но он слегка выдвинулся из фиксатора и свзь с магнитом пропала. Сколько именно километров не было учтено – гадать не буду, так как не помню, когда последний раз видел его действующим.

День 3.

Спать было ощутимо теплее, чем предыдущей ночью: вероятно, сказалось удаление от воды. Термометр зафиксировал минимальную ночную температуру 12 градусов. Шумов с дороги почти не было, спалось хорошо. Немного напрягала открытость стоянки, так как в одиночных поездках я предпочитаю ставить палатки там, где меня не увидят случайные люди, у которых неизвестно что на уме. Но, в данном случае, наличие адекватных «семейных» соседей с детьми было даже плюсом, так как в случае чего можно было поднять шум и спугнуть вредоносов.

Первый раз проснулся в 3:45, но вставать в такую рань было незачем, так что просто сделал несколько фоток, и решил долежать до восхода солнца. В 6:30 первые лучи солнца уже начали пробиваться через кусты, это и было время вставать. И снова рутина: готовка завтрака, сборы, просушка палатки от росы, которая меня сильно задерживала, так как высокие деревья долго перекрывали доступ солнца на полянку, а запаковывать мокрую палатку, чтобы она весь день прела на жаре в сумке, мне не хотелось. Чтобы наслаждаться тихой поездкой, снова смазал цепь смазкой, и перед самым отъездом искупался в озере.

Уже в 10 был готов уезжать, но состоялась беседа с местными отдыхающими, в ходе которой я разузнал и о методе сбора дани местными мытарями. Суть в том, что раз в день, а иногда и реже, по берегу проходят некие личности и просят заплатить 300 рублей за установку каждой палатки. То есть если вы приехали с семьей и поставили 3 палатки, то заплатить придется уже 900 рублей за ночь. Ну я на момент написания этого текста посмотрел ради интереса, цены на отдельные номера в гостиницах Переславля начинаются от 1300 рублей. Кровать в общей комнате на 3 человека обойдется в 450 рублей, но к ней еще будет общий туалет, душ, водопровод, телевизор. Койкоместо в лоу-енд хостеле можно найти рублей за 150-200, но все равно это в тепле и под крышей. Так что заплатить 300 рублей за возможность установить свою же палатку на дикой невыровненной траве с кочками без туалета, душа и чистого пляжа с песочком, оставив машину на дороге без охраны на свой страх и риск – это как-то глупо. Но вот мои собеседники прожили там несколько дней и ни разу не платили, хотя с их соседей – брали. Секрет оказался прост – во время сбора податей они отсутствовали в палатке. То рыбачили на лодке, то ездили в город, оставляя, при этом, палатку с вещами без присмотра (смелое решение, хотя ничего не сперли). Рассказали и такую историю. В одну палатку пожаловали лихоборы за деньгой, на что получили ответ, что наличных нет. Владельцам сказали, мол, тогда когда появятся наличные, съездите по такому-то адресу и заплатите. Ну и то ли не в меру порядочные они были, поехали по этому адресу заплатить. А там надпись, что «размещение посетителей на оборудованных местах и территориях для палаточных стоянок (за 1 палатку в сутки) 300 рублей» — это я процитировал надпись со щита, которые расставлены на берегу. Ну они и сказали, что ставили палатку в необорудованном месте, на что получили ответ, «ну тогда не платите», ну и не заплатили. Что считать оборудованным местом – это интересный вопрос. То место, где я ночевал, ну вообще ничем не отличается от дикого берега Долгополевского водохранилища, где я ночевал в предыдущую ночь – место ничем не огорожено, такой же поросший травой берег, кустарник и ни намека на какую-то оборудованность, но ведь и там ходят мзду взымающие и требуют оплаты. Короче, беседа затянулась на час, и только в 11 я отправился в путь.

План на сей день был таков: объехать озеро вокруг и везде купаться. Прогноз погоды опять обещал температуру больше 30 градусов, так что хотелось провести больше времени у воды. По возможности хотелось посмотреть озеро Сомино, поискать красивый и пригодный для ночлега берег на западной стороне Плещеева озера, далее либо ставить палатку, купаться и отдыхать, либо при наличии времени еще покататься по Переславлю. Но вышло не совсем так.

Первой достопримечательностью на маршруте был Варварин ключ. Мне весьма повезло, так как я оказался единственным посетителем. Не только набрал воды, но и окунулся в купели с головой три раза. Согласно информационной вывеске, температура родниковой воды там составляет +6 градусов, скорость вытекания 18 литров в минуту, и вода не замерзает даже в сильные морозы. Определенно могу сказать, что купание в этой купели весьма бодрит, выходишь с чувством легкости и обновленности. Только я закончил свои дела, и к роднику подъехали более десятка человек. Появилась и смотрительница часовни и выругала меня за то, что завез велосипед на территорию источника, мол, батюшка не благословляет вход с велосипедами, и велосипеды надо оставлять за оградой на дороге. Хотя перед входом специально смотрел – никаких знаков и словесных запретов на счет велосипедов не было. Но я уже свои дела закончил, так что извинился и поехал дальше.

В селе Купань есть церковь Иоанна Богослова, и хотя по маршруту мне туда не надо было, решил заехать посмотреть, так как рядом. Трехэтажный храм в небольшом селе – весьма впечатляет.

Из Купании дорога идет в Купанское по заброшенным торфоразработкам. Дорога – грунтовка. Машины проезжают редко, но пылят.

Вообще, с этой дороги было бы интересно поехать на юг, вроде бы на карте дорога выходит прямо на северный берег Плещеева озера. Дома, когда я изучал возможность проехать по берегу, я рассматривал спутниковые снимки, но сквозного проезда вдоль берега не увидел. Там река Векса впадает в озеро, и мост через нее на карте не показан, но вроде бы есть брод (хотя с моим груженым велом не факт, что проходимый). А за рекой – охраняемая база отдыха, а за ней что-то похожее на плотину. В общем, рисковать не хотелось, была немалая вероятность заехать в тупик, и потом возвращаться обратно. Поэтому поехал цыплячьим маршрутом – по общепризнанной дороге через Купанское.

Село Купанское создает впечатление застывшего во времени классического советского поселка городского типа. И названия улиц – соответсвующие: Советская, Депутатская, Строителей. Типичный поселок торфоразработчиков. Здесь имеется плотина через реку Вексу;  за ней село продолжается уже в виде классической деревенско-дачной застройки. В селе имеется Преображенская церковь.

Тем, кто едет в эти места впервые, рекомендую обратить внимание на менее бросающийся в глаза на карте объект под названием Талицы, который находится совсем рядом. Там находится железнодорожный музей, за посещение которого действительно не стыдно заплатить деньги! Люди там не тупо выкачивают деньги из туристов, как во многих бесполезных музеях, но видно, что занимаются любимым делом – практически на голом энтузиазме восстанавливают убитую древнюю технику и заставляют ее работать, сохраняя почти полностью уничтоженную за последние десятилетия историю узкоколейных железных дорог. Имеются действующие узкоколейные паровозы и тепловозы, всякие железнодорожные механизмы, разные типы вагонов, старинные приборы и средства железнодорожной связи, коллекция старых автомобилей, мотоциклов и тракторов, ну а фанаты узкоколеек могут прокатиться на дрезине по фрагменту настоящего узкоколейного пути, который вел на торфоразработки. Я заезжал в этот музей в прежние поездки и не пожалел, ну а в этой поездке уклон был больше на природу и меньше на техноген, поэтому посещение Талиц в мои планы не входило.

Итак, от церкви я направился на северо-западную окраину села в надежде отыскать дорогу на Сомино озеро. Ни на одной карте я дорог с этой стороны не нашел, но, анализируя спутниковые снимки и карту OSM, сделал два наиболее вероятных варианта, которые могли бы сработать. Первый и ближний пришлось отбросить сразу. Нужное направление я нашел, но дорога сильно заросла деревьями, причем уже много лет назад. Второй вариант – проехать дальше, выбраться на просеку ЛЭП, вернуться по ней назад и свернуть в лес там, где показано на OSM. Но и тут меня ждало разочарование. До ЛЭП я доехал, но никакой тропинки там не нашел – только месиво из корней, резаных веток, валенных деревьев, мелкой поросли и т.п. Видно, что просеку чистили недавно. Времени было уже 13:13, ломиться через эту дичь у меня не было желания, так что от посещения Сомина озера пришлось отказаться.

Вернулся к церкви, и уже по асфальтовой дороге продолжил путешествие вокруг озера. Дорога здесь ужасная, и тут же делали заплаточный ремонт. Еще непонятно, что лучше – до или после ремонта: до были ямы, после стали кочки… Вообще, вся эта дорога впереди оказалась просто ужасной. Скорость движения местами ниже, чем на дорогах из щебня. Иногда я съезжал на обочину, так как ехать по ней было уютнее.

Проезжая по этой дороге, увидел незапланированный пляж. Оказывается, в этом месте река Векса очень близко протекает рядом с дорогой, ну и ради удобства здесь сделали что-то вроде места для отдыха. Решил тоже остановиться там и искупаться в реке.

14:00. Нужно было подумать об обеде. Глянул на карту – все ближайшие съезды в сторону озера ведут на частные территории. Решил обедать в сосновом лесу. Заглубился в лес и устроил привал. В ход пошли и орешки, и овсяные печенья, и шокопаи, ну и, конечно, местная родниковая вода. Кроме того, весь лес там обильно обсажен брусникой, так что и на ее сбор ушло какое-то время. Хорошо провел в лесу около часа, и только в 15:00 выбрался назад на асфальт.

Далее я занимался обследованием съездов к западному берегу Плещеева озера с целью найти достойный для ночевки дикий пляж. К сожалению, почти все съезды к озеру ведут к частным территориям, но есть и редкие съезды, которые пока никто не захватил. Именно такие съезды я и проверял.

Первый попавшийся съезд довольно быстро вывел к озеру, но берег оказался сильно заболоченным. Прошел в шлепках несколько десятков метров, ноги утопали в воде, но не затягивались. Дошел до места, откуда можно было уже сделать фотографии противоположного берега, далее идти не счел целесообразным, так как суше не становилось, и оставаться здесь на ночлег не было смысла.

Тут появилась неожиданная проблема – закончилось место на карте памяти фотоаппарата. У меня старый фотоаппарат, и карта памяти SD тех же времен – на 2Gb. Раньше мне этого вполне хватало, но в этой поездке я был уже несколько дней и снимал много достопримечательностей, так что место на карте закончилось, и нужно было что-то придумывать, так как впереди я ожидал посетить еще немало интересных мест. Micro-SD карты от экшн-камеры не подходили по размеру, а адаптора у меня не было. Оставалось только сесть в тени большой березы и неспешно пролистывать все сделанные ранее фотографии, удаляя наименее интересные и удачные. Со скрежетом в сердце удалил около 50 фотографий, думая, что на вечер мне хватит, а после ужина можно будет заняться переоценкой фотографий снова с большей придирчивостью. Тем не менее, даже на спешную чистку карты памяти ушло почти 30 минут — все сделанные фотографии казались нужными, и удалять что-то было жалко…

Следующий съезд к озеру завел меня к тропе, заросшей большими борщевиками. Ломиться туда в майке и шортах, конечно, не стал.

Следующий съезд оказался очень длинным – около пяти минут неспешной езды. В конце оказалась отличная полянка для установки палатки, но… выход к озеру тоже заболочен, хотя и меньше, чем на первом съезде. Я прошел до самого берега озера. По дороге встретилась грязь со следами животных, скорее всего, кабанов. На берегу очень сильно воняло, а вода была затянута чем-то мерзким и зловонным. Я  предположил, что это место купания кабанов. Очередная попытка найти райский дикий пляж не удалась, да и желание искать его дальше уменьшилось, так как расстояние от дороги до озера увеличивалось с каждым съездом, а проехать 5 минут, чтобы попасть на вонючую купель для диких животных… это демотивирует. К тому моменту я уже сам выглядел как свинья – ноги в грязи, майка заляпана грязью, так как при ходьбе по заболоченному берегу шлепки как-то отбызгивали грязь на спину довольно высоко, да еще и умудрился там уронить свою белую панамку и проехать по ней велосипедом, оставив на ней добротные грязевые пятна.

Проезжая по дороге в сторону Переславля, увидел неброскую надпись «Ключ Гремяч». Я вообще не знал о его существовании, так что решил заехать. Вода льет весьма сильно из нескольких труб. Есть колодец и даже водяная мельница, которая не работала. Согласно информационной табличке, скорость вытекания воды 5 м/с, вода имеет температуру 6.0-6.8 градусов в любое время года, не замерзает зимой, и используется местными для питья. Но бабулька, которая живет в метре от этого родника, как раз пришла за водой и поведала, что они ее не пьют, а используют ее только в технических целях, так как на следующий день она становится буро-красной. Ну я ради интереса сделал глоток, ведь сам Петр I счел, что она «зело хороша», согласно той же информационной табличке – но, действительно, ощущается сильный металлический вкус и запах, так что набирать воду здесь не стал, чтобы не портить тару. Зато смыл с себя все грязи и постирал майку с панамкой, так что этот ключ весьма кстати оказался здесь перед въездом в цивилизацию.

Проехал чуть далее. Вижу оживление людей в купальниках на дороге, неужели, наконец, пляж?! Целый день катаюсь вокруг озера, а купался в нем только один раз, да и то в том месте, откуда уезжал. Надо было исправить это недоразумение. Уточнил, где именно пляж, и поехал туда. К пляжу с дороги ведет довольно длинная облагороженная тропинка, начало которой рядом с кафе «Ботик», которое сделано в виде старого деревянного корабля. Пляж годный, травяной с небольшим количеством песочка. Народу, правда – тьма, но это и понятно – день-то чуть ли ни один из самых жарких за все лето. Тут тоже мелко, вода не супер-чистая, но так, полежать как в ванне и расслабиться можно. Кстати, бесплатно, несмотря на то, что здесь, в отличие от Криушкинского дикого берега, как раз наблюдаются следы облагораживания: есть автостоянка, кафе, кемпинг, беседки… Хотя я бы здесь ночевать не стал – место слишком попсовое – не мой вариант.

17:40, продолжаю путь. Вижу последний съезд к озеру перед указателем начала города «Переславль». Видно, что перспектив мало, но решил съездить. Хотя в конце той грунтовки есть место, где можно установить палатку, но сухих подступов к озеру здесь нет, так что уезжаю и отсюда, уже окончательно решив, что оставшиеся пару часов до захода солнца покатаюсь по Переславлю, и поеду ночевать на старое место, откуда и уехал утром.

Далее начался осмотр южной части города. Дорога идет недалеко от Горицкого Успенского монастыря, только вот он буквально на горе находится, и заехать туда по круто уходящей вверх грунтовой тропинке на груженом велосипеде едва удается на самой медленной передаче. Монастырем он на моей памяти не был очень давно, там еще в советские годы был устроен музей, который к моему приезду был закрыт. Несколько лет назад я его посещал. Вход платный, на территории смотреть особо нечего, зато со стены можно сделать неплохие фотографии озера и города, но только при наличии хорошего зума. Посещение экспозиций, находящихся внутри строений, оплачиваются отдельно.

Время уже незаметно перевалило за 6 часов, и надо было потихоньку выбираться к месту ночлега. Дорога от Горицкого монастыря вывела меня на Ярославское шоссе, и, поскольку на нем сделали весьма достойную широкую обочину, решил ехать там. Последовал затяжной спуск с горы, на которую я томительно поднимался. По пути встретился добротный такой серп и молот из бетона, и далее указатель «храм». Понятия не имея, что за храм, я в последний момент резко затормозил и свернул по указателю, чтобы посмотреть. Оказалось, это храм Сретения Господня, напоминающий тот, что был в Купанском.

Следующий поворот – к Данилову монастырю. Заехал. Честно говоря, очень хотелось посетить этот монастырь, так как когда я его посещал последний раз, он был в довольно плачевном состоянии, а сейчас, должно быть, его отреставрировали. Но место диковатое, что называется, «на отшибе», и оставлять велосипед без присмотра вообще не хотелось, а заезжать с ним на территорию – тоже, памятуя о том, как меня обругали утром за велосипед на Варварином роднике. Так что мысленно сказал «привет монастырь, пока монастырь», и поехал дальше.

Добравшись до валов, я вдруг осознал, что приехал сюда не ради катания по шоссе, и решил прокатиться по валу. Выбрал западный вал как наиболее живописный. Заехать на него, к слову, я не смог – пришлось тащить велосипед вручную. По валу идет тропинка, поэтому покатушка не вызывала трудностей. Пришлось лишь несколько раз спускаться и подниматься снова в местах, где валы пересекают поперечные дороги. Покатушка по валу оказалась неплохой идеей, так как оттуда удалось сделать неплохие фотографии на близлежащие храмы и Трубеж.

Спустился с вала, немного прокатился вдоль Трубежа. Там находится мемориал Великой Отечественной войны в виде асфальтовой аллеи, заканчивающейся площадью с монументом. Выехал вдоль реки к мосту.

Чтобы не повторять полностью свой вчерашний путь через Никитскую слободу, решил на этот раз свернуть на Борисоглебскую слободу и поискать подъезды к озеру там. К сожалению, единственная найденная дорога оказалась заросшей травой тропой, уходящей в бесперспективное для ночлега место.

Далее уже пришлось подниматься на холм, где на спутниковых снимках пока еще поле, а на карте уже территория подписана как садовые участки. Подъем оказался ну очень крутым, пришлось тащить велосипед, и под конец я даже сбил дыхание. Но тропа выводит к удивительному месту. Поле действительно уже разлиновали под дачи, поставили электрические столбы, так что очередному живописному местечку настал конец. На самом склоне холма кто-то отстроил себе добротный домик, но еще не успел его обзаборить, так что вид с этой горы пока еще доступен всем желающим. Навскидку, с этого холма можно увидеть процентов 80-90 всего озера, и это наиболее интересная наблюдательная точка с этого берега, так что даже не представляю, кто и каким образом захапал себе этот уникальный кусок земли в личное пользование. Думаю, очень многие мечтают о дачке с таким видом. А теперь представьте: тишина, зелень вокруг, крутой склон, а внизу — огромное озеро, лодочки на нем кажутся совсем крошечными, солнце садится над водой, а перед ним – два воздушных шара в небе. Повернул голову в другую сторону, а там – шикарный вид на поле, по ту сторону которого виднеется ансамбль Никитского монастыря. Представили? Да чего представлять, я вдоволь там наснимал фотографий и видео, ведь для меня это нечто необычное и невероятное. А кто-то может наслаждаться этим каждый день из окна своего дома. Со второго этажа вид наверняка даже получше будет.

Получив эстетическое удовольствие от данного места, стал спускаться по крутому склону вниз. Внизу идет дорожка, выводящая километра через полтора к упомянутой в описании прошлого дня огромной надписи «Национальный парк Плещеево озеро», солнце над которой выглядит ну очень Красиво с большой буквы «К».

Времени было уже 19:45, поэтому решил ехать до места ночлега без лишних остановок, чтобы пораньше разложиться, покупаться, отдохнуть, да и были дела, которые нужно было сделать до окончания дня, о которых я напишу далее. Проезжая Александрову гору снова не решился лезть туда с велосипедом, да и на ней толпилась куча народу, так что нормальных фотографий все равно не получилось бы. И снова контрольно-пропускной пункт к Синему камню, и печаль в сердце, что дожил до времен, когда даже за просмотр валуна, утонувшего в грязи, нужно платить деньги… К слову, там, где забор кончается, есть тропа, которая, похоже, ведет к Синему камню в обход кассы. Видимо, язычники протоптали, чтобы совершать свои культы бесплатно… но я этой тропой так и не воспользовался.

Ровно 20:00, приехал на свое место, где меня ждал сюрприз: его заняли другие туристы. Вот ведь, свято место пусто не бывает. Встретил людей, с которыми общался утром. Уточнил, были ли уже мытари сегодня – вроде не были. Проехался еще по пляжу, в надежде найти другое спокойное место у воды, но не нашел. Решил ставиться недалеко от старого места, у березки. Конечно, уже меньше личного пространства, и тропинка с дороги прямо у палатки, и нет деревьев за кустарником, где можно незаметно пристегнуть велосипед на ночь, но лучше свободных мест рядом с входом в воду я не нашел.

Отвязал велосумку, вытащил палатку, поставил, и тут приходит товарищ, представляется, мол, я уполномоченный мытарь, так что плати 300 рублей за палатку. Мой бомж-трип предполагает бесплатный ночлег, так что я прикинулся дурачком и начал объяснять, что, мол, на щите написано, что платить надо за палатку на облагороженной территории, а тут дикий берег и вроде как должно быть бесплатно… Спросил, где бесплатно можно ставить палатку. Получил ответ, что на берегу – везде платно, а бесплатно — с другой стороны дороги. А с другой стороны дороги там лес, причем не первой категории привлекательности, да и какой смысл ехать почти 200 км на Плещеево озеро, чтобы спать в лесу вдали от берега? Лес у меня и поближе есть. Ну я дал понять, что отдыхать тут не намерен, мне только переночевать, а утром я снимаюсь и уезжаю. Видимо, я реально выглядел бомж-трипщиком с велосипедом и велосумкой, и было ясно, что платить я все равно не буду, так что подобревший сборщик податей предложил переехать на несколько сотен метров дальше по берегу, где уже собрали мзду, а тут оставаться нельзя, так как за ним идет второй инспектор, и если не заплатить, будут вопросы. Благо, палатка в плане сборки-разборки весьма податливая, так что я в момент скомкал палатку, кое-как запихал ее в сумку, утрамбовал все вещи, которые успел вынуть, сумку кинул на вел не пристегивая. Пока я этим занимался, я слышал, как второй инспектор уже терроризировал соседей относительно их собаки. Из того, что я понял, собакам на территории национального парка положено находиться только в намордниках. Уж не знаю, выписал он им штраф или просто сделал выговор и взял деньгу только за палатки (а у них было две), но что-то долго он их мусолил, я за это время успел все собрать и увезти за кусты к дороге. Переезжать на другое место вообще не входило в мои планы, так как я этим вечером уже проверял берег, и достойных свободных мест рядом с выходом в воду не нашел, да и солнце уже зашло, так что заниматься поисками заново ну вообще не было никакого желания. Поэтому, я переждал минут пять за кустами, и, услышав от новоприбывших соседей с другой стороны что-то возмущенное вроде «да мы уже только что заплатили», понял, что второй мытник прошел. Негодование новых соседей мне было ясно, ведь это была семья с детьми и двумя палатками, так что они попали на 600 рублей в первую же ночь, но снимать палатки с детьми – это, конечно, не вариант. У них, кстати, тоже была собака без поводка и намордника, и их за нее попинали как и соседей с другой стороны — это я слышал, пока собирался, а есть ли за это отдельный штраф — не знаю. Ну а для моего бомж-трипа – пусть и не самое приятное, но все же приключение. Выждав для надежности еще пару минут, вернулся на прежнее место и восстановил палатку. Кстати, товарищи, о которых я писал выше, которые за несколько дней ни разу не заплатили, похоже, опять откосили от оплаты: когда я пошел ставить палатку первый раз, они собирались ехать в город, снова оставив палатку без присмотра. Чуют они, что ли, когда надо сваливать… Я же потерял я на этом, думаю, минут 20, с учетом разбора и повторной установки палатки. Так или иначе, в 21:18 палатка уже установлена заново, вещи разложены, а гречка варится на плите. Я специально обратил внимание на время, чтобы желающие приехать вечером, чтобы поставиться бесплатно, имели в виду, что даже после захода солнца баскаки могут заявиться и востребовать дань.

Время после ужина проводил уже в закрытой палатке при свете фонаря, так как снаружи клубился весьма приличный рой комаров. В отличие от предыдущих вечеров, когда кроме сна заняться было нечем, в этот вечер поднакопились дела, которыми надо было заняться. Во-первых, нужно было повторно пересмотреть все фотографии, а это около тысячи штук, и удалить наименее ценные, чтобы освободить еще места на карте памяти для фотографий следующего дня. Во-вторых, нужно было придумать наиболее оптимальный и интересный обратный маршрут, поскольку у меня уже было чувство, что за эту поездку я посмотрел все, что хотел, и оставаться еще на день не было смысла. Куда бы еще съездить по городу на целый день мыслей у меня не было, а сидеть весь день в палатке и временами вылезать, чтобы искупаться – ну я бы не выдержал. Конечно, я еще не отказался от желания посмотреть северный берег, и может найти какие-то другие интересные места неподалеку, но уже не в этой поездке. Кроме того, согласно прогнозам погоды, оставалось только два солнечных дня, чтобы вернуться домой, потом пришлось бы ехать под ливнем с грозой.

Очень много было размышлений о том, каким маршрутом возвращаться. С одной стороны, хотелось какого-то спокойного природного маршрута, типа того, по которому я сюда приехал. С другой стороны, найти такой, не повторяя уже пройденных дорог, не получалось. В идеале, было бы интересно добраться до Балакирево, откуда уже есть многовариантность дорог, но, судя по тому, что пишут велосипедисты о дорогах в районе Балакирево-Береднеево, это ад адский, где велосипед носят на себе, не говоря уже о том, что часть дорог, показанных на картах в тех местах, существует только в фантазиях картографов. Когда я еще дома готовился к этой поездке, реальных полезных мне треков в тех местах я не нашел, поэтому как-то скептически относился к возможности пробраться в Балакирево. Вариант на Рязанцево был вполне реален, но дальше? Если не удлинять маршрут до неразумной длины, то это снова Бектышево или Березники, а дальше – той же дорогой, что ехал сюда – не интересно. Оставался вариант на Александров по Ярославскому шоссе. Лет 10 назад я бы не стал рассматривать этот вариант, но в последние годы на этом шоссе сделали широкую асфальтрованную обочину, что ну очень приманивало идеей проскочить быстренько примерно 30 км по шоссе и свернуть на более спокойные дороги, посетив в качестве бонуса Лукианову пустынь. Также появилась интересная возможность – вернуться домой за 1 день, хотя я с трудом верил, что такое возможно, так как 150 км за день по жаре более 30 градусов на груженом велосипеде, да еще на четвертый день пути – такого я еще не делал. Рассмотрев все варианты, решил выдвигаться с утра на Александров, ну а дальше – по обстоятельствам – докуда доеду до темна, там и встану на ночь.

Велокомпьютер за прошедший день. К сожалению, с утра я забыл его сбросить, поэтому привожу цифры пробега третьего дня, полученные вычитанием пробега второго дня из суммарного пробега второго и третьего дня: всего 52.49 км. Данные по времени в седле и средней скорости не сохранились.

День 4.

Минимальная ночная температура в палатке была +13 градусов, спать было тепло, но по-царски отоспаться не удалось. До ночи с одной стороны кто-то врубил музыку на полную в стоящей на дороге машине, чтобы весь берег порадовался вместе с ними. С другой стороны народ пировал. Все это было по расстоянию на относительном отдалении, но слышимость здесь хорошая, так что спокойно стало примерно к полуночи. Также были какие-то шорохи в кустах, где у меня был велосипед, а этой ночью толстых замаскированных кустарником деревьев рядом не было, так что велосипед лежал просто на траве за палаткой, пристегнутый тросом к ней, но защитой это назвать было нельзя, скорее, сигнализацией. Несколько раз приходилось высовываться и проверять, что велосипед в безопасности.

Поскольку путь предстоял неблизкий, нужно было выехать пораньше. В 5:20 встал, приготовил очередную порцию макаронных изделий с чаем, начал собираться. В меру возможностей обтряс и проветрил палатку от росы, но высушить ее полностью не было возможности, так как солнце на этой поляне появляется слишком поздно, а без него ничего не сохло. Казалось бы, встал, поел, помыл посуду, смазал цепь, собрался – должно быть быстро,  но к отправлению я был готов только в 7:20.

На берегу озера мило чистили перышки члены утиной семьи, которых совсем не смущало мое присутствие.  Вообще, на этом озере много уток, и людей они не боятся, плавают прямо рядом с ними. Вот и эти утки совсем не проявляли беспокойство, хотя я сидел в метре от них и снимал на камеру. Только когда я приблизил камеру сантиметров на 30, одна утка лениво пошла в воду и неспешно отплыла на несколько метров, ну и остальные последовали за ней. Я же присоединился к их плаванию, и тоже пошел искупаться перед дорогой, ну а они вернулись чистить перышки на берег, уже не обращая на меня внимания, когда я, накупавшись, возвращался на сушу в метре от них. Вода здесь, кстати, была наиболее чистая из всех мест на Плещеевом озере, где я купался, хотя некоторое количество мелкой органики плавает и здесь. Попрощавшись с утками и озером, отправился в обратный путь домой. Обратное путешествие началось в 7.40.

Тут всплыла неприятная новость. Заряд батареи в КПК, который исполнял роль GPS навигатора и писал трек поездки, почти моментально прыгнул со 100 процентов до 20 или около того. Раньше такого не наблюдалось. Проблема усугублялась тем, что во второй день путешествия я ехал по полям и открытым дорогам сумкой к солнцу, и зарядил все аккумуляторы полностью, а в третий день дороги проходили по лесной местности, и солнце по большей частью перекрывалось деревьями, и аккумуляторы зарядились не полностью. Решил пока не заряжать КПК и не писать трек, так как дороги, в основном, известные, нужно было только уточнить несколько неизвестных мне поворотов с шоссе на Лукьянцево, а на это, как я надеялся, оставшегося заряда должно было хватить. Важнее было сохранить остатки электричества во всех трех аккумуляторах для камеры.

Я еще надеялся, что в такую рань касса к Синему камню будет закрыта, но, увы, с раннего утра  там уже все готовы для приема денег у населения. Что ж, в этой поездке на Синий камень посмотреть не удалось, но появился повод однажды вернуться сюда снова.

А вот на Александровой горе на этот раз никого не было, так что настало время туда съездить. По классической крутой тропинке, ведущей с асфальта, переться с велосипедом я не решился, поехал вокруг, в надежде найти там более податливый подъем, но нашел не только его. На соседней горе была видна какая-то деревянная крепость-новодел в старинном стиле. Дорога туда была податливая, так что по ней я и поехал. Крепость построена не сказать,  что аккуратно — из плохо обтесанных бревен и горбыля. Явно, строили наспех для какого-то мероприятия, а не на века, но может просто пытались таким образом искусственно придать ей ветхий вид. Рядом никого не было. С одной стороны ворота были открыты, внутри — телега, по углам — четыре открытые башни. Зашел в одну башню. Внутри — лестница – ну как не залезть? С башни открывается отличный вид на окрестности. Эта гора выше Александровой, с нее Александрова гора с поклонным крестом кажется небольшим холмиком с крестиком из спичек, ну а за ней красуется превосходный вид на Плещеево озеро. Также с этой башни при наличии хорошего зума можно сделать интересные фотографии церкви Рождества Пресвятой Богородицы в Городищах на фоне ансамбля Никитского монастыря. Редкий случай, когда тащишь куда-то кости без особого энтузиазма, но потом понимаешь, что потерял бы много положительных впечатлений, если бы не пошел. Вот и здесь: вроде состряпали на скорую руку дешевый новодел, но виды оттуда просто хоть открытки печатай. Ну и, конечно, порадовало, что кассу здесь еще не успели установить, что для этих мест – вообще невиданная удача для любого участника бомж-трипа.

От крепости по горам да по холмам тропинка проложена прямо до поклонного креста на Александровой горе. Большую часть я ехал по ней на тормозах, так как без опыта даунхильщика улететь через руль головой вперед на подобных спусках – проще простого.  Виды с Александровой горы впечатляют не меньше, чем с крепости: высота здесь ниже, но лучше обзор берега и шире видимая часть озера, так как на фотографиях из крепости северная часть озера закрыта деревьями.

Итак, в 8:20 я бросил последний взгляд на озеро у большой надписи «Плещеево озеро». Хорошо здесь, но надо знать меру, чтобы не приедалось 🙂 Дальнейший путь домой не предполагал туристических остановок нигде, кроме Лукьянцево. Первоочередной задачей было попытаться добраться домой за один день. Выехав за пределы города, перевел камеру в режим таймлапса (1 кадр в секунду) для экономии места на карте памяти. Хотя в запасе была еще одна неиспользованная карта на 32 гига, но я решил приберечь ее для более интересных видов, ведь панорамы Ярославского шоссе можно посмотреть на гуглстритвью, а меня больше интересовали видеозаписи дорог, куда гугломобили заехать не решаются.

Около 30 км нужно было проехать по Ярославскому шоссе. Раньше это была узкая дорога с одной полосой в каждую сторону без облагороженной обочины, и еще несколько лет назад велосипедист здесь просто не выжил бы, но я заранее посмотрел фотографии дороги в интернете – сейчас с обеих сторон дороги проложили очень широкую асфальтовую обочину, только из-за этого я и решился попробовать здесь проехать. 30 километров по хорошему асфальту заняли бы час с небольшим, а альтернативные сомнительные и неизвестные мне грунтовки в сторону Александрова могли бы потребовать многих часов и сил, окончившись где-то в конце болотом или непроходимой порослью березового молодняка.

Итак, в 9:15 солнце уже высовывалось из-за деревьев, я нацепил солнечную батарею на сумку для зарядки разряженных аккумуляторов и покинул пределы города. Из интересного по пути попалась только необычная часовня Крест, стоящая прямо у дороги, о ней можно почитать в интернете.

Ярославское шоссе изобилует крутыми подъемами и спусками, поэтому периоды кайфа, когда велосипед разгоняется до скорости скутера, сменяются периодами повышенной физической нагрузки ради достижения хотя бы какой-то скорости движения. К слову, максимальная скорость, которую зафиксировал велокомпьютер на этом участке, была 57.4 км/ч, ну а спешиваться и тащить железного коня в гору ни разу не пришлось. Во многих местах сохранение хорошего наката с горы позволяло закатиться на следующую гору без существенных затрат сил, и лишь в конце горы скорость резко падала, и нужно было хорошенько поработать ногами.

К повороту на Сергиев Посад добрался примерно в 10:35. Думал, приеду быстрее, так как асфальт идеальный, но то ли особенности ландшафта задержали, то ли велопутешественник дохловатый. Правда, останавливался несколько раз, чтобы сделать фотографии часовни Крест и других церквей, находящихся по пути.

Поворот меня совсем не порадовал – за ним асфальтированная обочина заканчивается. Мне еще повезло, что я был последним желающим туда свернуть, так что какое-то время после поворота ехал нормально в одиночестве, но вскоре поток машин снова увеличился, и пришлось съехать с дороги и выждать следующее затишье, чтобы не создавать аварийную ситуацию. Пара поворотов по узкой дороге в бешеном ритме, чтобы побыстрее миновать опасный участок, а затем дорога расширяется и появляется асфальтированная обочина, где снова можно расслабиться и вздохнуть с облегчением, держа комфортную для себя скорость.

Дорога в сторону  Домкино, которой я планировал воспользоваться, оказалась изолированной от шоссе, она проходила под мостом. Ну а шоссе отгорожено от лестницы вниз высоким ограждением без вырезов. Недобрым словом помянул тех, кто это сделал, и некоторое время я стоял у места спуска и думал, как перекинуть велосипед, но понял, что ничего у меня не выйдет. Пришлось проехать еще вперед, где ограда заканчиваются, а оттуда тащиться обратно к реке по заросшему травой весьма некороткому участку пути. Тут, кстати, проходит граница Владимирской и Ярославской области. Немного удалось проехать по бетонному водостоку, но дальше и он порастает травой, и пройти можно только пешком. Дошел до речушки Сабля, через которую можно перебраться по бетонной плите. Вытащил велосипед с другой стороны реки наверх, а сам пошел умываться и отмачивать уставшие колени, потому что день был жаркий, +27 в тени вроде, ну на солнце температура вообще была мало совместима с активной жизнедеятельностью, не говоря уже о повышенных физических нагрузках.

За мостом грунтовая дорога идет по полю и имеет вдоль нее деревянные вышки типа тех, что строят в лесах для отстрела кабанов. Видимо, богатые баловни выпускают на поле несчастных люде…. кабанов и палят по ним из автоматов, иного предназначения этим вышкам трудно придумать.

Дорога упирается в закрытый забор, объехать его нет возможности. Это через 1.7 км от моста. С той стороны подъезжает автомобиль. Я спросил, можно ли там проехать в Лукианову пустынь, ответ был отрицательным, мол, с другой стороны ворота тоже закрыты на замок, а иных дорог вокруг нет. Пришлось возвращаться опять на шоссе. По дороге обратно настроение уже стало каким-то унылым, жара как-то слишком ощутимо начала давить, появилось чувство усталости и голода. Решил остановиться в тени моста у реки и устроить перекус рядом с кустами ромашек. Между сходом с шоссе и возвращением на него я потерял ровно час, это был полдень.

Еще немного катания по шоссе, и вот, очередная дорога в сторону Лукьянцево. Съезда здесь нет: шоссе идет по мосту без ответвлений, а дорога Полувоз-Николаевка – под мостом, но велосипед спустить вниз – не проблема.

Дорога эта – просто дичь. Я назвал ее «смерть велосипедиста». Она покрыта песком, и по ней постоянно ездят тяжеловесные грузовики из десятков карьеров, расположенных вдоль этой дороги. Пылища и вонища – неописуемая, иной раз видимость не превышала и десятка метров, и ехать приходилось вслепую. Останавливался и чистил линзы камеры почти после каждого грузовика, так как они покрывались толстым налетом пыли. Никаких достопримечательностей по дороге не попалось. Единственный запомнившийся момент: на съезде в очередной карьер стоит огромный валун примерно человеческого роста, и представляете, никто не догадался поставить кассу и брать по 50 рублей за его просмотр! В остальном, дорога ну ничем не примечательна, у меня на ней было единственное желание – побыстрее ее проехать. По расстоянию эта дорога примерно 12 км, а по времени у меня заняла около часа. Незадолго до ее окончания я останавливался переодеться в нормальную одежду, чтобы посетить Лукианову пустынь. Слой песка на мне и на велосипеде был таким обильным, что можно было бы стряхнуть его и насыпать небольшую песочницу…

По Свято-Лукиановой пустыни. Я уже был здесь в 2011-м году, даже ночевал в палатке в лесу неподалеку. Монастырь запомнился своей простотой и натуральностью. Привычные «раскрученные» монастыри, находящиеся в туристических местах, выглядят больше как объекты туризма. Да, они аккуратные и вылизаны до последнего кирпича, но чем живут там монахи, кроме приема пожертвований от туристов – не понятно. Здесь же, место отдаленное от туристических маршрутов, и выжить можно только своим трудом. Судя по огромной дыре в заборе, словно от артиллерийского удара, которую до сих пор не заложили, да и не сильно изменившийся вид храмов и построек, явно требующих реставрации, на дотации со стороны государства или епархии рассчитывать не приходится. Вот и получается, вроде и культурно-исторический объект, который должен охраняться государством, но сохраняется силами нескольких человек, многие из которых уже не в молодом возрасте. Не знаю, как сейчас, а раньше монахи здесь и поля обрабатывали, и растения разводили, и даже был крупный розарий. Сейчас роз я не нашел, но из ворот монастыря выехал трактор на поля, так что какая-то сельскохозяйственная деятельность все еще ведется. Люди пытаются не только прокормить себя своими силами, не сильно полагаясь на пожертвования, но и сохранять и потихоньку восстанавливать памятники истории и архитектуры, что само по себе требует немалых денег и трудов…

С неоднозначными чувствами я покинул это место. Времени было уже 2 часа дня, но я уже был настроен попытаться докатить до дома без ночевки, пусть даже после полуночи. Отъехав немного от монастыря, снова переоделся в дорожную одежду и продолжил путь на Александров.

Дорога здесь асфальтовая, но вскоре ехать стало тяжело. Чувствовалась ощутимая потеря тяги в ногах, стало побаливать колено. До Александрова добрался только в 3 часа, хотя по расстоянию это около 11 км.

Въезд в Александров встретил неприветливой горой, на которую я заезжал, буквально надавливая рукой на колено. В другой ситуации я заехал бы на такую горку без проблем, но сейчас просто не шло, словно бензин кончился, электричество отключили и т.п. Сил давить на педали в гору нет, колени словно горят, жара давит. Начал уже обдумывать вариант эвакуироваться из Александрова на электричке, но сначала решил заехать на местное озеро, остудиться и подержать ноги в воде.   Нашел первый попавшийся заход в воду. Дно илистое, в воде сразу поднимается муть, но меня это уже не волнует… В воде становится легче, напряжение в ногах спадает.

Посидел еще на берегу, пытался заставить GPS работать, но он не захотел. Заряда аккумулятора еще немного оставалось, но спутники не цеплялись несколько минут, а высаживать аккумулятор вконец не хотелось. Что касается камеры, она весь день работала на полузаряженном аккумуляторе, и его не хватало на всю поездку, поэтому несколько раз в течение дня приходилось менять тот аккумулятор, который был подключен к камере, на тот, который в это время заряжался от солнечной батареи.

Из-за капризов GPS, дороги в Александрове пришлось искать наугад. Сначала свернул не туда, но быстро понял ошибку, выбрался к железнодорожным мостам, а от них на железнодорожную станцию.

После купания в озере стало полегче, я уже рассматривал возможность ехать дальше по запланированному маршруту. Замечательное свойство дальнейшего маршрута заключается в том, что он почти на всем протяжении идет недалеко от железной дороги, поэтому эвакуироваться можно очень во многих местах, например, в Карабаново или в Киржаче. Раз уж решил ехать дальше, нужно было получить быстрый залп энергии. Орешки, погрызенные под мостом через реку Сабля почти 4 часа назад оказались недостаточно эффективными для таких нагрузок, а вываливать все из сумки, чтобы сварить очередную порцию каши совсем не хотелось, ну и это как минимум час потерянного времени. А времени-то у меня оставалось не так уж и много, учитывая, что проехать нужно было еще 70 км,  скорость передвижения в течение дня постоянно падала, а часы показывали уже 15:45. Очень удачно у вокзала нашелся ларек Александровского хлебокомбината, взял там сразу три булки и две ржаные лепешки, думал, не сейчас, так потом пригодятся. Это, кстати, был первый и единственный раз, когда я потратил деньги в своем четырехдневном бомж-триппе. Конечно, можно было бы без проблем избежать и этой траты, так как в сумке еще оставалось достаточно еды как минимум на два дня, но я же не ставил себе цель не потратить ни копейки, а вот цель побыстрее добраться до дома — была…

Ну и поехал в Карабаново. Там есть пруд, я хотел где-то там и поесть эти булки спокойно на берегу. Но техника сказала иначе. В камере оставалось несколько минут на карте памяти, и до озера я не успевал. А последняя неиспользованная карта памяти была на самом дне сумки  нужно останавливаться где-то и вынимать половину вещей, так что быстро и просто заменить карту и доехать до озера не получалось. Съехал на обочину перед Карабаново и устроился в лесу за канавой. Но раз уж все равно остановился  и растормошил сумку, решил устроить пикник на обочине прямо там. Не самое живописное место, но хотя бы относительно чисто. Александровские булки пошли в дело. Булки, кстати, оказались предыдущего дня – далеко не пышущие свежестью, вот уж не ожидал от «фирменного» ларька хлебзавода. Хотя бы раз в день продукцию нужно обновлять. Но мне, как голодному велосипедисту, важнее было получить энергию, так что две булки были приговорены к съедению сразу. Провел на обочине 25 минут… продолжил путь в 16:50.

После булок серая жизнь окрасилась яркими красками. Мыслей эвакуироваться в Карабаново не было, путь лежал в город Киржач, но озеро в Карабаново я все же посетил. Оттуда направился на основную дорогу по пешеходному мостику через реку Серая, с которого можно сделать реалистичные фотографии как бы 19-го века на заброшенные строения ткацко-прядильной мануфактуры.

На мое удивление, велосипед катил довольно быстро, если сравнивать с тем безобразием, которое происходило на подъездах к Александрову. Скорость стала 26-28 км/ч, да и на горках редко падала ниже 23 км/ч, при этом, напряжения в ногах не было, то есть я даже не сильно утруждался, чтобы крутить педали. Думаю, кроме булок этому способствовало постепенное ослабление аномальной жары, частая тень от деревьев и еще один фактор, о котором я упомяну в конце текста.

На отрезке Карабаново-Киржач можно отметить перекресток на Алабухино и Романовское – это был один из вариантов, где можно было бы выехать, если бы удалось реализовать первоначальный план возврата через Большие Вёски. Но, принимая во внимание жару и внезапно нахлынувшую в середине пути усталость, я даже рад, что поехал по асфальту. Думаю, по какой-нибудь заросшей полевой дороге в том состоянии, что я был перед Александровом, я тащился бы не быстрее, чем пешком. Но даже сейчас, когда силы восстановились, ехать по асфальту было в радость, и променять его на грунтовки не было ни малейшего желания.

Интересный фрагмент дороги рядом со станцией Бельково. Здесь она пересекает железнодорожные пути, чтобы через два километра снова пересечь те же железнодорожные пути обратно. И еще один  неэлектрифицированный железнодорожный путь уходит отсюда в Кольчугино. На мой взгляд, довольно запоминающееся место.

В 6 часов добрался до надписи Киржач перед въездом в город. Решил остановиться минут на пять, попить воды и отдохнуть. В 18:20 уже рядом с вокзалом. В Киржач я уже ездил на велосипеде весной этого года, чтобы размять ноги после зимы, поэтому здесь уже психологический фактор не так давил: вроде еще не дома, но совсем рядом, дороги все знакомые. Силы продолжать есть, может даже успею добраться до темна, хотя утром я планировал добраться хотя бы до полуночи…

На выезде из Киржача «проспал» поворот на Федоровское и уехал в Красный Октябрь. Я забыл местные дороги, навигатор оживить не удалось, пришлось воспользоваться давно забытым дедовским методом — спросить дорогу у прохожих. Оказалось, проехал поворот  не сильно много, километра полтора, но пришлось возвращаться, а мне лишние километры были ни к чему.

Выбрался в Федоровское, за ним свернул с дороги и демонтировал солнечную панель и внешний аккумулятор для камеры. Толку от них уже не было: первая не заряжала, так как деревья перекрывали последние лучи солнца, а второй разрядился в ноль и уже не подзаряжал камеру. Третий аккумулятор был уже израсходован ранее. У встроенного в камеру аккумулятора оставалось около 90% заряда, часа на полтора должно было хватить. В 18:45 выехал дальше.

Дорогу эту я уже где-то описывал, поэтому повторяться нет смысла. Вкратце – красивая дорога по лесу, местами вдоль дороги имеются поля, но многие из них в последние годы активно застраивались дачами. Асфальт хороший, автотрафика почти нет, по крайней мере, в будни.

В 19:27 прибыл на карьер в Санино. Жара уже давно спала, так что купаться не стал ради экономии времени, просто помочил ноги, руки, умылся и поехал дальше. Усталости особо нет, по ощущениям сил хватит ехать даже дальше, чем запланировано.

В 20:10 выбрался на Горьковское шоссе. Из-за дорожных работ автомобили еле ползут. Даже я, дохлый и уставший велосипедист, обгоняю их на груженом велосипеде… Проезжаю мост, деревня Киржач. Сворачиваю к реке Киржач. 20:20 – река. Здесь можно, наконец, искупаться в довольно холодных для столь жарких дней и мутных водах Киржача.  На этом добром моменте, думаю, повествование можно закончить.

Показания велокомпьютера за прошедший день: 148.48/8:17:32/18.4/57.4.

Если верить тому же велокомпьютеру, за последний день я сжег 0.5 кг жира и израсходовал 4399 калорий, хотя я понятия не имею, на основании чего он сделал такие выводы. Ведь если ехать 20 км/ч с горы, расхода энергии нет, а если ехать с той же скоростью в гору, расход энергии неимоверно превышает расход при поездке на той же скорости по ровному участку. В любом случае, по окончанию поездки я стал весить на 4 килограмма меньше, чем перед выездом.

Заключение.

После поездки мне было интересно понять, почему дорога от Александрова далась относительно легко – вряд ли две булки могли настолько улучшить положение. Были подозрения, может ветер дул в спину? Но я этого не ощущал, да и на видео листва неподвижна, то есть существенного ветра не было. Предположительная разгадка появилась, когда я взглянул на карту высот. Оказывается, путь от Александрова до Горьковского шоссе – это спуск с горы в низину. Конечно, локальные перепады высот были на протяжении всей дороги, но основная тенденция – это спуск:

  • Александров: 185м
  • Карабаново: 170м
  • Бельково: 162м
  • Киржач: 140м
  • Санино:  134м
  • Д.Киржач: 123м

Таким образом, я постепенно, но все же спускался на 62 метра вниз, грубо говоря, на метр с каждым километром скатывался вниз с высоты 20-этажного дома. Думаю, этот факт немало помогал в движении, и ехать в обратную сторону было бы тяжелее.

Ну и пару заключительных слов надо написать о всей поездке. Она определенно удалась. Ни одна предыдущая поездка в Переславль, включая скутерную с палаткой, не дала мне столько эмоций и впечатлений, сколько я получил от этой поездки. На этот раз я не полагался на общестенный транспорт, на свой бензомотор, на магазины или на услуги других людей: все было сделано самостоятельно с использованием лишь того, что было взято из дома и могло уместиться в велосумке (не считая набранной в родниках Переславля воды и Александровских булок). Я не сильно верил, что у меня хватит физических сил сделать такое кольцо, не было полной уверенности и в надежности велосипеда. Перед выездом утешал себя мыслями, что нужно доехать хотя бы до Кольчугино, а там можно вернуться, если по ощущениям поездка «не пойдет». Но важно было начать, чтобы страхи развеялись. Ну а когда приезжаешь на берег Плещеева озера и видишь, что «вот оно», все эти страхи и сомнения уже не имеют никакого значения. Конечно, надо еще вернуться, но сам факт достигнутой цели очень укрепляет уверенность в том, что все закончится хорошо. Хотя, конечно, были и моменты уныния, когда хотелось поворчать, мол, чего я сюда поперся, как, например, под мостом у реки Сабля, когда неожиданно на дороге появился забор с воротами, и пришлось возвращаться, потеряв час, и перекраивать дальнейший маршрут на ходу. Но и такие неудачи нужно считать частью приключения, не останавливаться и продолжать путь. Конечно, для бывалых велотуристов подобное путешествие смехотворно с точки зрения расстояния, есть же такие, которые проезжают по 300 км в сутки, по их утверждениям. Но для меня это был первый опыт «дальнобоя», поэтому я и решил описать его со всеми эмоциями, чтобы те, кто хотят попробовать выехать из своей однодневной зоны комфорта, но боятся, не боялись, а подготовили себя и свой велосипед в меру разумности и отправлялись в путь.

По технической части: сломалась только алюминиевая подножка — не выдержала веса груженой велосумки и «порвалась» в месте изгиба, где она крепится к трубе рамы.

Камера справилась на 4 с плюсом. Зависла один раз и загубила минут 10 записи, но в остальном, записала все путешествие от начала до конца, а это более 31 часа видеозаписей, плюс к этому 79 фотографий с камеры и 1003 фотографий с фотоаппарата.

Условно, к проблеме можно отнести и то, что я не смог полностью зарядить аккумуляторы в третий день, и исчерпал всю электроэнергию в четвертый день. То есть на гипотетический пятый день у меня не оставалось ни грамма электричества, ни в GPS, ни в камере, ни в трех внешних аккумуляторах, и это несмотря на то, что дни были солнечные. Проблема зарядки в движении заключается в том, что, во-первых, многие дороги перекрыты деревьями, и на панель не попадает достаточно света, а во-вторых,  невозможно расположить солнечную панель на сумке идеально, то есть перпендикулярно солнечным лучам. Велосипед постоянно меняет направление, а может и вообще ехать против солнца, так что приходится довольствоваться редкими моментами, когда на панель хоть какое-то количества света попадает. Заряжать так телефон или GPS вполне возможно, но для обеспечения целого дня видеозаписи такого количества электричества будет недостаточно. К сожалению, сидеть рядом с панелью, установив ее в идеальном положении на полянке в середине дня в течение 6-10 часов и заряжать аккумуляторы,– это нереальная роскошь для путешественника, если только длительная стоянка не входит в его планы.

Ну и по Переславлю. Для меня, определенно, Плещеево озеро остается самым красивым в ближайшей доступности, да и самым большим. Виды на него с близлежащих гор – вне конкуренции, особенно на закате. Сам Переславль, по крайней мере, его историческая часть, весьма уютный и приятный для исследования на велосипеде. Многие храмы и валы радуют глаз, и делящая город на две части река Трубеж весьма живописна с растущими по берегам деревьями и множеством припаркованных лодок. Это город, старинная архитектура которого гармонично создает симбиоз с природой. Конечно, ехать надо в теплую солнечную погоду, чтобы получить максимум положительных эмоций и часто купаться. Из минусов могу отметить лишь вусмерть убитые дороги в окрестностях и неграмотную организацию туризма местной администрацией, которая создает этому месту неприятную репутацию.

Оффтопик.

Далее я выскажу свое мнение по поводу навязывания платных услуг на Плещеевом озере, так что кому не интересно, можете дальше не читать… это именно мнение, а не факт или утверждение, оно может быть ошибочным, а может и нет, так что вступать в спор с теми, у кого на данный вопрос иная точка зрения, я не намерен. С одной стороны, не хочется заканчивать рассказ на печальной ноте, но для объективности — надо. Ведь когда я пишу о приятном природном местечке, я стараюсь отбрасывать какие-то личные негативные воспоминания, чтобы не портить впечатление читателя о месте. Например, если я пошел в лес, зацепился за палку и упал, вовсе не обязательно из-за этого обижаться на это место и обругивать его, потому что я понимаю, что поедут другие люди, не упадут, и получат удовольствие от поездки. С другой стороны, если я описываю товар, то я описываю и достоинства, и недостатки, потому что покупателю о недостатках узнать даже интереснее, чем о достоинствах. А поскольку Плещеево озеро в настоящее время позиционируется не как природный уголок для всех, а как товар, доступный только тем, кто заплатит за него, я как бы вынужден описывать не только положительные но и негативные воспоминания, оставшиеся от поездки.

Так вот, на мой взгляд, администрация «Национального парка Плещеево озеро» рассматривает туристов как тупых ботов, кошельки которых нужно опустошить любой ценой, пытаясь навесить ценник на то, что в других местах предлагается бесплатно. Что можно сказать о людях, которые огородили обычный, но разрекламированный валун забором и берут деньги за его просмотр, или разрешают переночевать на кочках под открытым небом на диком берегу озера «без удобств» за 300 рублей в сутки… Уже сейчас, когда пишу этот текст, решил зайти в интернете на сайт этого «Национального парка Плещеево озеро», и оказывается, они требуют 50 рублей просто за посещение озера, хотя в дни моего пребывания я такого требования нигде не видел:

В соответствии с 33-ФЗ — Федеральным законом об особо охраняемых природных территориях за посещение территорий национальных парков в целях туризма и отдыха взимается плата.

Утвержденный размер платы за посещение национального парка «Плещеево озеро» — пятьдесят рублей с человека в день.

Вот так захотите приехать, полюбоваться закатом над озером, помочить ноги в воде, ну так будьте любезны, оплатите 50 рублей… Хотите провести здесь весь отпуск, да еще и в палатке? Ну это обойдется в десять с лишним тысяч рублей. Если, конечно, будете тупо сидеть в палатке и смотреть вдаль печальным взглядом. А если решите пожарить шашлыки в мангале, вынимайте еще 300 рублей в день, ну и так далее, список платных «услуг» на этом не ограничивается. Как говорится, шаг влево, шаг вправо — доставай кошелек. В другой статье пугали даже штрафом в 3-4 тысячи рублей за бесплатное посещение, но на их официальном сайте я информацию про штрафы не нашел. Понятно, что проконтроллировать оплату у всех посетителей на такой огромной территории несколько инспекторов не смогут, но официально администрация плату не отменяет, соответственнно, неуплата так или иначе подпортит отдыхающим настроение в случае встречи с контроллирующим органом. Никто же не хочет приехать на отдых, чтобы ругаться, что-то доказывать, платить штрафы или переносить палатку на другое место…

Если бы этот «национальный парк» обустроился на одном берегу  озера и взымал бы там плату хоть за каждый вздох, я бы просто поленился писать столько букв, но проблема именно в том, что территория национального парка включает в себя всё Плещеево озеро и весь берег озера, то есть теперь ни в одном месте вы не имеете права бесплатно подойти к озеру, не говоря уже об установке палатки. Конечно, тем, кто едет на выходные с целью отдохнуть и потратить деньги, данная информация не будет интересной, но если кто-то планирует бюджетную поезку, не подразумевающую оплату просто за нахождение на какой-то территории или за ночлег в палатке, то Плещеево озеро явно выпадает из списка рассматриваемых для посещения мест.

Что еще более печально, очень «дружелюбное» федеральное государственное бюджетное учреждение «Национальный парк «Плещеево озеро»», финансируемое из бюджета (то есть на деньги народа), умудряется еще и предоставлять платный вход тем, кто через налоги оплачивает его деятельность. Их учередительный устав противоречит сам себе. Пункт 8 утверждает, что «Учереждение является некоммерческой организацией», и далее, пункт 23: «Учереждение для достижения целей вправе осуществлять следующие приносящие доход виды деятельности…». Возникает вопрос: не является ли деятельность с целью получения дохода — коммерцией? Но зато пункт 44 немного проясняет ситуацию с раздербаниванием денег: «Доходы, полученные от приносящей доход деятельности Учереждения, и приобретенное за счет этих доходов имещество, а также полученные в качестве безвозмездной помощи, поступают в самостоятельное распоряжение Учереждения«. Проще говоря, бюджетное финансирование идет на конкретные цели по сохранению экосистемы (содержание вверенной им территории в чистоте и порядке, например, или отлов браконьеров), а прибыль, полученная от коммерческой деятельности — на личные нужды (по крайней мере тех, кто наверху, и может претендовать на участие в дележке). А когда деньги поступают в нецелевое «самостоятельное распоряжение» группы лиц, они уже не растрачиваются на грабли для уборки листьев или на корм для местных уточек, их можно потратить и на более интересные вещи, которые к сохранению парка будут иметь очень коссвенное отношение, а может и вообще не будут. Можно, например, выписать шестизначную премию директору «за особо успешное управление коллективом» или купить очередной  Porsche Cayenne для зама «с целью инспекции лесных тропинок». Все эти схемы отмывания денег давно известны. Так что те туристы, которые заплатят за возможность поставить палатку, должны хотя бы понимать, за что именно и кому они платят (со списком тех, кто с ехидной улыбкой «самостоятельно распорядится» вашими деньгами согласно п.44 устава,  можно ознакомиться на их сайте в разделе «контакты»). Никакой отчетности, на что конкретно идут деньги от бюджетного финансирования и от коммерческой деятельности на территории озера, я не нашел. Некоторые считают, что туристы постоянно мусорят, и деньги, заплаченные за посещение, пойдут на уборку территории, только вот за очистку территории от мусора на этом берегу вы уже заплатити, когда уплачивали налоги в федеральный бюджет. Не знаю, сколько именно здесь бюджетное финансирование, но в подобных национальных парках речь идет о десятках миллионов рублей в год. Если они исчезают, а мусор на берегу остается, может лучше не кормить одного директора и ШЕСТЬ (!!!) заместителей директора (см. контакты на их сайте), ведь на эти деньги можно нанять 15-20 уборщиков, которые без проблем очистят от бутылок и пакетиков узкую двухкилометровую прибрежную зону, выделенную для установки палаток, ну а учитывая, что большая часть вдоль берега — болото, и народ предпочитает отдыхать только у нескольких имеющихся нормальных заходов в воду, то и такое количество уборщиков будет излишним. Тогда и деньги за посещение брать не придется… Везде же немало водоемов и лесов, сохранение которых не финансируется так щедро из бюджета, и посещение которых бесплатно, но они выглядят не хуже, а местами и лучше, чем в данном национальном парке. Все это наводит на мысль, что под предлогом сохранения экосистемы некая группа людей просто зарабатывает здесь деньги на глупых туристах, которые не задают вопросов и молча платят, не понимая за что, вот и все. Есть ли от этого хоть какая-то польза местной экосистеме — я не знаю, хотелось бы надеяться, что есть. Но лицемерие администрации поражает, ведь никакие сборы с туристов за посещение Национального парка не покроют того вреда природе, который будет нанесен после уже утвержденного строительства коттеджных поселков в трехстах метрах от берега Плещеева озера, со спуском канализационных отходов в реку Слуда, впадающую в озеро…

Как бы то ни было, я о поездке не жалею, хотя именно из-за пархатых вряд ли вернусь туда в ближайшие годы. Они портят энергетику места, если можно так сказать — это уже не милое природное местечко, каким я знал его раньше, а бессовестный туристический бизнес-проект. Но ни древний валун, ни прекрасное озеро не виноваты, что пархатые временно взяли эти земли под свой контроль. Хочется надеяться, что это безобразие когда-нибудь закончится, и однажды те достопримечательности, которые были созданы не людьми, а природой, снова станут бесплатными и общедоступными. К счастью, остались еще [пока] на Руси другие места, где русский человек [пока еще] может находиться бесплатно, где чувствуешь себя просто человеком, а не тупым носителем кошелька, в который на каждом шагу кто-то пытается засунуть свои пархатые загребущие лапы. Думаю, ближайшая бесплатная альтернатива Плещееву озеру для тех, кто хочет побольше природы и поменьше бессовестных лихоимцев — озеро Неро в Ростове. Оно, конечно, не такое круглое, но тоже большое, и плату за пребывание на его берегу вроде бы пока не ввели (давно там не был, но, хочется надеяться, его еще не приватизировали).

Leave a Reply