Вилка SR Suntour XCR 32 RL DS - простая модификация для шокирующего улучшения работы

Приветствую всех снова в велорубрике. Сегодня я буду пропаривать мозги относительно вилки SR Suntour XCR 32 RL DS. Целый сезон я с ней мучался. Проблема была в том, что она была деревянная с магазина. Из заявленных 100 мм, даже по самым поганым дорогам, даже по широким стыкам бетонных плит, она не продавливалась более 40 мм. А при приложении максимальных усилий на вилку, не удавалось продавить ее более 5 см. Это половина заявленного хода, так что обидно, не так ли? Прошел год, я покатался по грунтовке с локаутом и без, и, не увидев существенной разницы, решил разобрать эту вилку.

Инструкции по разборке в изобилии можно найти на ютубе. Только я с двумя трудностями столкнулся.

Первая — для снятия верхних насадок нужно иметь специальный ключ, который продается сантуром. Я этого ключа, конечно, не имел, поэтому попробовал зажимным ключом, но это вообще не работает. Тогда в велоинструментах я нашел съёмник каретки и контргаек (номер 14 на фото). Просто так рукой им не открутишь, так как штырьки сползают из пазов, но если тонкие штырьки съемника вставить в пазы на колпачке вилки, а верхние (толстые) зажать сверху пассатижами или еще чем-то, чтобы они не расходились, то колпачки откручиваются без затруднений.

Вторая — нижний болт со стороны пружины не откручивается просто так. Он вкручен в трубку, которая будет прокручиваться внутри вилки вместе болтом. Из подручных средств я нашел треугольный напильник, и вставил его внутрь в качестве распорки, чтобы он прижал одну из сторон трубки к циллиндру вилки, нажал на напильник рукояткой молотка, чтобы он зажал трубку сильнее, и начал раскручивать болт, и так он открутился. Та же процедура понадобится при закручивании этого болта.

Итак, скрутив всё, что можно, видим такие потроха:

Та штуковина, что серебристая — неразборная. С ней мы ничего не можем сделать, только промыть и смазать заново, если это требуется. Моя была идеально чистая, словно только куплена в магазине.

На черной пружине тоже нет грязи, и смазки достаточно. Диверсию я увидел внутри пружины:

Внутри пружины имеется довольно плотная резинка, которая не позволяет пружине прожиматься более чем на 5 см. Какого-то разумного технического объяснения этому нет — видимо, просто маркетинговый ход, чтобы дешевая вилка не работала так же хорошо, как дорогие. Очевидно, эта 100-мм вилка не прогнется больше 50-60 мм, даже если на велосипед посадить слона. Впрочем, резинка эта всё же нужна, так как не позволяет трубкам уходить внутрь штанов глубже, чем это конструкционно рассчитано, иначе резкие удары, такие как наезды на бордюрные камни или бревна, могли бы привести к порче конструкции. Но резинка должна быть такой длины, чтобы начать действовать только на восьмом-девятом сантиметре, а не на четвертом-пятом. Сначала я отрезал от нее 3 см, собрал, прыгал всем весом и давил что было сил, но запас еще был. Так что я отрезал еще сантиметр. В результате, при максимуме усилий вилка прожималась на 8 см. Меня это вполне устраивает, пусть будет 2 см запаса на непредвиденные случаи. Короче, смазал всё и собрал. Напомню, в изначальном варианте, при обычной езде по лесным дорогам вилка проседала на 3-4 см, а ее максимум был 5 см. После вышеописанной модификации вилка на тех же дорогах стала проседать на глубину до 5.5 см, а ее максимум стал 8 см. Не такой уж плохой результат, учитывая, что для этого всего лишь пришлось отрезать 4 см резины.

Всё же, данная модификация лишь снимает ограничение на максимальное просаживание вилки. Хотя она действиельно стала мягче ходить, но, скорее, не от укорачивания резинки, а от свежей смазки. Для смягчения вилки нужно что-то делать с пружиной. Самый простой вариант — купить пружину другой жесткости. Я читал, что есть три варианта пружины для этой вилки — мягкий, средний и жесткий, но где их купить, и сколько они вообще стоят — я не знаю. Второй вариант — обточить пружину по бокам, чтобы уменьшить ее диаметр. Кто-то делает это болгаркой, кто-то — шлифовальным кругом, но мне такой метод кажется диким, так как человек без соответсвующего опыта идеально ровно обточить пружину в домашних условиях не сможет. Третий вариант (непроверенный), отрезать несколько витков пружины. Он вроде и простой, но для нормальной работы вилки, пружина с обоих концов должна быть плоская, а как выпрямить завиток такой толстого металла в домашних условиях — я понятия не имею. Так что пружину я пока оставил в покое.

В любом случае, простого обрезания стопорной резинки на 3-4 см вам хватит, чтобы прокатиться на старой вилке с новыми ощущениями.

Дополнение 2018-11-09: Я все-таки пришел в выводу, что ходу вилки мешают именно сальники, так что решил бороться именно с ними. Смазал их вместе с трубами вилки… силиконовой смазкой, которую продают в автомагазинах, и… о чудо, вилка ходит легко, почти на всю длину, не собирает грязь как после обработки другими смазками и не так часто требует пересмазывания, как, например, после wd-40. Так что рекомендую попробовать — цена смехотворная, результат весьма радует, и никакой грязи. Но надо учитывать, что стопорную резинку внутри я все же срезал на 4 см, без этого ход вилки по любому будет ограничен. Смазка лишь уменьшает трение между сальниками и трубами и позволяет трубам легче двигаться.