Как проживающему в низовьях реки Киржач, мне всегда было интересно прокатиться вверх по течению и побывать в местах, где эта река начинается. Конечно, какие-то покатушки вдоль реки у меня были и раньше, но так, чтобы проехать до самого начала — такого не было. Затея все время откладывалась, поскольку пока были силы и возможности ездить далеко, мне казалось, что надо ехать далеко, потому что вдоль местной речки я всегда успею покататься. И вот, в этом году съездить далеко мне не удалось, и в качестве компенсации я вспомнил про этот запасной план. Разработка маршрута заняла некоторое время. Я с удивлением узнал, что у реки Киржач нет реального начала — она образуется от множества мелких речушек, поэтому не понятно, что считать самым главным ее истоком. Формально за исток Киржача принимают место слияния рек Большой и Малый Киржач, но, понятно, что это далеко не реальное начало реки. Чтобы хоть как-то решить, куда ехать, за начало я принял исток Большого Киржача (просто потому, что, как мне казалось по названию, «Большой» будет больше и живописнее, чем «Малый», да и тут, как позже выяснится, вопрос спорный). Река Большой Киржач образуется ручьем Большой Киржач, который, согласно карте, образуется как минимум четырьмя безымянными ручьями, истоки которых находятся в труднопроходимых местах. Как условную цель своего путешествия я принял исток ручья, к которому на карте была нарисована хоть какая-то дорога (к другим истокам дорог на картах нет). Обратно я хотел возвращаться через Долгопольевское водохранилище на Кольчугино, и далее на Петушки, но обстоятельства сложились иначе, и я все же оценил красоты и Малого Киржача в этой поездке, о чем будет рассказано позже…
Маршрут до слияния рек Малый и Большой Киржач интересен тем, что почти везде можно ехать именно вдоль реки, лишь местами углубляясь в леса и поля. Севернее Ивашево при планировании маршрута надо включать фантазию, потому что дороги вдоль реки есть не везде.
День 1.
Итак, после сборок и проверок в 10:00 отправляюсь в путь по восточному берегу реки. До Аргуново вдоль реки я ездил много раз, поэтому особо останавливаться на этом участке не буду — места красивые, дороги в сухую погоду радуют. Вообще, не вижу смысла описывать виды вдоль реки — чтобы прочувствовать эту красоту, ее надо видеть, а не читать об этом. В 12:30 приезжаю в Аргуново. Перекусил и искупался на пляже и поехал дальше.
От Аргуново до Киржача я был фрагментами, но весь путь вдоль реки не ездил, поэтому насладился новыми видами и дорогами. На этом фрагменте особый интерес представляют руины ГЭС и останки деревянной плотины у деревни Финеево. Также достаточно атмосферным показалось мне место под названием урочище Маркова Дача (ближайший ориентир — Илейкино). Здесь имеется родник, который образует один из многочисленных ручьев, впадающих в Киржач. Родник, впрочем, не облагорожен (просто лужа в траве), и набрать там воды для питья я не рискнул, но остановился там на очередной отдых и перекус. На этом фрагменте можно встретить несколько подвесных мостов. Аргуновский — самый крепкий из них, по другим переходить в ветренную погоду с велосипедом бывает страшновато.
Далее вдоль речки до Киржача. Можно продолжать ехать вдоль реки до завода «Автосвет», который придется объехать по городу — общедоступной дороги вдоль реки в том месте нет.
В 16:40 добрался к озеру Крутое, далее скатал в Благовещенский монастырь и выехал из города, после чего снова появились дороги вдоль реки, которыми я по возможности пользовался. Особенно запомнился мне на этом фрагменте подвесной мостик между Савино и СНТ «Демидово», который я в шутку назвал «Спаси и сохрани», нужно его видеть, чтобы понять, почему.
С поиском места слияния Большого и Малого Киржачей у меня были некоторые сомнения, потому что никаких дорог туда ни с какой стороны на картах нет. Самый первый вариант был проломиться туда кратчайшим путем по полю после СНТ «Демидово», и этот вариант в моем случае сработал, так как трава на поле была коротко подстрижена. Я проехал на велосипеде прямо до нужной точки в 19:00. Место мне понравилось, думаю, его надо посетить любому, кто любит речку Киржач. К сожалению, берег с этой стороны не очень удобен для спуска в воду. Как выяснится в другой день поездки, с запада, со стороны Ивашево, берег захвачен каким-то элитным поселением со сплошным забором (общедоступной дорорги к истоку Киржача там нет, по крайней мере я не нашел). Пробраться к истоку на велосипеде можно и с севера по полевой полузаросшей дороге, но и там установлен какой-то знак, что это частная территория, хотя заборов пока нет, и на кадастровой карте ничего там не отмечено — возможно, самозахват… Вообще обидно, что к такому знаковому месту не сделали дорог. В любом случае, велотуристам не стоит игнорировать восточный берег истока Киржача, возможно, это останется единственный способ для простолюдинов посмотреть на исток Киржача и устья Большого и Малого Киржачей, если «стрелку» действительно кто-то купил для личного использования и в будущем ее обзаборит (хотя это незаконно, но практика показывает, что для богатых у нас в стране свои законы, более мягкие и податливые, так сказать). Хотелось бы задержаться там подольше, но в середине августа после семи нужно уже искать место ночлега, а ночевать я хотел у железнодорожного моста через Большой Киржач, чтобы сфотографировать ночные поезда. По той ветке всего несколько поездов в сутки проходит, поэтому на счет потенциального шума я не беспокоился.
Остановился у автомобильного моста через Большой Киржач, чтобы искупаться на ночь и далее поехал к железнодорожному мосту. Место оказалось тупиковым, поэтому долго не мог выбрать малозаметного места для палатки, но, в конце концов, решил, что ночью вряд ли туда кто-то приедет, и расположился прямо рядом с мостом. Времени было уже 20:00 и темнело, поставил палатку, на улице 13 градусов, быстро поужинал и лег спать, чтобы не вымерзать.
Велокомп: 70.53 / 6:32:23 / 11.2 / 30.4 / 10-30.
День 2.
Ночью было 9 градусов. Расписание поездов я посмотрел заранее, их там немного, поэтому каждый по-своему ценен для фотографа 🙂 Поезда там проходят в 1:17, 3:48 и 4:32. Первый я умудрился снять с закрытой крышкой объектива, так что получился только звук, а вот два остальных снял удачно. В 7:15 решил вставать, сварил вермишель. Какой-то путеец там с моста интересовался, как улов, и был удивлен, что я не за рыбой туда приехал 🙂 Время я тянул, потому что хотел снять РА-3, который проезжает там всего два раза в день — в 9:04 в Александров и 17:32 в Иваново. К тому времени я уже нафотографировался видов с моста и собрался, и, дождавшись рельсового автобуса, снял его для надежности аж на две камеры, и со спокойной душой отправился в дальнейший путь.
Как я уже писал выше, сделать полноценный маршрут вдоль Большого Киржача невозможно из-за отсутствия дорог вдоль него во многих местах. Поэтому план был ехать к его истоку, и по возможности местами делать ответвления и заезжать к реке, чтобы смотреть, как она меняется и уменьшается по мере продвижения от устья к истоку.
Первый такой заезд к реке был в деревне Недюрево — там через нее проходит автомобильный мост. Рядом есть небольшой заход в воду, где можно искупаться. Надо сказать, что Большой Киржач значительно холоднее Киржача, так как не успевает прогреваться на солнце, и он будет становиться еще холоднее по мере приближения к его истоку.
Недюрево-Климково-Трусково — очень красивый природный участок, неиспорченный людьми. Перед Трусково — либо завалившийся бетонный мост, либо брод — на выбор. В обоих случаях пройти можно, но придется снимать велорюкзак с багажника (с завалившегося моста — крутой подъем на дорогу, а брод примерно по колено, надо нести вел на руках, если не хотите налить воды во втулки).
Мячково — интересное местечко. Из деревни ведет заросшая тропка к реке. Там был большой мост, ныне сломанный, и рядом — маленький, по которому можно перейти реку. Впрочем, река тут уже небольшая, можно, наверно, и вброд перейти. Сразу за мостиком — родник в старом металлическом кольце (санинспекция такой не одобрит, но я водички набрал). Далее дорога уже получше.
На северной окраине Мячково есть другой автомобильный мост через Большой Киржач, приехал туда в 12:30, там и остановился на купание и перекус. Рядом есть мостик для спуска в воду для купания. Хотя купанием это было сложно назвать, вода там уже ледяная, можно только залезть и вылезти. Вот сколько езжу в разные места, но все время приходит на ум мысль, что самые душевные места — вот такие. Совершенно не надо ехать куда-то за тысячи километров, чтобы получить новые впечатления, достаточно свернуть с асфальта и проехать километров 20 в какую-нибудь глухомань, и там душа отдыхает в тишине на природе. А по асфальту катать — что 100 км, что 1000 км, обычно все виды одни и те же — все приедается и быстро от этого устаешь.
Отдохнув полчасика, отправился дальше. На этот раз заехал посмотреть Рождественскую церковь в Новоселке. Я несколько раз проезжал ее мимо, потому что куда-то далеко спешил, но в «местной» покатушке теперь нашлось время, чтобы сделать крюк. Церквуха, кстати, оказалась не заброшенной, какой она казалась с дороги.
До Рябинино по асфальту. Далее у меня на карте была отмечена Богородице-Рождественская церковь в урочище Ковырево, точнее, ее руины. Честно говоря, я не хотел туда ехать, так как, судя по карте, с дорогами там полная беда, но в последний момент что-то подумалось, что когда еще тут будешь проезжать, надо заехать, ну и поехал. Дорога там — просто направление. На квадрике там интересно было бы покататься, а на веле — очень трудно. У меня дорога с асфальта до церквухи заняла 30 минут. Церквуха — заброшена, ничего больше вокруг нет. Трава везде высокая. Дальше я доверился OSM и решил выбраться по дороге под ЛЭП сразу к Куликовке, но меня ждало там суровое испытание. Дорога там по сути — просто след от квадроцикла по высокой траве. Многую ее часть я шел пешком и толкал велосипед. С большими мучениями я преодолел по ней 1.5 км, но за 1.7 км до асфальта дорога уперлась в непроходимые заросли кустарника. Судя по следам, квардик просто развернулся и поехал обратно!!! Какая боль, какое разочарование — столько мучений и пота, и теперь повторять этот путь обратно. Но делать нечего, иных вариантов просто нет. В общем, на асфальт в Рябинино я вернулся только в 16:30, то есть потратил на заезд в урочище ровно 2 часа — это приключение потом сыграет свою роль в дальнейшем.
Последний «цивильный» осмотр Большого Киржача возможен в деревнях Четверть и Покров. Там река уже выглядит как ручеек, местами заболоченный.
Шушково — 17:10. Меня интересует дорога к роднику через урочище Березники. Начало там тракторно-лесовозное, но эта дорога уходит куда-то в сторону, а дорога в урочище идет по полям и лугам, сильно заросшим травой. Видно, что кто-то когда-то там ездил, но случалось это явно давно и редко. Ехать на велосипеде очень сложно, часто приходится спешиваться и толкать велосипед вручную. За 1.5 км до родника я уперся в заросли борщевика на дороге. Тогда я понял, что раз уж тут такая глухомань и никого нет, проще спрятать велосипед в кустах и дальше идти пешком — все равно потом придется возвращаться, так чего таскать вел туда-обратно. Так и сделал — взял бутылку воды и фотоаппарат, и пошел дальше пешком. Дорога лучше не становилась, но пешком все равно быстрее, чем толкать груженый велосипед. Пеший поход к месту, которое на карте отмечено родником, занял у меня около 30 минут. Каково же было разочарование, когда никакого родника я там не нашел — просто заросли кустарников и деревьев, везде сухо. Зато грибов — тьма, самых разных. Как-то сильно я расстроился, по сути логической целью моего путешествия была именно эта точка, но там ничего нет. Дело близилось к вечеру — 18:30, а мне еще нужно было возвращаться к велосипеду и искать место ночлега. Я все же предпринял последнюю попытку и проломился по зарослям кустарника по направлению, куда, если верить карте, должен был течь ручей… и через 60 метров от точки, обозначенной на карте как родник, я все же нашел воду, и там ее много! Видимо, тот, кто отмечал исток на карте, был здесь весной, а в августе воды меньше, чем в начале лета, и ручей начинается ниже. Место, где впервые появляется вода — N56.50336850° E39.11427280°. Но это не родник, вода там не брызжет из земли. Насколько я понял, родник где-то дальше на глубине, а это место — просто крайнее, куда вода разливается. Вполне возможно, что весной она разливается и до места, отмеченного истоком на карте. Я был рад, что потратил столько времени на дорогу не зря! Виды там в кустах, откровенно говоря, никакие, но я фотографировал это болотце со всех сторон — я нашел место, где начинается Большой Киржач! Да, с условностями и оговорками, но это все же единственный исток Большого Киржача, к которому есть возможность хоть как-то пробраться на велосипеде, да и то не до самого конца. К другим истокам даже таких дорог на карте не отмечено. Думаю, что другие труднодоступные истоки можно было бы попытаться найти на квадроцикле, но у меня такой возможности нет, поэтому я был рад и тому, к которому сумел пробраться. Набирать там воду я не стал — дно там какое-то жиже-земляное, и вода непроточная и мутная изначально. Далее проследовал неизбежный получасовой марш назад к борщевиковому месту на дороге, где я спрятал велосипед, трава хлыщет по ногам, но я довольный выполненной задачей возвращаюсь назад. Вот и велик на месте, и еще через полчаса по заросшей дороге я снова на асфальте, на повороте на Шушково.
Времени — 19:20, уже неплохо бы устраиваться на ночлег. Из наиболее живописных мест в окрестностях — Долгопольевское водохранилище, кроме того, в Долгополье есть знакомый проверенный колодец с водой, поэтому туда и направился. Набрал воды, поехал к пруду. Хотел заночевать на северном берегу, но там кто-то буянил, поэтому поехал на восточный, туда же, где останавливался на ночлег в поездке в Переславль в 2018-м году. Приехал туда только в 20:20, уже стемнело, и чтобы не привлекать фонарем лишнего внимания буянщиков, решил разложить палатку наощупь и ложиться спать без приготовления ужина. Съел что-то из запасов сухомятины, запил водой, на этом очередной день и закончился. А ночь оказалась холодной. Буянщики, мало того, что орали и матюкались весь вечер, так еще и двигатель своего древнего микроавтобуса не выключали всю ночь, видимо, чтобы согреться, а шума от него было как от тепловоза, в общем не дали поспать, но что поделать, не всегда все проходит как хочется. Знал бы, лучше бы заночевал где-то на лугах у истока Большого Киржача, уж там-то точно людей не бывает! Я же напялил на себя всю одежду, что была, и все равно было холодно спать в палатке у воды.
Велокомп: 70.57 / 6:25:44 / 11.4 / 37.7 / 9-32.
День 3.
Подъем в 6:20, ночью было 5 градусов в палатке, вроде и не лютый мороз, но, видимо, из-за близости воды влажность была повышенная и ощущалось холодно и неуютно.
Здесь стоит вспомнить, что после Долгопольевского водохранилища по плану я должен был ехать на Березники, и оттуда в Кольчугино. Проблема была только в том, что по тому же плану я должен был сделать это еще вчера, но из-за потерянного времени у церквухи и у родника, я отставал от намеченного плана на 30 км грунтовых дорог печального качества, которые ждали меня впереди по маршруту. У меня же изначально на поездку было выделено три дня, два из которых я уже потратил. Пересчитав расстояния заново, я пришел к выводу, что я мог бы закончить свой маршрут за оставшийся день, но это получилась бы не поездка ради удовольствия, а гонки на выживание без отдыха и остановок в интересных местах. Поэтому мне пришла в голову другая идея. У меня в телефоне был маршрут, который я готовил для поездки в Рыбинск, и которым не воспользовался. Он проходил от станции Бельково до станции Рязанцево практически по течению реки Малый Киржач. И вот, подумалось мне, что было бы логично и интересно в этой поездке поехать к истоку Малого Киржача, и оттуда по упомянутому маршруту плюс-минус по течению реки вернуться куда успею по направлению к месту слияния Большого и Малого Киржачей, после чего можно было бы со спокойной душой отправляться домой на электричке. Прикинул расстояния и потенциальные затраты времени и пришел к выводу, что задумку вполне реально реализовать, успев на предпоследнюю электричку, что идет из Александрова в Орехово-Зуево. Задача сформулирована, надо выполнять.
Позавтракал, в 8:50 отправился в путь.
Спорново — Бектышево — Шушково — по маршруту в Переславль 2018-го года, дороги без изменений.
Далее отклонение в сторону станции Шушково. Судя по карте, где-то там и начинается Малый Киржач.
Небольшое пояснение. Поскольку поездка на Малый Киржач оказалась спонтанной, я не догадался проверить, где реально находится официальный исток реки Малый Киржач. Согласно цитате из википедии, река Малый Киржач «Вытекает из болот у деревни Чернецкое Александровского района». Там же даны координаты истока 56.537900 39.014900. Я же просто глянул на яндекс-карту, проследил, течение реки и нашел место, откуда течет Киржач, и самая крайняя точка этой реки была отмечена восточнее станции Шушково. Я, честно говоря, не знаю, кто и по какому принципу присваивал реке то или иное официальное начало, ведь как и в случае с Большим Киржачом, река Малый Киржач собирается из десятков еще более мелких ручейков, и не совсем понятно, какой из этих ручейков считать главным началом. По логике, если река течет с севера на юг, то началом можно было бы считать самый северный приток реки, коим и является ручей у станции Шушково, с другой стороны, возможно исток за деревней Чернецкой сильнее, поэтому за начало принимают его. В общем, я признаю абсолютную некомпетентность в данном вопросе и просто сообщаю, что в этой поездке (возможно ошибочно) я исходил из того, что река Малый Киржач начинается восточнее станции Шушково. В конечном счете, цель поездки была покататься вдоль реки, а не защищать диссертацию по гидрологии 🙂
Чтобы не лазить по полям впустую, сначала заехал на первое место, где реку можно посмотреть с асфальтовой дороги. Река там выглядит заболоченным и затянутым ряской ручейком. Но она есть, значит есть смысл поехать поискать ее начало в полях. Еще километр по асфальту и поворот в поля. Судя по карте, ручей Киржач образуется в точке N56.62043739° E39.13569662° из двух мелких ручейков, один из которых уходит на 300 метров на юг, другой — 470 метров на север. По факту никаких дорог к тем точкам нет, ручьи выглядят как канавы, сильно заросшие высокой травой, кустарником и борщевиками. Исследовать их, по крайней мере в августе, у меня никакого желания не возникло. Возможно, весной, когда трава еще не такая высокая, там может что-то и реально найти, но точно не в августе. Через северный ручей есть полевая дорога с закопанной трубой внизу, в этой трубе воды столько, что мизинец в ней не утонет, поэтому идти еще дальше на север стимула у меня не было. Но чтобы не вышло так, что приехал зря, я решил все же сходить к точке, где эти две безымянные канавы образуют то, что называется на яндекс-карте Киржачом. С полевой грунтовки туда нужно было пройти на юг около 100 метров по распаханному полю, а потом еще пару десятков метров по высокой траве. И вот оно, пересечение трех канав с лужицей посередине. Все канавы сильно заросли травой, толком ничего не видно. Канавка Киржача еще и отделена от лужицы какой-то грязевой плотинкой, поэтому вода туда из лужи вообще не течет. Видимо, далее по руслу есть какие-то другие родники, от которых питается река, потому что у дороги на станцию Шушково воды в канаве уже приличное количество. Или может исток где-то западнее на возвышенности, и в этом месте вовсе не начало, а завершение короткого ответвления реки. Проблема в том, что русло обильно поросло борщевиками, и искать там что-то в августе — дело гиблое. Я точно не знаю, находится ли родник именно там, или кто-то просто выкопал там глубокую яму. По крайней мере, максимальное количество воды было именно на пересечении этих трех канав, а откуда она там взялась — гадать не буду. В общем, я добрался до условной самой северной точки Киржача, куда и планировал добраться, и нашел воду. Какого-то святого источника, брызжущего из трубы в будке с крестом на крыше, я и не ожидал там увидеть, поэтому с чувством достигнутой цели начал свой путь обратно домой.
По дороге в Давыдово есть еще одно пересечение ручья Киржач, а также иного безымянного притока. Оба сильно заболочены и еще не воспринимаются глазом как реки.
За Давыдово начинаются знаменитые Берендеевские болота. Я хотел проложить через них маршрут в Переславль еще в 2018-м году, но не рискнул, так как не было положительных сообщений о наличии здесь дорог, да и в этот раз я никаких свежих треков и подтверждений наличия годной дороги через болота не нашел, и ехал во многом полагаясь на удачу.
Ручей или река Киржач, если верить карте, идет вдоль грунтовой дороги, некогда бывшей узкоколейной насыпью, и во многих местах соединяется с местными болотами. В общем, глаза вполне четко различают этот канал вдоль дороги, но можно ли считать это именно рекой — вопрос спорный, так как во многих местах этот канал становится единым с озерами, которые здесь разграничены друг от друга ровными линиями. Болота эти образовались на месте заброшенных торфоразработок и представляют собой ровные прямоугольные участки торфполей. Вообще, виды здесь потрясающие, многие приезжают и останавливаются здесь с палатками.
Дорога в целом нормальная для автомобилей, но одна переправа через канал испорчена, там автомобильная дорога заканчивается и начинается полузаросшая квадроциклетная колея. Ехать на веле можно, но менее комфортно. С южной окраины болота нормальная полевая дорога восстанавливается, и идет до деревни Большие Вёски. Ну и то, что подписано на карте рекой Малый Киржач, идет на юг в сторону деревни Чернецкое. Глядя на спутниковую карту, несложно заметить, что река течет прямыми линями вдоль Берендеевского болота, поэтому, очевидно, русло сформировано искусственными каналами. К сожалению, места там не изобилуют дорогами, поэтому посмотреть на реку в тех местах с велосипедом вряд ли получится.
По-хорошему, где-то в районе Больших Весок надо было бы свернуть на деревню Чернецкое и посмотреть, что там за «классический» Малый Киржач, вытекающий из Берендеева болота, который не тот Малый Киржач, что был на болотах севернее Больших Весок, но, как я уже упомянул, решение ехать по этому маршруту было принято спонтанно, и в исследовательской части маршрута были недочеты из-за недостаточной информационной подготовки. В любом случае, места у Берендеева болота мне понравились, и я надеюсь, что однажды вернусь туда снова, чтобы посмотреть то, что пропустил в этой поездке.
Впервые я выехал к Малому Киржачу, который бесспорно признается всеми Малым Киржачом, только в деревне Ивановское. Река здесь тоже не то, чтобы река, а, скорее, речушка. Переходится пешком вброд, рядом выкопано небольшое углубление, видимо для купания, и что-то вроде плотинки из камней, по которой при некотором старании может даже получится перейти речку посуху. Река здесь очень холодная, на затяжное купание совершенно не тянет, но я все же искупался и остановился там на перекус, так как времени уже было 13:40. Местечко уютное и живописное, есть лавочка и столик, никого нет — приятно отдохнуть. Через полчаса продолжил путешествие.
Время уже поджимало, поэтому поворот к реке в Горки/Новинки я пропустил, и следующий заезд к реке был в Соколово. Река там тоже неширокая, но дна уже не видно. Далее на картах какой-то бардак: показанных на OSM прямых дорог в Легково нет — там, видимо, какой-то элитный коттеджный поселок построили, и им не понравилось, что через них ездили, дорогу, видимо, там закрыли, и она полностью заросла высокой непролазной травой. Надо делать крюк по дороге, что показана на яндекс-карте.
Любопытное местечко — мост через Малый Киржач на асфальтовой дороге Александров-Кольчугино. Точнее, там два моста, один старый — заброшенный. А место интересно тем, что там есть плотинка, по которой красиво скатывается вода.
Далее люто-заброшенная дорога до Рождественно, красивая по-своему, но очень ненадежная, как будто доживающая последние годы.
В Рождественно, где я несколько лет назад переходил реку вброд из-за сломанного моста, мост теперь восстановлен.
Поскольку через Федоровское я уже ездил, для разнообразия решил проехаться через Вязьмино. Там на спуске у меня отломалось металлическое крепление переднего крыла. На скорую руку примотал проволокой, которую возил с собой для подобных случаев. Хотя крыло постоянно прыгало и дребезжало, но до электрички оставалось километров 10, поэтому решил не тратить время и не мудрить. За Вязьмино река переходится вброд, глубина была примерно по колено.
Прощальные виды реки с моста за Дубками, времени уже 17:50. Хотелось бы доехать оставшиеся 5 км до Ивашево, где и заканчивается Малый Киржач, но тогда я не успеваю на предпоследнюю электричку в 18:36 из Бельково, а последняя 21:49 меня не устраивала, поскольку в те дни после восьми вечера уже становилось темно и холодно, а у меня и одежды не было, чтобы ездить по такой температуре на велосипеде. Короче, поехал от Дубков в Бельково, в лесочке переоделся, и, памятуя о трудностях залезания в электричку с тяжелым рюкзаком, слил всю воду, кроме фляжки.
Приехал на станцию Бельково в 18:17, спрашиваю местных, с какой платформы на Орехово пойдет электричка, а они мне выдают, что она даже из Орехово еще не пришла, и никто не знает, когда придет. Я в шоке. Отправили меня к диспетчеру. Диспетчер подтвердила, что электричка из Орехово не пришла, и когда придет — неизвестно, и что она оборотная, то есть сначала поедет в Александров, и только потом из Александрова в Орехово. То есть даже если она и приедет из Орехово в Бельково, потом ее еще в лучшем случае час-полтора надо будет ждать, пока она скатается в Александров и вернется обратно. И самое печальное, что диспетчер не знает, где вообще поезд и когда он доберется до ее станции! Ситуация непонятная, можно прождать и два часа, и не факт, что уедешь. Взвесил все за и против, и решил ехать обратно к реке, заночевать там, а утром уехать на ранней электричке. Для успокоения совести подождал до заветных 18:36, электричка, конечно, не пришла, причем ни туда, ни обратно, что еще раз убедило меня в том, что сидеть и куковать на станции нет смысла — через полтора часа уже стемнеет и станет холодно, а у меня одежда вся летняя — промерзает при езде на веле в холодные часы, лучше уж в это время уже быть завернутым в теплый спальный мешок 🙂
Добрался лесом от станции Бельково до Старово милой лесной дорожкой, и оттуда не менее милой лесной дорожкой до железнодорожного моста через Малый Киржач в 19:30. Там есть неплохое место для стоянки, но проблема была в том, что я слил всю воду, а мне на ужин и на завтрак нужна была вода. Поехал за водой в Ивашево, там меня отправили в Савино. По пути заехал посмотреть заезд к месту слияния рек с этой стороны и был опечален тем, что везде заборы, камеры и угрожающие надписи «частная территория», в общем, нет прохода. В Савино меня заболтали, про воду из местного колодца двое людей сказали, что они ее почему-то не пьют, дали набрать в частном колодце. Потом еще искал, где бы работал интернет, чтобы посмотреть, когда там утром электрички ходят. Так и доехал до конца Савино, и возвращаться к реке уже не хотелось. Да и вообще настроение было такое, что без разницы уже было, где ночевать, но лучше, конечно, если ближе к станции, тогда утром меньше ехать! Нашел поворот в лес за Савино, покатался там уже в сумерках, ничего не понравилось, и поставил палатку от безысходности на каком-то вытоптанном месте у дороги. Было уже 9 вечера, полная темень и около 10 градусов, ужин готовить на улице не хотелось, а в палатке я не готовлю ради безопасности, поэтому опять обошелся сухомятиной с водой и лег спать. Из-за близости к деревне собаки лаяли всю ночь и мешали спать, снова не повезло с местом ночлега…
А электричку свою я проверил по яндекс-расписанию, она пришла в Бельково с опозданием на 84 минуты, так что правильно сделал, что не стал ждать. Даже если дождался бы, она только к девяти вечера приехала на пл. Ветчи, а оттуда еще около часа по холоду и темноте пришлось бы ехать домой своим ходом… Если у меня не было бы палатки, я бы, конечно, ждал от безысходности, но в том, чтобы таскать свой дом с собой как улитка есть большой плюс — можно лечь спать где захочешь и когда захочешь!
Велокомп: 102.47 / 7:50:22 / 13.5 / 62.0 (?) / 7-30.
День 4.
День, которого не должно было быть в этой поездке 🙂 Подъем в 4:55. Ночью было 7 градусов в палатке. Часов с 10-11 в городе Киржаче обещали дождь на весь день. Решил не тянуть время, собрался и отправился на пл. 138 км без завтрака. В 5:55 — уже там. Поезд в 6:20. На этот раз пришел по расписанию. В электричке никого не было, даже контроллеров. Доехал до пл. Ветчи в 7:10, далее до дома своим ходом, в 7:40 уже в д. Киржач. Поскольку у меня оставалось еще немного времени до дождя, я скинул туристическое снаряжение и сгонял налегке к устью Киржача, потому что без этого поездка была бы логически незавершенной. Отснял там фото/видео, и вернулся обратно в д. Киржач. Успел даже до обещанного ливня, который после полудня пришел и в д. Киржач…
Теперь уже можно смело сказать, что в этой поездке я проехал всю реку от начала до конца, или все же от конца до начала 🙂 Конечно, по пути были и тупиковые подъезды к реке, которые я игнорировал ради экономии времени, но цель моей поездки заключалась в том, чтобы прокатиться по мотивам русла реки к ее истокам, а не в том, чтобы облазить все возможные потайные углоки и подступы к воде. Какие-то неизведанные места всегда должны оставаться, чтобы было желание вернуться туда снова и исследовать их.
Велокомп: 32.64 / 2:19:51 / 14.8 / 31.6 / 6-31.
День 5 или 1 или даже 4, кому как нравится 🙂
Спустя две недели после возвращения из поездки по реке Киржач я решил прокатиться вдоль Киржача еще и по западному берегу. Фактически, это уже другая поездка, но она как бы логически продолжает предыдущую (каким мог бы быть четвертый день той поездки в параллельной реальности), поэтому я решил их объединить.
Как выяснилось, этим летом электрички на ветке Орехово-Александров постоянно опаздывали на произвольное время от 30 минут до двух часов, и, судя по яндекс-расписанию, так делали все электрички кроме самых ранних, при этом невозможно было заранее угадать, какая электричка с какой задержкой приедет — каждый день у одного и того же рейса задержки были разные. При нормальном соблюдении расписания можно было бы выехать из д. Киржач вдоль реки своим ходом и вернуться из «докуда успею доехать» обратно на электричке, но чтобы не наступать на старые грабли, я решил выехать рано утром и доехать на электричке с пл. 178 км до пл. 138 км, и потом уже ехать обратно своим ходом, не думая о том, сумею ли я успеть на вечернюю электричку и придет ли она вообще. Для этого в 6 утра я выехал из дома на пл. 178 км с минимумом вещей, так как планировал уложиться за один день. Электричка пришла по расписанию, и в 7:30 уже был на пл. 138 км.
Сначала заехал поискать родник рядом с Савино, где ночевал последний раз, и который было некогда искать в прошлую поездку. Родник нашелся — необлагороженный, просто лужа для животных в зарослях кустарника. Далее поехал к условному началу своего нового маршруту — месту слияния Большого и Малого Киржачей, на этот раз заезжал с севера. Дороги там не очень (много травы), да еще какой-то знак — частная территория патрулируется беспилотниками. Я не знаю, кто и зачем это там установил, потому что на кадастровой карте никакой частной территории там не обозначено. В общем, добрался до самой точки слияния рек и образования реки Киржач. С этой стороны берег податливый, и в реки легко зайти. Глубина небольшая, примерно по колено. Погулял по трем рекам одновременно, сделал фотографий, и продолжил путешествие. С прошлого раза у меня остался в тех местах должок — надо было снять, как РА-3 проезжает по мосту через Малый Киржач. Поезд проезжает по мосту в 9:06, поэтому надо было приехать туда заранее. С этой задачей я справился. Далее можно было ехать в сторону города Киржача. До Лисицино можно ехать природными дорогами, в том числе вдоль реки, а потом около полтора километра по асфальту до Вшивой Горки. Можно было бы проехать этот фрагмент и грунтовкой вдоль железной дороги, но я не стал заморачиваться с этим, чтобы осталось побольше времени на интересные места. От Вшивой Горки можно ехать вдоль реки до деревянного моста, где я выяснил, что камера не записывает видео. Оказалось, что когда я останавливался на пляже Вшивой Горки искупаться, я выключил камеру, а потом забыл ее включить. Пришлось возвращаться 2.5 км назад и проезжать их заново, потому что хотелось записать на видео весь маршрут. Далее по деревянному мосту на городской пляж, и до Пиково. После Пиково начали рыть какие-то карьеры, старые дороги, отмеченные на карте, исчезли, пришлось идти по железнодорожной насыпи, что ведет на завод «Автосвет». Далее можно без проблем ехать вдоль реки по природным местам. Незадолго до СНТ «Дворики» остановился на перекус у реки — времени было 13:15. За СНТ «Дворики» есть два источника, первый — сомнительное кольцо, второй (Никольский) — более сильный — вода льется из трубы, из него и набрал воды. Далее до Илейкино можно ехать вдоль реки. Раньше можно было ехать и дальше, но теперь там фермеры никого не пускают, проехать можно только по деревенской дороге. В конце деревни можно возвращаться на грунтовку к реке. Следующее препятствие — ДНТ «Финеево-ривер», тоже захватили землю на берегу реки вместе с дорогами. С севера пока еще можно проехать, а с юга уже установили знак, что, мол, частная собственность и никому ничё низя… На данный момент непонятно, как все это будет объезжаться в будущем, и будет ли, или останется только асфальтовый вариант от Илейкино до Финеево. За мостом из Финеево проблем с проездом вдоль реки больше нет. Заехал к плотине ГЭС теперь и с этой стороны. Незадолго до Аргуново нашелся красивый песчаный пляжик у устья Ганина ручья. И далее Аргуновский мост, узкоколейный мост, устье Шередаря, и до Островищ, а после уже надо выворачивать на асфальт и около двух километров ехать до Горьковского шоссе по нему. В 18:30 был уже в деревне Киржач.
Такая вот однодневная поездка получилась. Каких-то особенных достопримечательностей на маршруте не было, но было много красивых живописных видов. Очень интересно было посмотреть мосты через Киржач — некоторые из них подвесные пешеходные, а в Киржаче есть и два железнодорожных моста (с моста на Шелкокомбинат рельсы уже сняли). Также любителям железнодорожной тематики понравится и узкоколейный мост, но и на нем рельсов давно уже нет.
Велокомп: 91.43 / 7:12:09 / 13.5 / 45.4 / 11-36.
Итоги: всё понравилось!
По какой стороне Киржача приятнее кататься? Обе стороны по-своему интересные, но если предполагается ехать только по одной, лучше выбирать восточную сторону — она менее обжитая, и там почти везде можно ехать вдоль реки или рядом с ней, в то время как на западной стороне есть некоторое количество частных территорий, которые приходится объезжать, в том числе по асфальтовой дороге. С другой стороны, на западном берегу можно найти даже более дикие фрагменты маршрута, чем на восточном, поэтому я с удовольствием снова покатаюсь по обоим берегам в будущем, возможно уже в противоположном направлении для разнообразия.
Leave a Reply