Куплен взамен GT Avalanche Elite 2016, у которого рама пошла трещинами на восьмом году эксплуатации. Jamis Durango — один из самых бюджетных более или менее пригодных для долгосрочной эксплуатации велосипедов, что можно было купить на момент покупки (стелсы я не рассматриваю — это особый класс). Цена на него была около 40 тысяч рублей. Куплен отчасти случайно, так как при поездке в магазин планировалось купить другой велосипед (Outleap), а этот был как запасной вариант. В результате, после посещения 4 магазинов все 4 Outleap’а оказались с браком, из них 2 штуки сами продавцы отказались продавать, остальные 2 штуки не вызывали доверия уже у меня при личном осмотре. Поскольку время поджимало, в пятом магазине был куплен этот Jamis…
По размерам рамы Avalanche и Durango — почти братья-близнецы. Jamis чуть больше за счет колес 29 дюймов. Начинка заметно более бюджетная. Отчасти я покупал его с осознанием того, что беру его как раму, на которую перевешу свое оборудование с GT, но по началу катался на стоке, просто чтобы почувствовать разницу. Итак, вот стоковые характеристики:
| Бренд: | Jamis |
| Сезон: | 2024 |
| Пол: | унисекс |
| Возраст: | для взрослых |
| Тип велосипеда: | хардтейл |
| Назначение: | кросскантри |
| Уровень оборудования: | начальный улучшенный |
| Материал рамы: | алюминий |
| Рама: | Алюминий 6061. Рулевая труба zero-stack. Крепление дискового тормоза. Съемный держатель заднего переключателя. |
| Крепление колеса: | эксцентрик |
| Крепление тормозов: | post mount |
| Конструкция вилки: | пружинно-эластомерная |
| Вилка: | SR Suntour XCE-28, 100мм ход |
| Вынос руля: | Jamis XC, алюминий, длина 60мм |
| Руль: | Jamis XC, алюминий баттированный, 20×740мм |
| Ручки руля: | Jamis Kraton |
| Рулевая колонка: | полу-интегрированная, сепараторный подшипник |
| Манетки: | microSHIFT TS38, 2×8скр |
| Количество скоростей: | 16 |
| Задний переключатель: | microSHiFT Mezzo M36S (8-9скр) |
| Лапка: | средняя |
| Передний переключатель: | Shimano Altus |
| Кассета: | SunRace CSM55, 11-32T, 8скр |
| Каретка: | картриджный подшипник, ось — «квадрат» |
| Система: | кованый алюминий, звезды 36/22T |
| Цепь: | KMC Z8 |
| Педали: | Jamis MTB, пластиковый корпус |
| Размер колес в дюймах: | 29 |
| Передняя втулка: | Jamis, алюминиевый корпус, насыпной подшипник |
| Задняя втулка: | Jamis, алюминиевый корпус, насыпной подшипник, барабан |
| Обода: | Alex TD26, алюминий, двойной |
| Покрышки: | CST Patrol 29×2.25″ |
| Тип тормозов: | дисковые гидравлические |
| Передний тормоз: | Tektro HD-M275, гидравлический, диск 160мм |
| Задний тормоз: | Tektro HD-M275, гидравлический, диск 160мм |
| Подседельный штырь: | Jamis, алюминий, 31.6мм |
| Седло: | Jamis ATB Sport |
| Вес, кг (без педалей): | 14.8 |
| Для какого размера указан вес: | 15 |
Теперь по порядку.
| Рама: | Алюминий 6061. Рулевая труба zero-stack. Крепление дискового тормоза. Съемный держатель заднего переключателя. |
У этой рамы есть 2 неочевидные особенности.
1) Стандартные прямые крепления туристического багажника не встанут, так как будут упираться в тормоз Tektro. Присобачить стойку багажника можно только под наклоном ( / ), что я считаю ненадежным, либо же выпилить свои самодельные стальные крепления в форме ( J ), чтобы они огибали тормоз (что я и сделал).
2) Если хотите полноразмерное заднее крыло, имейте в виду, что оно не встает между рамой и стоковой резиной 2.25 дюймов. Там еще и передний переключатель выпучивается в сторону колеса и мешает — зазор минимальный, нет места даже для тонкой прокладки. В результате, вся грязь с колеса сыпет на передний переключатель, он всегда замазан килограммами грязи. С резиной 2.00 дюймов можно попробовать что-то нашаманить и закрыть переключатель, но я забил на это — терплю 🙂 Вроде бы он не ржавеет, но чистить приходится постоянно.
| Вилка: | SR Suntour XCE-28, 100мм ход |
Считается одной из самых бюджетных и неудачных вилок от Suntour — обычно их сразу выбрасывают и покупают новые. Изначально она стучала на каждой кочке. По личному опыту могу сказать, что если ее разобрать, хорошо смазать и надеть резиновые гофры, то работает она лучше, чем более дорогая, но до жути дубовая воздушно-пружинная SR Suntour XCR 32 RL DS, что стояла на GT, поэтому менять вилку на новую я пока не планирую.
| Вынос руля: | Jamis XC, алюминий, длина 60мм |
Обычный вынос, но был заменен на регулируемый.
| Руль: | Jamis XC, алюминий баттированный, 20×740мм |
Самый неудобный руль, что я пробовал. Он, во-первых, прямой, и до него далеко тянуться. Во-вторых, он длинный, с ним едешь с растопыренными в стороны руками, мне это создавало болезненные ощущения. Заменен на китайский клон Jones — не идеал, но удобнее.
| Ручки руля: | Jamis Kraton |
Дубовые, заменены на мягкие. Но, если не придираться, то они в целом обычные — первое время ездить можно.
| Трансмиссия: | microSHIFT, 2×8скр (36/22T — 11-32) |
В целом, ездить по полям да лесам на 2×8 можно. На асфальте будет недоставать высокоскоростных передач, особенно, если поставите накатистые покрышки. Из недостатков, разве что, очень шумное переключение манеток. И непривычное — микрошифт переключается в противоположную сторону по сравнению с шиманой. Я покатал на этом несколько недель и понял, что не мое. Купил новые манетки и задний переключатель Deore M6000, а передний переключатель поставил со старого велосипеда Deore FD-M610, система также со старого вела — Prowheel TEN-851 — мне на 3×10 (44/32/24 — 11-36) катать как-то приятнее и привычнее. На грунтах оно плюс-минус одно и то же, но на асфальте разница особенно заметна (максимальное передаточное число 4.00 простив стоковых 3.27). Но кому это не принципиально, можно ездить и на стоке — я, пока тестировал, никаких проблем с качеством переключений стокового оборудования не заметил, так что менял это больше по прихоти, чем по необходимости.
| Педали: | Jamis MTB, пластиковый корпус |
Честно говоря, крутятся не очень, но менять пока не стал. Нравятся широкие платформы, и ноги на них не проскальзывают, так что педали вполне сгодятся, по крайней мере, на первое время — пока приемлемо работают.
| Размер колес в дюймах: | 29 |
Тут долгая история. Я проводил много тестов и экспериментов, и колеса 27.5 в целом мне нравятся больше, но есть много но… Какого-то значимого увеличения наката с 29-ми колесами по сравнению с 27.5 я не заметил, но с хорошими покрышками накат на них действительно немного лучше. Главный недостаток 29-х колес — значительно больший вес всего — и ободов, и спиц, и покрышек, а также большие габариты и большая цена 🙂 Из-за длинных спиц колеса становиятся менее жесткими. Стоит ли все это едва заметных достоинств в сравнении с 27.5 — я не уверен.
| Втулки: | Jamis, алюминиевый корпус, насыпной подшипник |
Обычный китайский нонейм. На прокрут тяжелее шиманы. После первого сезона видна выработка на конусах. На первые 2-3 сезона должно хватить, в перспективе лучше заменить на что-то более надежное.
Вот замеренные мной размеры для подбора спиц:
ВТУЛКА JAMIS задняя 135×10
круг D67.9
PCD left 58 (тормоз)
PCD right 58 (барабан)
Flange distance left 33.5 центр 35 край ( смещ 34ц 32.5к )
Flange distance right 18.2 ц 19.7к ( смещ 49.3ц 47.8к )
Спицы длинные со стороны тормоза (290/292) + 1
478 гр.
ВТУЛКА JAMIS передняя 100×9
PCD left/right 58
Flange distance left 22.5центр 24край ( смещ 27.5ц 26к )
Flange distance right 36.3ц 37.7к (смещ 13.7ц 12.3к )
Спицы короткие со стороны тормоза (290/292) +1
269 гр.
JAMIS КОЛЕСО в сборе без покрышки:
перед 1110 гр
зад 1320 гр
| Обода: | Alex TD26, алюминий, двойной (внешн. 26, внутр 20, ERD~605?) |
Считаются недорогими ободами приемлемого качества. Стык неровный. Заднее после первого сезона оказалось гнутое, не правится с равным натяжением спиц… Пока поменял местами передний и задний обод, так как на переднее колесо нагрузка меньше. В перспективе планирую заменить, так как катаю с туристическим велобаулом на багажнике. Вот замеренные мной размеры для подбора спиц:
Внутренняя ширина: 20 мм.
Наружная ширина: 26 мм.
Высота профиля: 16 мм.
ERD примерно 605 (возможно неточно, но близко к тому).
Отверстия ниппеля: D4 мм.
Вес: 505/509 гр.
| Покрышки: | CST Patrol 29×2.25″ |
Хороши только для покатушек по рыхлому песку. Не дают никакого наката, шумные и медленные на асфальте. Заменены на Continental Terra Hardpack 29×2.00″.
| Тормоза: | Tektro HD-M275, гидравлический, диск 160мм |
Работают хорошо, менять не планирую.
| Седло: | Jamis ATB Sport |
По факту столяо узкое и дубовое Selle с логотипом Jamis. Я не мог на нем ездить — постоянно ерзал и сползал, так что заменил на свое старое Velo, которое 15 см шириной.
Итоги.
Как видно, велосипед послужил в основном донором рамы. Многое было заменено в первый же сезон. Это не значит, что стоковая комплектация ни на что не годится, просто, когда знаешь, что может быть лучше, уже не хочется кататься на худшем 🙂 В целом же, даже в стоковой комплектации, принимая во внимание невысокую цену, данный велосипед можно рассматривать как первый велосипед, либо же как недорогой донор рамы с перспективами на дальнейшие апгрейды, например, если нет финансовой возможности купить более интересный велосипед сразу.
Leave a Reply