Размышления о количестве скоростей велосипеда. Действительно ли 10 скоростей лучше, чем 8

Некоторые вещи всплывают не сразу после покупки велосипеда, а через некоторое время. Так, например, я понятия не имел, что человека, купившего велосипед с 10-ю скоростями, будут неслабо и регулярно разводить на деньги в будущем. При этом мало кто пишет, что 10 скоростей не дают ездоку никакого улучшения ни в скорости, ни в проходимости, по сравнению с, например, 8-ю скоростями, так как крайние звезды у них одинаковые. Вся разница в чуть более плавном ощущении смены нагрузки на ноги при смене передачи. В реальности же, ощутить эту разницу вряд ли получится, так как она мизерная. Давайте же посмотрим, какая разница будет в скорости опустошения вашего кошелька. Типичная недорогая цепь служит 1500-2000 км по гадким дорогам, иногда до 4000 по афальту, после чего требует замены. Конечно, многое зависит от стиля и мест катания, но в среднем, пусть будет 1500 км. Это один велосезон для очень ленивого велосипедиста. Не будем брать профов, которые катают из Москвы до Владика, им моя статья вряд ли что интересного поведает. Но, предположим, мы ленивые велосипедисты, откатали 1500 км по песку и грязи, цепь порвалась или растянулась — короче, пришла в негодность. Идем в типичный магазин спорттоваров, и сравниваем цены на цепи одной фирмы и одного качества, но рассчитанные на кассеты с разным количеством звезд:

8 скоростей: Cycledesign CLASSIC 8 SP AL 1/2″*3/32″ = 829 рублей.
9 скоростей: Cycledesign CLASSIC 9 SP AL 1/2″*11/128″ = 1105 рублей.
10 скоростей: Cycledesign CLASSIC 10 SP AL 1/2″*11/128″ = 1492 рубля.

Длина цепей одинаковая, но цепи на большее количество скоростей уже. Казалось бы, в узкой цепи меньше металла, и логически она должна быть дешевле, но как бы ни так! Зависимость обратная! К слову, односкоростная цепь вообще стоит меньше 300 рублей. И ладно бы, если высокая цена оправдывалась бы качеством, но ведь везде пишут, что 9-ти и 10-ти скоростные цепи значительно менее надежные, чем 8-скоростные. Итак, чем навороченнее оборудование для велосипеда Вы покупаете, тем больше денежных вложений придется делать в дальнейшем, причем на регулярной основе. Кассеты, например, служат дольше, где-то 10000 км, но и на них рост цен имеет ту же тенденцию:

8 звезд = 700-1000 рублей.
9 звезд = 1200-2100 рублей.
10 звезд = 2200-3700 рублей.
11 звезд = 3700-22100 рублей.

Понятно, что добавление одной звезды не может увеличивать стоимость конструкции в два раза, поэтому это просто маркетинговый трюк, направленный на дойку велолюбителей, купивших более продвинутое оборудование. Глядя на все это я бы задумался, а оно вам надо? Я много лет ездил на 8-скоростном велосипеде, и пересев на 10-скоростной, я не вижу принципиальной разницы, зато теперь замена цепи обходится в два раза дороже, при этом качество цепи на 10 скоростей не лучше качества цепи на 8 скоростей, ее все равно надо регулярно менять! Хуже всего, что 8-скоростные цепи лежат в любом веломагазине, а 10-скоростные надо еще и поискать. Если 8-скоростная цепь порвется в провинциальном городке, вы, вероятно, решите проблему в местном веломагазине, или хотя бы выклянчите старую поюзанную цепь у местного велосипедиста, чтобы доехать до веломагазина в ближайшем крупном городе, а если порвется 10-скоростная цепь, Вы ее нигде в окрестностях не найдете! Вообще нигде! Ее даже в Москве единичные магазины продают, оттого и наценка на них неслабая. Если бы кто-то написал о такой подставе до того, как я купил новый велосипед, думается, мой выбор был бы другим. Так что я, как честный чел, предупредил, что вас ждет, а вы уж сами смотрите. Имхо, хороший 8-скоростной велосипед, по крайней мере при нынешнем раскладе, это и достаточно комфортно, и универсально в плане доступности запчастей, и по карману не сильно бъет.