Это седло я увидел на алиэкспрессе за 35 зеленых, и взял, скорее, ради любопытства, не испытывая особых надежд.
Поскольку седло оказалось полным ганом, никаких ссылок я не даю, а статью пишу, чтобы уберечь кошельки и задницы потенциальных покупателей. Идея разработчиков такая: внутри седла находится надувная подушка, которая подкачивается встроенным насосом, либо спускается встроенным клапаном. Вроде неплохая идея. Едешь по асфальту – накачал потуже, седло жесткое. Едешь по кочкам, стравил воздух – седло мягкое. На деле же что-то ничего хорошего не вышло. Пытался ездить и на полностью накачанном, и на полностью сдутом, и на средних вариантах, но предел комфортной езды – 10-15 км. Потом просто хоть плачь. Представьте надувной матрас. Нажимая на одну часть, другие выпирают. Вот тут такая же фигня. Никакой жесткости, все проминается, трется и ерзает. Если давите на одну сторону, вторая выпирает на тот же объем по правилу сообщающихся сосудов.
Уехав на 25 км, я не знал, как возвращаться. На надутом седле я просто не мог ехать, так как оно слишком мягкое, седалищные кости проваливаются и вес приходится на то, что между ними. На максимально надутой подушке есть хоть какая-то жесткость, но она выпучивается вверх и становится уже, кости попадают на края подушки, и опять же давление приходится не на кости, а на то, что по центру, а это очень неуютно. Пришлось стравить весь воздух и нагнуть седло вперед, чтобы перенести весь вес с зада на руки, иначе ехать было не возможно, так как спереди наклеенная пористая резина создает излишнее давление на «мужское добро», когда подушка спущена (задница как бы проваливается в яму, а пористая резина по центру остается на несколько сантиметров выше). Короче, три раза давал я этому седлу шанс, но нет, ездить на нем в серьезные поездки нереально.
Что делать с седлом, которое непригодно для езды? Можно выкинуть, можно подарить врагу, а можно модернизировать. Я выбрал третий вариант. Седло имеет два эластомера, смягчающие удары по заднице, хотя бы поэтому оно заслуживает второй шанс.
Первое, что я попробовал – заменил надувную подушку пенопластом. Просто вырезал по форме и вставил. Первые несколько километров я думал, что состряпал седло моей мечты. Пенопласт хорошо гасит удары, но при этом не мягкий, и зад в нем не тонет, как в пористой резине классических комфортных седел. Проблема всплыла позже. За 20 км пенопласт расплющился в 2-3 раза, и задница опять оказалась в дыре. К следующей поездке я подготовился лучше. Вырезал заведомо более толстый кусок пенопласта, раза в два толще, чем надо. Сначала он выпирал, но к концу поездки все равно расплющился чуть больше, чем хотелось бы. Кроме того, стыки между родной пористой резиной и пенопластом не давали мне покоя, так как резина существенно мягче пенопласта.
Так что я решил содрать пористую резину, и мудрить уже с нуля на пластиковой основе.
Из найденной поюзанной камеры от автомобиля я нарезал два шаблона седла. И две маленькие заплатки.
Два шаблона пришлось делать потому, что основа седла сделана из ячеек, и они весьма ощущались даже через два слоя резины. Так что ячейки я заклеил заплатками по размеру их области, а поверх них наложил два заготовленных резиновых шаблона. Фиксировал все слои термоклеем. Сверху накрыл родным чехлом из ткани.
Испытания показали, что обновленное седло не только пригодно к использованию, но и значительно лучше имеющихся у меня седел. С родного WTB Silverado я соскальзываю в стороны, так как оно предельно узкое (13 см). Кроме того, по щебню и кочкам оно просто убийственно. Комфортное Cycledesign — широкое и мягкое, но оптимально до 15-20 км, причем по любым даже самым поганым дорогам, но потом зад плачет. Конечно, делал я на нем и 40-50 км, но это было безрадостно, а больше бы я на нем не осилил. Другие три седла я не использую, так как они еще хуже. Новое же седло сочетает положительные свойства комфортного в плане ширины седла (с такого не сползешь) и эластомеров, гасящих сильные удары, и спортивного в плане жесткости посадки — в двух слоях резины от автомобильной камеры не утонешь. Есть, конечно, и недостатки, перекочевавшие с родного седла. Носик значительно шире, чем у спортивных седел, да и само посадочное место имеет странное излишнее расширение, неполезность которого весьма ощущается при попытке сдвинуться чуть дальше назад от оптимального расположения – ноги начинают сильно тереть. Самая широкая часть седла около 20 см. Думаю, меня бы больше устроило, будь оно сантиметра на два поуже, в идеале же, наверно, ширина 15-17 см была бы для меня в самый раз. Впрочем, если поиграться со сдвигом и углом наклона седла, можно подобрать вполне уютное расположение, когда ноги не трутся излишне о седло при езде.
PS: не то, чтобы я советовал всем потрошить комфортные седла и переделывать их в жесткие, но если у вас есть такое седло, на котором вы не ездите, почему бы не попробовать и не дать ему второй шанс – может получится неплохое седло.
Лирическое отступление.
Какое седло мне кажется идеальным? Думаю, у некоторых советских шессейников типа Аиста были неплохие. В меру широкие, из жесткой натуральной кожи, с двумя жесткими пружинами сзади для поглощения мегаударов. Я походил по магазинам и посмотрел в Интернете, но сейчас такие, похоже, у нас не делают. Что-то подобное в наше время продается только под английским брендом BROOKS:
Brooks B66
Но цена на это седло такая, что вместо него можно купить какой-нибудь немудреный велосипед в сборе. Да и люди, смыслящие в велосипедах, тоже знают цену этого седла, так что его самого нужно пристегивать цепью к велосипеду, чтобы не уперли, иначе возвращаться домой придется на подседельном штыре.
Долгое время я ездил на седле от Камы. Там тоже две жесткие пружины, основа из стали, на которой положена прокладка из не очень толстой резины средней жесткости, и все это покрыто кожзамом. В том седле был баланс и ширины, и жесткости, плюс жесткие пружины, которые срабатывали от ударов, а не от нажатия пальцем. Седло вполне широкое, но носик тоже широкий, из-за чего натирал, хотя по 80-120 км в день мне удавалось на нем делать. К сожалению, седло сперли вместе с велом, а новые такие не продают. Были разные серии седел для Камы, но не все одинаково качественные.
Те китайские седла с пружинами, которые сейчас продают, это просто гано. Я пытался ездить на одном из таких, но сдох уже через 10 км. Зад болит, ноги натирает. Пружины у них не идут в сравнение с камовскими, они сделаны чуть ли не из проволоки, поэтому всё прожимается от легкого надавливания пальцем. Стороны седла ходят вверх-вниз по мере вращения педалей. Сами «диваны» слишком мягкие, и в них сразу тонешь. Возможно, причина такой хлипкости заключается в том, что основными потребителями комфортных седел являются женщины, которые (обычно) легче мужчин и далеко на велосипеде не ездят.
В последствии я все же нашел некое подобие седла моей мечты за приемлемые деньги: Velo VL-6067P.
Оно в меру узкое (16 см), но есть запас где-то по сантиметру с каждой стороны против сползания. Оно в меру жесткое, хотя и не деревяшка, но и не диван — продавливается миллиметров на пять. Имеются пружины для гашения сильных ударов. Из недостатков: заклепки имхо — это лишнее, а пружины сделаны из слишком мягкой стали, в моем седле наблюдался перекос на одну сторону, пришлось снимать пружины и ровнять. Для тяжелых ездоков эти пружины могут прослужить недолго. Сначала седло мне не понравилось, но я дал ему испытательный срок, и весьма к нему привык. И куплено оно было в Сокольниках (в павильоне velo1000) всего за 800 рублей (цена на весну 2017 года), то есть значительно дешевле многих седел без пружин (я не любитель рекламы в блоге, но в этом магазине оно реально почему-то почти в два раза дешевле, чем в других, так что это «добрая» и полезная реклама). По цене и качеству грех жаловаться, это вам не Brooks, который в 10 раз дороже, а его удешевленная, но вполне удобная копия.
Leave a Reply